高行程液压起拨道机及铁路道岔换铺机组制造技术

一种高行程液压起拨道机，其起拨道机构包括起拨道油缸、倾斜油缸和支座，起拨道油缸的活塞杆与支座铰接，起拨道油缸的缸筒通过两个铰座分别与机架和倾斜油缸铰接，倾斜油缸的活塞杆与起拨道油缸铰接，倾斜油缸缸筒底部与机架铰接，倾斜油缸油路中设置了手动截止阀。一种铁路道岔换铺机组，包括至少两台上述高行程液压起拨道机、至少十二个走行小车和至少两根导杆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路线路道岔整体换铺设备领域，特别涉及一种高行程液压起拨道机及道岔换铺机组。
技术介绍
铁路道岔的整体换铺一直是铁路线路维护的重要组成部分，近年来，陆续出现了各式各样的道岔整体换铺设备，据专利查新和市场调研所知:目前的道岔换铺设备主要分为三大类，一是起道机构与动力控制系统分体式，通过油管连接，这类设备安装不方便，安全性能不高；二是大型设备类，重量重，体积大，价格昂贵，三是高行程起道机组，只能进行道岔整体升降。前两种因多种原因目前使用较少，高行程起到机组是目前在道岔整体换铺过程中使用较多的设备，由于在道岔更换的过程中道岔到位后需要将道岔进行左右的拨道以便与既有线对正并连接，但使用的设备不具有这种功能，只能靠人力进行拨道，劳动强度大，耗费时间长。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高行程液压起拨道机和由其组成的铁路道岔换铺机组，使道岔在整体换铺时能轻松升降和左右拨道，提高施工效率，节约施工时间。本技术所述高行程液压起拨道机，包括起拨道机构、钩轨机构、走行升降机构、动力液压系统、下道轮机构和机架，起拨道机构为两套，对称布置在动力液压系统两侧，并与机架连接，钩轨机构为两套，对称安装在机架两端，走行升降机构为两套，对称安装在机架两端，并位于钩轨机构的内侧，下道轮机构为两组，对称安装在机架上并位于起拨道机构的内侧，所述钩轨机构由钩轨油缸、主动轨钩、从动轨钩、第一轨钩销、第二轨钩销、安全销、轨钩销座、钩轨油缸座和安全销座构成，轨钩销座安装在机架上，第一轨钩销、第二轨钩销相隔一间距固定在轨钩销座上，主动轨钩的上端与第一轨钩销铰连，从动轨钩的上端与第二轨钩销铰连，且主动轨钩的上端与从动轨钩的上端之间采用齿啮合，钩轨油缸通过钩轨油缸座安装在机架上，其活塞杆与主动轨钩铰接，安全销座安装在机架上，安全销插在安全销座所设置的插孔中，所述插孔的位置应使安全销在主动轨钩和从动轨钩钩轨后能限制主动轨钩转动。本技术所述高行程液压起拨道机，其起拨道机构包括起拨道油缸、倾斜油缸和支座，起拨道油缸的活塞杆与支座铰接，起拨道油缸的缸筒通过两个铰座分别与机架和倾斜油缸铰接，倾斜油缸的活塞杆与起拨道油缸铰接，倾斜油缸缸筒底部与机架铰接，倾斜油缸油路中设置了手动截止阀。本技术所述铁路道岔换铺机组，包括至少两台上述高行程液压起拨道机、至少十二个走行小车和至少两根导杆，各台高行程液压起拨道机分别沿需整体移动的道岔钢轨布置，联合进行道岔的整体起降、移动和拨道，当高行程液压起拨道机将道岔抬起时，将各走行小车置于道岔下插入的钢轨与道岔之间，当道岔被推行到既有线上后，将各走行小车重新布置并位于既有线钢轨上。当各高行程液压起拨道机需要在道岔股道之间变换时，将导杆置于高行程液压起拨道机中的下道轮机构下方。本技术所述铁路道岔换铺机组，其导杆由两部分连接而成，两部分之间绝缘，分别置于两根钢轨之间。本技术所述铁路道岔换铺机组，其走行小车由轮架、走行轮、轮轴和提手组成，走行轮为单轮缘结构或双轮缘结构，走行轮与轮轴之间采用轴承连接。本技术具有以下有益效果:1、由于本技术所述高行程液压起拨道机的钩轨机构设置有安全销，起拨道机构的倾斜油缸油路中设置了手动截止阀，因而具有很高的安全性。2、由于本技术所述高行程液压起拨道机及道岔换铺机组具有将道岔整体起升、下降和横向拨道功能，并在走行小车的配合下实现道岔的整体横向和纵向移动因而能有效减少道岔换铺时的拨道时间，提高道岔换铺效率，缩短施工时间，减轻劳动强度。3、由于铁路道岔换铺机组配置有导杆，因而便于整机在道岔股道之间转移。4、本技术所述高行程液压起拨道机及道岔换铺机组，能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨标准轨距的各式单开道岔、复式道岔，具有很强的实用性。附图说明图1是本技术所述高行程液压起拨道机的一种结构简图。图2是本技术所述高行程液压起拨道机中的钩轨机构的结构简图。图3是本技术所述高行程液压起拨道机中的起拨道机构的倾斜油缸液压图。图4是本技术所述高行程液压起拨道机的作业布置示意图。图5是本技术所述铁路道岔换铺机组中的走行小车的结构示意图。图6是本技术所述铁路道岔换铺机组在道岔上的布置图。图中，I一闻行程液压起拨道机、2—起拨道机构、3—钩轨机构、4一走行升降机构、5—起拨道油缸、6—倾斜油缸、7—支座、8—液压锁、9 一动力液压系统、10—机架、11 一下道轮支架、12—下道轮、13—主动轨钩、14一从动轨钩、15_1—第一轨钩销、15_2—第二轨钩销、16—轨钩销座、17—钩轨油缸座、18—钩轨油缸、19 一安全销座、20—安全销、21—导杆、22一走行小车、23—轮架、24—提手、25—轮轴、26—走行轮、27—手动截止阀、28—道盆、29—既有线、30—钢轨。具体实施方式以下结合附图对本技术所述高行程液压起拨道机及铁路道岔换铺机组作进一步说明。实施例1本实施例中，高行程液压起拨道机的结构如图1所示，包括起拨道机构2、钩轨机构3、走行升降机构4、动力液压系统9、下道轮机构和机架10 ;起拨道机构2为两套，对称布置在动力液压系统9两侧，并与机架10连接，钩轨机构3为两套，对称安装在机架10两端，走行升降机构4为两套，对称安装在机架10两端，并位于钩轨机构3的内侧，下道轮机构为两组，对称安装在机架10上并位于起拨道机构2的内侧。所述机架10由型材、各种连接板和油箱焊接而成，采用等强度设计原理，合理利用油箱提高机架强度，减轻了机架重量。所述起拨道机构包括起拨道油缸5、倾斜油缸6和支座7，起拨道油缸5的活塞杆与支座7铰接，起拨道油缸5的缸筒通过两个铰座分别与机架10和倾斜油缸6铰接，倾斜油缸6的活塞杆与起拨道油缸5铰接，倾斜油缸6缸筒底部与机架10铰接，为了确保安全，防止误操作引起的事故，在倾斜油缸6的油路中设置了手动截止阀27 (见图3)，同时为了适应道岔提升的需求，起拨道油缸5采用高行程油缸，并在油口处设置液压锁8 (见图1)，以进一步提高安全性能；所述钩轨机构3采用双钩钩钢轨两侧轨颚方式，其结构如图2所示，由钩轨油缸18、主动轨钩13、从动轨钩14、第一轨钩销15-1、第二轨钩销15-2、安全销20、轨钩销座16、钩轨油缸座17和安全销座19构成，轨钩销座16安装在机架10上，第一轨钩销15-1、第二轨钩销15-2相隔一间距固定在轨钩销座16上，主动轨钩13的上端与第一轨钩销15-1铰连，从动轨钩14的上端与第二轨钩销15-2铰连，且主动轨钩13的上端与从动轨钩14的上端之间采用齿啮合，钩轨油缸18通过钩轨油缸座17安装在机架10上，其活塞杆与主动轨钩13铰接，安全销座19安装在机架10上，安全销20插在安全销座19所设置的插孔中，所述插孔的位置应使安全销20在主动轨钩13和从动轨钩14钩轨后能限制主动轨钩13转动，以保证轨钩钩轨后不会松开；所述走行升降机构包括下道轮支架11和下道轮12，下道轮支架11安装在机架10上，下道轮12安装在下道轮支架11上，一组下道轮机构由两个下道轮支架11和两个下道轮12构成。实施例2本实施例中，铁路道岔换铺机组由七台高行程液压起拨道机1、十二个走行小车22和两根导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高行程液压起拨道机，包括起拨道机构（2）、钩轨机构（3）、走行升降机构（4）、动力液压系统（9）、下道轮机构和机架（10），起拨道机构（2）为两套，对称布置在动力液压系统（9）两侧，并与机架（10）连接，钩轨机构（3）为两套，对称安装在机架（10）两端，走行升降机构（4）为两套，对称安装在机架（10）两端，并位于钩轨机构（3）的内侧，下道轮机构为两组，对称安装在机架（10）上并位于起拨道机构（2）的内侧，其特征在于所述钩轨机构（3）由钩轨油缸（18）、主动轨钩（13）、从动轨钩（14）、第一轨钩销（15?1）、第二轨钩销（15?2）、安全销（20）、轨钩销座（16）、钩轨油缸座（17）和安全销座（19）构成，轨钩销座（16）安装在机架（10）上，第一轨钩销（15?1）、第二轨钩销（15?2）相隔一间距固定在轨钩销座（16）上，主动轨钩（13）的上端与第一轨钩销（15?1）铰连，从动轨钩（14）的上端与第二轨钩销（15?2）铰连，且主动轨钩（13）的上端与从动轨钩（14）的上端之间采用齿啮合，钩轨油缸（18）通过钩轨油缸座（17）安装在机架（10）上，其活塞杆与主动轨钩（13）铰接，安全销座（19）安装在机架（10）上，安全销（20）插在安全销座（19）所设置的插孔中，所述插孔的位置应使安全销（20）在主动轨钩（13）和从动轨钩（14）钩轨后能限制主动轨钩（13）转动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申凯，胥万，晁建桃，卢霖，雷林，尹朝君，谭爱平，
申请(专利权)人：什邡瑞邦机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：