一种电磁道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁道岔，包括：第一单永磁轨道L1、第二单永磁轨道L2、道岔轨道L3、第一双永磁轨道L4和第二双永磁轨道L5；L1和L2均包括一个永磁轨道组；永磁轨道组包括N块永磁体，磁化方向为第一磁化方式；L3至少包括3块电磁铁，并根据控制指令切换为第一状态或第二状态；L4包括P块永磁体，从左至右第1～N块永磁体的磁化方向为第一磁化方式，第(P‑N+1)～P块永磁体的磁化方向为第一磁化方式；L5包括两个永磁轨道组，两个永磁轨道组之间间隔一块磁体大小的空位；L1、L2、L3、L4和L5按顺序依次排列，且各个轨道的中心点在同一条直线上。通过使用本实用新型专利技术所提供的电磁道岔，可以无需进行机械移动即可实现道岔换向的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高温超导磁浮车道岔技术，特别涉及一种电磁道岔。
技术介绍
道岔是有轨交通实现线路转换不可或缺的设备。目前，关于高温超导磁悬浮列车道岔设备的研究较少，且为机械式，主要通过强力移动磁轨来实现轨道换向的目的，故称为机械式道岔。然而，与常规的铁路道岔类似，现有的机械式道岔存在以下缺点：(1)不经济：A、机械式道岔需要大量辅助设备，如移动平台、推动装置等；B、磁悬浮系统中轨道由无数永磁段组成，永磁段间的强磁力作用将导致移动轨道需要非常大的机械力，因此耗能大；C、为了保证轨道能够顺利移动，机械式道岔需要留足够的空间；D、频繁的机械移动将导致轨道磨损较大。(2)响应时间长：机械式道岔在移动轨道时，由于需要一系列机械运动，因此需要一定的响应时间，实时性差，不能应用于对实时性要求高的应用场合。综上所述，现有技术中所提出的机械式道岔经济性和实时性都较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电磁道岔，从而无需进行机械移动即可实现道岔的功能，具有体积小、响应时间快等优点。本技术的技术方案具体是这样实现的：一种电磁道岔，该电磁道岔包括：第一单永磁轨道(L1)、第二单永磁轨道(L2)、道岔轨道(L3)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁道岔，其特征在于，该电磁道岔包括：第一单永磁轨道(L1)、第二单永磁轨道(L2)、道岔轨道(L3)、第一双永磁轨道(L4)和第二双永磁轨道(L5)；所述第一单永磁轨道和第二单永磁轨道均包括一个永磁轨道组；所述永磁轨道组包括N块永磁体，所述永磁轨道组中的N块永磁体的磁化方向均为第一磁化方式；所述道岔轨道包括M块磁体，所述M块磁体包括3块电磁铁和(M‑3)块永磁体；所述3块电磁铁位于所述道岔轨道的中部，各块电磁铁的磁极嵌入永磁轨道内，且各块电磁铁垂直于道岔轨道；所述(M‑3)块永磁体平均设置在所述3块电磁铁的两侧；所述3块电磁铁根据控制指令切换为第一状态或第二状态；当所述3块电磁铁处于第一...

【技术特征摘要】
1.一种电磁道岔，其特征在于，该电磁道岔包括：第一单永磁轨道(L1)、第二单永磁轨道(L2)、道岔轨道(L3)、第一双永磁轨道(L4)和第二双永磁轨道(L5)；所述第一单永磁轨道和第二单永磁轨道均包括一个永磁轨道组；所述永磁轨道组包括N块永磁体，所述永磁轨道组中的N块永磁体的磁化方向均为第一磁化方式；所述道岔轨道包括M块磁体，所述M块磁体包括3块电磁铁和(M-3)块永磁体；所述3块电磁铁位于所述道岔轨道的中部，各块电磁铁的磁极嵌入永磁轨道内，且各块电磁铁垂直于道岔轨道；所述(M-3)块永磁体平均设置在所述3块电磁铁的两侧；所述3块电磁铁根据控制指令切换为第一状态或第二状态；当所述3块电磁铁处于第一状态时，所述道岔轨道从左至右第1～N块磁体的磁化方向为第一磁化方式；当所述3块电磁铁处于第二状态时，所述道岔轨道从左至右第(M-N+1)～M块磁体的磁化方向为第一磁化方式；所述第一双永磁轨道包括P块永磁体；所述P块永磁体中的从左至右第1～N块永磁体的磁化方向为第一磁化方式，第(P-N+1)～P块永磁体的磁化方向为第一磁化方式；所述第二双永磁轨道包括两个永磁轨道组，两个永磁轨道组之间间隔一块磁体大小的空位；所述第一单永磁轨道、第二单永磁轨道、道岔轨道、第一双永磁轨道和第二双永磁轨道按顺序依次排列，且各个轨道的中心点在同一条直线上；其中，所述N、M和P均为自然数，且N＜M＜P＜(2N+1)。2.根据权利要求1所述的电磁道岔，其特征在于：所述N的取值为2或5。3.根据权利要求2所述的电磁道岔，其特征在于，当所述N、M和P的取值分别为5、7和9...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕杰，邓自刚，张娅，郑珺，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51