【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的动力传动系，所述动力传动系具有一个行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置具有三个元件，即一个太阳齿轮、一个行星齿轮架以及一个齿圈，所述行星齿轮架具有至少一个行星齿轮，所述三个元件中的第一元件形成所述行星齿轮传动装置的驱动侧，通过所述驱动侧可以将驱动力矩引入到所述行星齿轮传动装置中，第二元件形成所述行星齿轮传动装置的从动侧，其中所述行星齿轮传动装置可以被切换成使所述行星齿轮传动装置能够实现两个传动级。
技术介绍
1、本专利技术的目的是提供一种用于机动车的动力传动系，尤其是一种用于电动马达式驱动的机动车的动力传动系，所述动力传动系允许一种可切换的行星齿轮传动装置以便实现两个传动级，其中所述动力传动系特别紧凑地构造并且应能够可靠地操纵。
技术实现思路
1、所述目的通过在专利权利要求1中所述的特征来实现。本专利技术的有利实施方式是从属权利要求的主题。
2、根据本专利技术的动力传动系构造用于机动车并且优选地形成用于由电动马达式驱动的机动车的动力传动系。所述动力传动系具有一个行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置具有三个元件，即一个太阳齿轮、一个具有至少一个行星齿轮的行星齿轮架、以及一个齿圈。在所述三个元件中，一个第一元件形成所述行星齿轮传动装置的驱动侧，通过所述驱动侧可以将电动马达的或所述机动车的另一个驱动装置的驱动力矩引入到所述行星齿轮传动装置中。相反，行星齿轮传动装置的第二元件形成行星齿轮传动装置的从动侧，通过所述从动侧，行星齿轮传动装置的从动力
3、在根据本专利技术的动力传动系的一个优选的实施方式中，所述第二元件或抗扭转与其连接的从动齿轮通过固定轴承在轴向方向上被固定在壳体上。固定轴承优选基本上由径向轴承或/和滚动轴承形成。也可以说，第二元件或与其抗扭转地连接的从动齿轮直接通过固定轴承支承在壳体上并且在轴向方向上固定。而第一元件和第三元件仅间接地通过第二元件或从动齿轮和所提及的固定轴承沿轴向方向固定在静止的壳体上。因为所述第二元件或者与其抗扭转地连接的从动齿轮(如开头所示)形成所述行星齿轮传动装置的从动侧，所以在此较大的运行力能够沿轴向方向作用于所述第二元件或者与其抗扭转地连接的从动齿轮，从而使得所述第二元件或者与其抗扭转地连接的从动齿轮通过所述固定轴承沿轴向方向在所述壳体上的固定能够实现在运行中出现的力、尤其轴向力的特别可靠的并且紧凑的支撑。因此，当如在有利的实施变型方案中那样在第二元件或从动齿轮上设置有从动齿部、特别优选地设置斜齿部时，所述结构是特别优选的。
4、基于以上描述的实施方式，在根据本专利技术的动力传动系的另一个优选的实施方式中，行星齿轮传动装置的第一元件或第三元件通过浮动轴承以轴向可运动的方式支承在壳体上，其中所述浮动轴承例如可以是径向轴承或/和滚动轴承。通过所述浮动轴承保证的轴向运动性，考虑到一方面第一元件或第三元件与另一方面第二元件之间的轴向的间隙。
5、在根据本专利技术的动力传动系的另一个优选的实施方式中，所述第二元件或所述从动齿轮上的从动齿部与所述固定轴承在径向方向上嵌套地布置，以便不仅实现一种特别紧凑的结构，而且还实现对作用于所述第二元件或所述从动齿轮的径向力以及轴向力的一种可靠支撑。
6、在根据本专利技术的动力传动系的一个有利的实施方式中，固定轴承或/和浮动轴承被构造为径向轴承或/和滚动轴承。
7、按照根据本专利技术的动力传动系的另一个有利的实施方式，所述第一元件具有一个驱动齿部，例如所提及的电动马达或其他驱动装置的从动齿部可以接合到所述驱动齿部中。驱动齿部优选地构造为插接齿部，以便能够快速且可靠地产生在一方面行星齿轮传动装置和电动马达或驱动单元之间的连接。与驱动齿部的结构无关，驱动齿部与固定轴承或/和前述从动齿部在径向方向上嵌套地布置，以便一方面实现紧凑的结构并且另一方面实现对出现的力的可靠支撑。
8、按照根据本专利技术的动力传动系的另一个有利的实施方式，所述制动装置和所述离合器装置被布置在所述行星齿轮传动装置的在轴向方向上背离所述固定轴承的一侧上，以便允许所述动力传动系的简单的组装和拆卸，并且能够在所述动力传动系的一个区域中紧凑地布置和供应可能存在的用于所述制动装置和所述离合器装置的操纵装置。
9、在根据本专利技术的动力传动系的另一个有利的实施方式中，离合器装置能被液压地操纵。在此优选的是，离合器装置能够通过在壳体的第一壳体区段中的压力管路、在行星齿轮传动装置的第一壳体区段和第三元件之间的回转接头和在第三元件中的第一管路加载以压力介质，以便相应地操纵离合器装置。在这种关系下已经证实有利的是，在第三元件和第一或第二元件之间设置有另一回转接头，压力介质能够通过所述另一回转接头到达其确定地点。在任何情况下，在所述实施方式中，行星齿轮传动装置的这些构件和静止的壳体被用于在其中均匀地传送压力介质，由此不需要另外的构件并且压力介质可以以相对短的路径被输送，进而离合器装置的操作被简化。
10、在根据本专利技术的动力传动系的另一个优选的实施方式中，离合器装置还可以通过第一壳体区段中的流体管路和第三元件中的第二管路被供应压力平衡介质或/和冷却介质，以便能够以特别短且简单的路径来输送压力平衡介质或/和冷却介质。
11、按照根据本专利技术的动力传动系的一个特别有利的实施方式，第三元件通过浮动轴承支撑在第一壳体上。因为浮动轴承不必或不能吸收轴向力，所以其可以布置在第三元件的具有特别小的外直径的区段与第一壳体区段之间，由此，第一壳体区段本身在所述区域中也仅须具有小的直径，在所述区域中回转接头也可以设置在第一壳体区段与第三元件之间。由此，所述回转接头同样设置在相对小的直径上，由此获得小的密封直径，所述密封直径导致相应较小的泄漏。因此，通过将回转接头和浮动轴承布置在第三元件(一方面)和同一第一壳体区段(另一方面)之间确保了高的功能可靠性。因此，第三元件的外半径优选小于第二元件的或从动齿轮的外半径，在所述第三元件上支撑浮动轴承或设置回转接头，在所述第二元件或从动齿轮上，固定轴承与该第二元件或从动齿轮共同作用，其中，所提及的第三元件的外半径特别优选小于另一外半径的一半。
12、在根据本专利技术的动力传动系的另一个特别优选的实施方式中，所述第二元件或与其抗本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的动力传动系(2)，所述动力传动系具有行星齿轮传动装置(8)，所述行星齿轮传动装置具有三个元件(40、42、44)，即一个太阳齿轮(82)、一个具有至少一个行星齿轮(48)的行星齿轮架(46)，以及一个齿圈(64)，所述三个元件(40、42、44)中的第一元件(40)形成所述行星齿轮传动装置(8)的驱动侧，通过所述驱动侧能够将电动马达(4)的驱动力矩引入到所述行星齿轮传动装置(8)中，第二元件(42)形成所述行星齿轮传动装置(8)的从动侧并且第三元件(44)能够通过制动装置(10)选择性地固定在静止的壳体(30)上，并且所述动力传动系还具有一个离合器装置(12)，借助所述离合器装置能够将所述三个元件中的两个选择性地如此固定在彼此上，使得所述行星齿轮传动装置(8)完成一种块环绕。
2.根据权利要求1所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第二元件(42)或与其抗扭转地连接的从动齿轮(70)通过固定轴承(76)沿轴向方向(14、16)固定在所述壳体(30)上，而所述第一和第三元件(40、44)间接地通过所述第二元件(42)或所述从动齿轮(70)和所述固定
3.根据权利要求2所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述从动齿部(80)和所述固定轴承(76)在径向方向(18、20)上嵌套地布置，或/和所述固定轴承(76)或/和所述浮动轴承(98)构造为滚动轴承(78、100)，或/和所述第一元件(40)具有驱动齿部(60)、优选插接齿部，所述驱动齿部与所述固定轴承(76)或/和所述从动齿部(80)在径向方向(18、20)上嵌套地布置，或/和所述制动装置(10)和所述离合器装置(12)布置在所述行星齿轮传动装置(8)的在轴向方向上背离所述固定轴承(76)的一侧上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述离合器装置(12)能够液压地操纵，其中，所述离合器装置(12)优选通过在所述壳体(30)的第一壳体区段(32)中的压力管路、在所述第一壳体区段(32)与所述第三元件(44)之间的回转接头(120)和在所述第三元件(44)中的第一管路(122)、必要时在所述第三元件(44)与所述第一或第二元件(40、42)之间的另一回转接头(124)能够被加载以压力介质或/和能够通过在所述第一壳体区段(32)中的流体管路和在所述第三元件(44)中的第二管路(134)被供应压力平衡介质或/或冷却介质，其中，所述第三元件(44)特别优选通过所述浮动轴承(98)支撑在所述第一壳体区段(32)上。
5.根据权利要求4所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第二元件(42)或与其抗扭转地连接的从动齿轮(70)通过所述固定轴承(76)被支撑在所述壳体(30)的第二壳体区段(36)上，所述第二壳体区段被布置在所述行星齿轮传动装置(8)的背离所述第一壳体区段(32)的一侧上，其中所述第一和第二壳体区段(32、36)优选被构造为多个彼此可分离的壳体区段(32、36)，并且所述第一壳体区段(32)特别优选地在轴向方向(14)上完全封闭所述壳体(30)，而所述第二壳体区段(36)具有一个用于将驱动力矩传输到所述行星齿轮传动装置(8)的驱动侧上的开口(38)。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第一管路(122)具有沿轴向方向(14、16)伸长的环状室区段(126)，所述环状室区段在径向外部包围所述第二管路(134)，其中，所述环状室区段(126)优选通过插入到所述第三元件(44)的留空部(130)中的套管(128)与位于内部的第二管路(134)分开并且特别优选地沿轴向方向(14、16)通过环状的密封元件(132)来密封。
7.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第一元件(40)是行星齿轮架(46)，其中，所述行星齿轮架(46)优选具有带有驱动齿部(60)的驱动毂(54)，所述驱动齿部特别优选构造为内齿部。
8.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第二元件(42)是齿圈(64)，其中，与所述齿圈(64)抗扭转地连接的从动齿轮(70)优选通过径向轴承(72)或/和轴向轴承(74)支撑在所述驱动毂(54)上，特别优选在所述径向轴承(72)沿径向方向(18、20)与所述固定轴承(76)嵌套的情况...
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的动力传动系(2)，所述动力传动系具有行星齿轮传动装置(8)，所述行星齿轮传动装置具有三个元件(40、42、44)，即一个太阳齿轮(82)、一个具有至少一个行星齿轮(48)的行星齿轮架(46)，以及一个齿圈(64)，所述三个元件(40、42、44)中的第一元件(40)形成所述行星齿轮传动装置(8)的驱动侧，通过所述驱动侧能够将电动马达(4)的驱动力矩引入到所述行星齿轮传动装置(8)中，第二元件(42)形成所述行星齿轮传动装置(8)的从动侧并且第三元件(44)能够通过制动装置(10)选择性地固定在静止的壳体(30)上，并且所述动力传动系还具有一个离合器装置(12)，借助所述离合器装置能够将所述三个元件中的两个选择性地如此固定在彼此上，使得所述行星齿轮传动装置(8)完成一种块环绕。
2.根据权利要求1所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第二元件(42)或与其抗扭转地连接的从动齿轮(70)通过固定轴承(76)沿轴向方向(14、16)固定在所述壳体(30)上，而所述第一和第三元件(40、44)间接地通过所述第二元件(42)或所述从动齿轮(70)和所述固定轴承(76)沿轴向方向(14、16)固定在所述静止的壳体(30)上，其中，所述第一元件(40)或所述第三元件(44)优选能轴向运动地通过浮动轴承(98)支承在所述壳体(30)上并且在所述第二元件(42)或所述从动齿轮(70)上特别优选地设置有从动齿部(80)、必要时斜齿部。
3.根据权利要求2所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述从动齿部(80)和所述固定轴承(76)在径向方向(18、20)上嵌套地布置，或/和所述固定轴承(76)或/和所述浮动轴承(98)构造为滚动轴承(78、100)，或/和所述第一元件(40)具有驱动齿部(60)、优选插接齿部，所述驱动齿部与所述固定轴承(76)或/和所述从动齿部(80)在径向方向(18、20)上嵌套地布置，或/和所述制动装置(10)和所述离合器装置(12)布置在所述行星齿轮传动装置(8)的在轴向方向上背离所述固定轴承(76)的一侧上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述离合器装置(12)能够液压地操纵，其中，所述离合器装置(12)优选通过在所述壳体(30)的第一壳体区段(32)中的压力管路、在所述第一壳体区段(32)与所述第三元件(44)之间的回转接头(120)和在所述第三元件(44)中的第一管路(122)、必要时在所述第三元件(44)与所述第一或第二元件(40、42)之间的另一回转接头(124)能够被加载以压力介质或/和能够通过在所述第一壳体区段(32)中的流体管路和在所述第三元件(44)中的第二管路(134)被供应压力平衡介质或/或冷却介质，其中，所述第三元件(44)特别优选通过所述浮动轴承(98)支撑在所述第一壳体区段(32)上。
5.根据权利要求4所述的动力传动系(2)，其特征在于，所述第二元件(4...
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