本发明专利技术涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个压缩机（2），该压缩机具有一个压缩机壳体（3）；具有一个涡轮机（4），该涡轮机具有一个涡轮机（5）；具有在该压缩机壳体（3）与涡轮机壳体（5）之间的一个轴承壳体（6）；并且具有一个控制盒（7），该控制盒具有一个壳体（8），在该壳体上提供了一个固定器件（9），该固定器件与该涡轮增压器上的一个紧固器件（10）相互作用以便将该控制盒（6）固定到该压缩机壳体（3）、该涡轮机壳体（5）或该轴承壳体（6）上，其中该固定器件（9）被安排在该控制盒（7）的一个外部圆周区域（11）上，并且其中该紧固器件（10）通过非强制锁定的方式来固定该固定器件（9）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气涡轮增压器说明书本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。一种所述类型的排气涡轮增压器的控制盒可以用来例如控制涡轮机的废气门瓣，并且为此目的必须被紧固到该涡轮增压器上并且被对齐。例如，这种紧固可以发生的是紧固到压缩机壳体、涡轮机壳体上，不然的话紧固到轴承壳体上。本专利技术的一个目的是提供在权利要求1前序部分中所指明类型的一种排气涡轮增压器，在这种排气涡轮增压器中有可能通过简单的方式来实现所要求的公差补偿以用于在该涡轮增压器上对该控制盒进行调整。所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。对于该固定器件的设计以及对于提供一种用于与该固定器件相互作用的简单构造的紧固器件而言，在该控制盒的一个外部圆周区域上提供固定器件优选产生了多种不同的可能性，该紧固器件通过非强制锁定而固定了该固定器件并因此固定了该控制盒，这种非强制锁定可以例如通过适合的夹紧作用来实现。所述设计简化了在涡轮增压器上对控制盒的调整，这是因为对于所述调整，该紧固器件通过简单的方式能够被释放和关闭以便能够将所要要的固定力施加到该固定器件上。多项从属权利要求涉及本专利技术的多个有利改进。原则上，根据本专利技术有可能将该固定器件直接提供在该控制盒的壳体的一个适合的外部圆周区域上，或者有可能使所述安排间接地实现。在直接安排的情况下，有可能例如将固定器件以燕尾榫的形式直接安排在适合的外部圆周区域上，或者该对应的外部圆周区域本身的外表面可以起到与一个对应设计的紧固器件相互作用的一个固定器件的作用。这种间接安排意味着该固定器件被安排在一个中间件上，例如像一个支架，该固定器件然后进而能够被附接到该控制盒的壳体的一个外部圆周表面上。作为一个紧固器件，有可能不仅使用不同设计的夹紧衬垫安排(具有两个夹紧衬垫的安排，具有一个夹紧衬垫和一个夹紧板的安排，或者所谓的钻台安排)，而且有可能使用张力搭板安排或托架安排。该紧固器件优选地配备有多个螺钉安排来用于施加非强制锁定作用，这些螺钉安排允许简单的释放和固定并且进一步允许对用于施加所要求的非强制锁定的夹紧力的连续调整。从以下基于附图的多个示例性实施例的说明中将显现出本专利技术的进一步的细节、优点和特征，在附图中:附图说明图1示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的一个第一实施例的局部截面视图，图2至图4示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的用于说明固定器件的直接附接和间接附接的一个部分的透视图；图5A至图5C示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的一个部分的透视图，在这些图中固定器件被设计成一个张力搭板安排，图6示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的一个部分的透视图，在该图中固定器件被设计成一个托架安排，并且图7示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器的一个部分的透视图，在该图中该紧固器件被设计成一个所谓的“钻台安排”。图1示出了根据本专利技术的一个排气涡轮增压器I的透视的、局部剖开的图示，该排气涡轮增压器具有带一个压缩机壳体3的一个压缩机2。排气涡轮增压器I还具有带一个涡轮机壳体5的一个涡轮机4以及具有一个轴承壳体6，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体3与该涡轮机壳体5之间。如图1中所示，排气涡轮增压器I配备有一个控制盒7，该控制盒具有一个壳体8，在该壳体上提供了一个固定器件9，该固定器件在涡轮增压器上与一个紧固器件10相互作用。在此实例中，紧固器件10将控制盒7固定到压缩机壳体3上。如从图示中可见，控制盒7在此情况下用于致动一个废气门安排WG。紧固器件10的设计仅以示意性简化的形式被展示并且对应地具有两个紧固配件IOA和10B，为非强制锁定紧固，这两个紧固配件搅合在固定器件9的周围，该固定器件被安排在控制盒7的一个外部圆周区域11上。所述安排将基于另外的附图进行详细说明。图2至图4示出了用于控制盒7的一种可能的紧固，在这些图中该控制盒由一个壳体外壳12来象征，该壳体外壳是控制盒7的壳体8的一部分。在此方面,还可参照图5A中的图示，在该图中控制盒7以其整体被展示，其中在所述实施例中，壳体8由上面已经提及的壳体外壳12形成并且由连接到该壳体外壳上的另一个壳体外壳13形成。在根据图2和图4的实施例中，固定器件9被直接安排在所述壳体外壳12的外部圆周区域11上，该固定器件在该实例中被设计成一个燕尾榫，该燕尾榫可以被整体地连接到壳体外壳12上或者附接到该壳体外壳上，例如通过焊接。在根据图3的实施例中，固定器件9同样被设计成一个燕尾榫，但不是直接地而是间接地安排在外部圆周表面11上，这是因为固定器件9被附接到一个支架14上而该支架被安排在外部圆周表面11上。在图3所展示的实施例中，支架14被连接到一个支承板15上，壳体外壳12被放置在该支承板上。支架14可以通过强制锁定的方式或者通过非强制锁定的方式而被连接到壳体外壳12上。图2和图3的实施例共用了一个共同的紧固器件10的设计。该紧固器件具有一个夹紧衬垫17，在该实例中，该夹紧衬垫被整体地连接到排气涡轮增压器I的一个连接区域16，并且在图2和图3中展示的组装好的状态中，该夹紧衬垫与一个第二夹紧衬垫18 —同界定了一个夹紧槽19，在该夹紧槽中固定器件9或燕尾榫通过应用夹紧力并以非强制锁定的方式而被安排和固定。为此目的，提供了一个螺钉连接件20，该螺钉连接件延伸穿过夹紧衬垫18并且该螺钉连接件与夹紧衬垫17的一个内螺纹(在图2和图3中不可见)相接合，这样使得所描述的固定能够以连续可调节的方式来实现。在根据图4的实施例中，相对于固定器件9的安排，该实施例对应图2的实施例，这是因为该固定器件被直接安排在外部圆周区域11上，为第一夹紧衬垫17提供了一个夹紧板22而不是作为配对件的一个第二夹紧衬垫。在该实例中，夹紧板22通过两个螺钉安排20、21而能够连接到夹紧衬垫17上，并且在图4展示的组装好的状态中，同样能够限定夹紧槽19，在该夹紧槽中紧固器件9或燕尾榫通过应用夹紧力、以非强制锁定的方式而被固持用于安装控制盒7。在根据图5A的实施例中，控制盒7同样具有壳体8，该壳体具有其多个壳体外壳12和13。如图5A中所示，壳体外壳12在其底面12A上配备有一个壳体伸出部分23，安排在外部圆周区域11上的该壳体伸出部分的外表面24形成了固定器件9，该固定器件与以一个张力搭板安排的形式的一个紧固器件10相互作用。该张力搭板安排包括一个张力搭板10A，该张力搭板围绕排气涡轮增压器I的一个连接区域16并且围绕壳体伸出部分23的外表面24。为进行非强制锁定固定，张力搭板IOA通过一个螺钉安排IOB而被张紧，这样使得在此实施例中，用于固定控制盒7的所要求的固定力也是连续可调节的。根据图5B和图5C的实施例也以一个张力搭板(tension strap)安排的形式展示了一个紧固器件10，该安排具有所谓的“牵引车设计(tractor design)”。如特别是从图5C的图示(该图示以平面图示出·了壳体外壳12的底面12A)可见，在此示例性实施例中也提供了壳体伸出部分23，这样使得固定器件9由外表面24形成，该外表面由紧固器件10的一个张力搭板25接合围绕，该外表面通过多个螺钉连接件26和27而被固定和夹紧到具有不同高度的两个紧固支座16A和16B上。在图6的实施例中，带有一个壳体伸出部分23的壳体外壳12的设计与图5B和图5C的设计相对应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.28 DE 102010049939.01.一种排气涡轮增压器(I) -具有一个压缩机(2 )，该压缩机具有一个压缩机壳体(3 )， -具有一个涡轮机(4 )，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5 )， -具有一个轴承壳体(6 ),该轴承壳体在该压缩机壳体(3 )与该润轮机壳体(5 )之间，并且 -具有一个控制盒(7)，该控制盒具有一个壳体(8)，该壳体上提供了一个固定器件(9)，该固定器件与该涡轮增压器上的一个紧固器件(10)相互作用以便将该控制盒(6)固定到该压缩机壳体(3)、该涡轮机壳体(5)或该轴承壳体(6)上， 其特征在于 -该固定器件(9)安排在该控制盒(7)的一个外部圆周区域(11)上，并且 -该紧固器件(10)通过非强制锁定方式来固定该固定器件(9)。2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于该壳体(8)具有至少两个壳体外壳(12,13),并且其特征在于该固定器件(9)安排在这些壳体外壳(12,13)中的该壳体外壳(12)的一个外部圆周区域(11)上。3.如权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其特征在于该固定器件(9)被直接安排在该外部圆周区域(11)上。4.如权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其特征在于该固定器件(9)被间接安排在该外部圆周区域(11)上。5.如权利要求4所述的排气涡轮增压器，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·赫丁斯弗雷德，T·拉姆伯，T·费廷，M·施蒂根鲍尔，R·克里斯特曼，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：
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