应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔技术方案

本实用新型专利技术涉及转向技术，具体涉及应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔。该机械道岔包括：转向磁轨组件，所述转向磁轨组件包括：一个以上的转向磁轨，转向磁轨的宽度与永磁轨道相等，每个转向磁轨固定于相应传动板，且处于传动板的上方，所述传动板与驱动组件相连接，所述驱动组件驱动所述传动板平移、旋转、和/或升降。本实用新型专利技术采用机械驱动力驱动转辙磁轨，对接后的轨道磁场均匀，减少运行的电磁阻力。而且，机械力驱动，相对一些电磁道岔来说性能更可靠，磁场均匀性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向技术，具体涉及应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔。
技术介绍
图1为高温超导磁悬浮列车结构示意图，列车车体1依靠永磁轨道与超导体2之间的相互作用力实现悬浮。永磁轨道3主要有易碎的永磁材料组成，因此高温超导磁悬浮列车的换向，不可能像常规轨道系统一样，依靠轨道的变形来实现。道岔是有轨交通实现线路转换不可或缺的设备。目前，对于高温超导磁悬浮列车道岔设备的研究较少，目前为止只有少量研究涉及高温超导磁悬浮道岔。目前提出的高温超导磁悬浮道岔是利用磁体产生特定的磁场，令高温超导磁悬浮列车实现换向。但电磁式的高温超导磁悬浮道岔存在以下问题：产生的磁体相对于永磁轨道较弱，同时产生磁场与永磁轨道的磁场分布有一定差异。由于上述两个原因，电磁式高温超导磁悬浮道岔磁场均匀性较差，这会导致高温超导磁悬浮列车通过道岔时不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，以解决高温超导磁悬浮列车系统的线路换向的问题。本技术专利涉及一种应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其包括：转向磁轨组件，所述转向磁轨组件包括：一个以上的转向磁轨，转向磁轨的宽度与永磁轨道相等，每个转向磁轨固定于相应传动板，且处于传动板的上方，所述传动板与驱动组件相连接，所述驱动组件驱动所述传动板平移、旋转、和/或升降。在一些实施例中，优选为，所述的应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔还包括：导向轨，所述传动板安装有导向轮，所述导向轮置于所述导向轨内。在一些实施例中，优选为，所述转向磁轨组件包括：第一转向轨和第二转向轨；所述驱动组件包括：第一平移驱动件和第一升降驱动件；所述第一转向轨固定于第一平移传动板上，所述第一平移传动板与所述第一平移驱动件固定连接，所述第一平移驱动件驱动所述第一平移传动板左右平移，使所述第一转向轨将主线路和一个转向线路对接或分开；所述第二转向轨固定于第一升降传动板上，所述第一升降传动板与所述第一升降驱动件固定连接，所述第一升降传动板驱动所述第一升降传动板上下升降，使所述第二转向轨将主线路和另一个转向线路对接或分开。在一些实施例中，优选为，所述转向磁轨组件包括：第三转向轨和第四转向轨，所述驱动组件包括：第二平移驱动件；所述第三转向轨和所述第四转向轨均固定于第二平移传动板上，且二者在所述第二平移传动板上呈“八”字，二者与主线相连接的连接端之间间隔预设距离；所述第二平移传动板与所述第二平移驱动件固定连接，所述第二平移驱动件驱动所述第二平移传动板平移所述预设距离，使所述第三转向轨将主线路和一个转向线路对接，或使所述第四转向轨将主线路和另一个转向线路对接。在一些实施例中，优选为，所述转向磁轨组件包括：第五转向轨，所述驱动组件包括：第二升降驱动件和第一旋转驱动件；所述第五转向轨固定于第一旋转传动板，所述第一旋转传动板分别与第二升降驱动件和第一旋转驱动件连接，所述第二升降驱动件驱动所述第一旋转传动板上下方向升降，所述第一旋转驱动件驱动处于最高处的所述第一旋转传动板旋转，使所述第五转向轨自第一线路和第三线路的对接转为第二线路和第四线路的对接。在一些实施例中，优选为，第一线路和第三线路的连线、第二线路和第四线路的连线相互交叉，交叉点位于所述第五转向轨上。本技术实施例提供的应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，与现有技术相比，采用机械驱动力驱动转辙磁轨，对接后的轨道磁场均匀，减少运行的电磁阻力。而且，机械力驱动，相对一些电磁道岔来说性能更可靠，磁场均匀性好，换向时列车较为稳定。附图说明图1为高温超导磁悬浮列车结构示意图；图2为本技术实施例1中应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔的结构示意图；图3为本技术实施例2中应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔的结构示意图；图4为本技术实施例3中应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔的结构示意图。注：1列车车体；2超导体；3永磁轨道；5第一转向线路；6第一升降传动板；7第二转向轨；8第一升降驱动件；9主线；10导向轮；11导向轨；12第一平移驱动件；13第一转向轨；14第一平移传动板；15第二转向线路；16第二平移传动板；17第三转向轨；18第四转向轨；19第二平移驱动件；20第
三线路；21旋转平台；22第一线路；23第一旋转传动板；24第一旋转驱动件；25第四线路；26第二线路；27第五转向轨；28第二升降驱动件。具体实施方式下面通过具体的实施例结合附图对本技术做进一步的详细描述。针对现有高温超导磁悬浮系统尚没有较为成熟的道岔技术，本技术提供了一种应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔。应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其包括：转向磁轨组件，转向磁轨组件包括：一个以上的转向磁轨，转向磁轨的宽度与永磁轨道相等，每个转向磁轨固定于相应传动板，且处于传动板的上方，传动板与驱动组件相连接，驱动组件驱动传动板平移、旋转、和/或升降。采用机械驱动力驱动转辙磁轨，对接后的轨道磁场均匀，减少运行的电磁阻力。而且，机械力驱动，相对一些电磁道岔来说性能更可靠，磁场均匀性好。接下来，通过多个实施例来详细描述该高温超导磁悬浮系统的机械道岔。实施例1：该实施例应用于一条线路与不同方向的两条线路对接，分别由第一转向轨13和第二转向轨7完成对接。第一转向轨13固定于第一平移传动板14上，第一平移传动板14固定连接第一平移驱动件12，受第一平移驱动件12平移驱动；第二转向轨7固定于第一升降传动板6上，第一升降传动板6固定连接第一升降驱动件8，受第一升降驱动件8升降驱动。其中，第一转向轨13处于对接位置的旁边，通过平移的方式到达两个线路的对接点，第二转向轨7处于对接位置的正下方，通过升降的方式直接达到两个线路的对接点。第一平移传动板14平行于平移方向的两个边上设置导向轮10，导向轮10放置于导向轨11上，导向轨11平行于平移方向，通过导向轨11的导向能增加平移的稳定性，提高磁场的均匀度。同样，第一升降传动板6也可以通过上下方向的导向轨11进行升降运动的导向。转向时具体的操作为：位于可动轨道支撑板(即第一平移传动板14)上的可动永磁轨道(以下简称第一转向轨13)使主线9(即，由两条轨道组成)和第二转向线路15连通(如图2)，换向时第一平移驱动件12推动可动轨道支撑板，通过可动轨道支撑板带动可动永磁轨道向右移动到指定位置后，升降装置(即第一升降驱动件8)提升升降支撑板(即第一升降传动板6)，通过升降支撑板将可升降磁轨抬升到预定高度，实现主线9和第一转向线路5的连通。这种道岔由于可升降磁轨可放置在地面以下，占地面积较小，适用于列车线路宽度受到限制的路段。反之，第一升降驱动件8驱动第一升降传动板6下降，第一升降传动板6带动第二转向轨7下降，第二转向轨7将主线9和第一转向线路5分开；第一平移驱动件12驱动第一平移传动板14平移，第一平移传动板14带动第一转向轨13移动，将主线9和第二转向线路15对接。实施例2：该实施例也是应用于一条线路与不同方向的两条线路的对接。图3示出该结构，其实际为直接平移式道岔的结构图。为了方便区分，将转向轨定义为第三转向轨17、第四转向轨18。在本实施例中，第三转向轨17、第四转向轨18同步运动，采用一个驱动组件，具体为，第三转向轨17、第四转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其特征在于，包括：转向磁轨组件，所述转向磁轨组件包括：一个以上的转向磁轨，转向磁轨的宽度与永磁轨道相等，每个转向磁轨固定于相应传动板，且处于传动板的上方，所述传动板与驱动组件相连接，所述驱动组件驱动所述传动板平移、旋转、和/或升降。

【技术特征摘要】
1.一种应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其特征在于，包括：转向磁轨组件，所述转向磁轨组件包括：一个以上的转向磁轨，转向磁轨的宽度与永磁轨道相等，每个转向磁轨固定于相应传动板，且处于传动板的上方，所述传动板与驱动组件相连接，所述驱动组件驱动所述传动板平移、旋转、和/或升降。2.如权利要求1所述的应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其特征在于，还包括：导向轨，所述传动板安装有导向轮，所述导向轮置于所述导向轨内。3.如权利要求1-2任一项所述的应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔，其特征在于，所述转向磁轨组件包括：第一转向轨和第二转向轨；所述驱动组件包括：第一平移驱动件和第一升降驱动件；所述第一转向轨固定于第一平移传动板上，所述第一平移传动板与所述第一平移驱动件固定连接，所述第一平移驱动件驱动所述第一平移传动板左右平移，使所述第一转向轨将主线路和一个转向线路对接或分开；所述第二转向轨固定于第一升降传动板上，所述第一升降传动板与所述第一升降驱动件固定连接，所述第一升降传动板驱动所述第一升降传动板上下升降，使所述第二转向轨将主线路和另一个转向线路对接或分开。4.如权利要求1-2任一项所述的应用于高温超导磁悬浮系统的机械道岔...

【专利技术属性】
技术研发人员：林群煦，邓自刚，张娅，郑珺，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51