排气涡轮增压器以及用于制造排气涡轮增压器的方法技术

本发明专利技术涉及一种排气涡轮增压器（1），这种排气涡轮增压器具有一个增压器壳体（2），该增压器壳体具有一个压缩机壳体（3）、一个涡轮机壳体（4）以及一个轴承壳体（5），并且具有一个控制盒（6），该控制盒被紧固在该增压器壳体（2）上并且具有一个壳体下部件（7）和一个壳体上部件（8），其中该增压器壳体（2）具有一个紧固支架（9），并且该壳体下部件（7）和壳体上部件（8）被形成为单独的部件，这些单独的部件可被预组装以形成该控制盒（6）并且它们与增压器壳体（2）是分开的，并且它们在该控制盒（6）安装的状态下连接在该紧固支架（9）上；并且本发明专利技术涉及一种用于制造所述排气涡轮增压器的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】说明书本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器，并且涉及根据权利要求5的一种用于制造该排气涡轮增压器的方法。从DE102007055630A1中已知一种属类的涡轮增压器。这种已知的排气涡轮增压器具有一个压力盒形式的控制装置，该压力盒具有一个壳体下部件和一个壳体盖或一个壳体上部件。在此，该控制盒的控制壳体的壳体下部件是该增压器壳体的整体组成部件。这首先导致该增压器壳体的非常复杂的设计，并且其次，该控制盒不能形成为可独立于排气涡轮增压器或增压器壳体来制造的一个可预组装的分离部件，这是因为如以上陈述的，该壳体下部件是增压器壳体的一个整体组成部件。因此，本专利技术的一个目的是提供根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器以及根据权利要求5的一种用于制造该排气涡轮增压器的方法，由于改善了该紧固装置的可及性，该排气涡轮增压器以及该方法允许该控制盒的简化的设计以及简化该控制盒在该增压器壳体上的安装。所述目的是通过权利要求1和权利要求5的这些特征来实现的。根据权利要求1的传授的内容，该排气涡轮增压器的增压器壳体具有一个紧固支架，而该控制盒的壳体下部件和壳体上部件或壳体盖被形成为单独的部件，因为这些单独的部件没有形成该增压器壳体的整体组成部件，可将它们预组装。事实上，为了安装该控制盒，该壳体下部件和该壳体上部件被直接连接在该紧固支架上，这由此产生以下优点:首先，这些连接点易于接近，并且其次，没有要求用于该壳体下部件和该壳体上部件的夹持器，这是因为夹紧该控制盒的所述两个部件发生在将它们安装在该紧固支架的过程中。多项从属权利要求涉及本专利技术的多个有利改进。该连接装置优选被形成为一种具有至少两个螺钉的螺纹连接，该至少两个螺钉在组装的状态下延伸穿过该壳体下部件和该壳体上部件的安装部分，并且可将它们拧接在该紧固支架的螺纹槽中。因为根据本专利技术可将用于该壳体上部件和该壳体下部件的一个常规夹持器省却，为了进行预组装，它们仅仅需要配备有一个部分凸缘构型或至少一个夹片(通常是两个夹片)，然而它仅仅构成一种运输固定设备，以便该壳体上部件不会因为安排在该控制盒中的压缩弹簧而与该壳体下部件解除连接。权利要求5至10限定了根据本专利技术的用于制造一种排气涡轮增压器的方法。根据所述方法，该增压器壳体首先被制造并且被配备有一个紧固支架，该紧固支架可被一体形成或可构成一个分离的部件，该分离的部件能以合适方式被连接在该增压器壳体上。在制造该控制盒的壳体下部件和壳体上部件之后，借助一种运输固定设备通过将该壳体下部件与该壳体上部件接合在一起而对所述两个部件进行预组装。这个步骤之后接下来是将该预组装的控制盒固定在该紧固支架上，使得在一个工作步骤中，可将该壳体下部件与该壳体上部件彼此夹紧并且可将该控制盒能安装在该增压器壳体上。从属权利要求6至10涉及本专利技术的方法的多个有利改进。本专利技术的进一步的细节、优点和特征可从以下基于附图的示例性实施例的说明中显现，在附图中:附图说明图1示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的透视图示，并且图2示出了经过该排气涡轮增压器的控制盒的纵向透视截面。图1展示了一种排气涡轮增压器1，该排气涡轮增压器具有一个增压器壳体2，该增压器壳体以其整体而由以下形成，即一个压缩机壳体3、一个涡轮机壳体4、以及一个安排在该压缩机壳体与该涡轮机壳体之间的用于安装转子轴的轴承壳体5。未在图1中示出该转子轴(其压缩机叶轮被安排在该压缩机侧并且其涡轮机叶轮被安排在该涡轮机侧)，这是因为对于说明本专利技术的原理而言没有必要对所述部件、还以及这类涡轮增压器的其他常规部件进行解释。该排气涡轮增压器I配备有一个压力盒6形式的控制装置。该控制盒6具有一个壳体下部件7和一个壳体上部件(壳体盖)8，根据本专利技术的原理，该壳体下部件和该壳体上部件借助一种运输固定设备10而被连接用于预组装。该运输固定设备10可采取部分地有凸缘的部分的形式。可替代的是有可能提供一个或多个用于预组装的夹片。如具体从图1中可见，为了最终安装该控制盒6，该增压器壳体2配备有一个紧固支架9，该紧固支架可以是轴承壳体2的整体组成部件或者它可以借助合适的紧固装置被固定在该增压器壳体2上。在图1 展示的实例中，该紧固支架9被安排在该压缩机壳体3上。然而，在原理上，根据该涡轮增压器的设计，在该涡轮机壳体4上或在该轴承壳体5上的一种安排也是有可能的。在该预组装的控制盒6已经被交付用于最终安装之后，在该实例中它借助一个螺纹连接11的形式的连接装置而被固定在该紧固支架9上。在该实例中，该螺纹连接11具有两个螺钉12和13，如具体从图2中可见，这两个螺钉延伸穿过该壳体上部件8的两个正好相反的紧固部分14、14’并且穿过该壳体下部件7的两个正好相反的紧固部分15、15’，并且它们能被拧接在该紧固支架9的两个螺纹槽16和17之中。该安装方向在图1和图2中在各自情况下由两个箭头MR指示。清楚的是安装是从上部进行的，也就是说从该壳体上部件8的一侧进行，其中根据本专利技术的设计对螺纹连接11的可及性产生了相当大的改进。除本专利技术的以上书面披露之外，对于其补充披露，特此明确地参见图1和图2中的说明。参考符号清单I排气涡轮增压器2增压器壳体3压缩机壳体4涡轮机壳体5轴承壳体6控制盒7壳体下部件8壳体上部件(壳体盖)9紧固支架10 运输固定设备(带凸缘的部分或一个夹片或多个夹片)11螺纹连接12，13螺钉14，14’紧固部分15，15’紧固部分16，17螺纹槽箭头安装方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.11.08 DE 102010050733.41.一种排气涡轮增压器(I) -具有一个增压器壳体(2)，该增压器壳体具有一个压缩机壳体(3)、一个涡轮机壳体(4)以及一个轴承壳体(5);并且 -具有一个控制盒(6 )，该控制盒被紧固在该增压器壳体(2 )上并且它具有一个壳体下部件(7)和一个壳体上部件(8)， 其中 -该增压器壳体(2)具有一个紧固支架(9)，并且 -该壳体下部件(7)和该壳体上部件(8)被形成为单独的部件，这些单独的部件可被预组装以形成该控制盒(6)，并且它们与该增压器壳体(2)是分开的，并且在所述控制盒(6)的安装状态下它们被连接在该紧固支架(9)上。2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其中该壳体下部件(7)和壳体上部件(8)被螺纹连接在该紧固支架(9)上。3.如权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其中该壳体下部件(7)和该壳体上部(8)在这种预组装的状态下是部分地有凸缘的。4.如权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其中该壳体下部件(7)和该壳体上部件(8)在这种预组装的状态下是通过至少一个夹片(10)来固定的。5.一种用于制造排气涡轮增压器(I)的方法，该方法具有以下方法步骤: -制造一个增压器壳体(2 )，在该增压器壳体上附...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·克里斯特曼，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：