方向盘自动转向及测量机构制造技术

一种方向盘自动转向及测量机构，包含固定模块、架设模块、测量模块以及驱动模块。固定模块包含一基板与连接于基板的一对固定臂，固定臂一端与基板连接相对的另一端固设于车体上。架设模块用以固定于方向盘上，架设模块具有一对滑轨，滑轨串连有可沿滑轨轴向的第一方向滑动及锁固的第一夹持组、第二夹持组以及滑块组，滑块组顶部具有一滑槽和嵌于滑槽并可沿滑槽移动的调整块，滑槽开设方向为第二方向。测量模块固定于固定模块的基板上，其一端锁固于一连接轴，连接轴端部固定于调整块。驱动模块固定于测量模块上以转动连接轴。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种方向盘自动转向及测量机构，特别涉及一种自动转动方向盘并测量回馈于方向盘应力的测量机构。
技术介绍
通常车辆安全性检测主要检测参数如下:1.侧滑检测设备:侧滑量、侧滑方向；2.转向检测设备:转向盘自由转动量、转向力；3.制动力、制动距离、制动减速度；4.前照灯检测设备:发光强度、照射角度。现有的上述的车辆转向检测设备10主要仍为巨型设备，要大费周章、劳师动众地装设于待测车体11内，并加载于方向盘12上，并占用整个驾驶座而再无空间供人员进入，如图1所示。有些转向检测设备甚至需要将方向盘拆除而设置在机柱上。目前尚未见有小型化，可由安装者携入坐在驾驶座单人完成组设的转向检测设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于揭不一种附挂于车辆方向盘上，并支撑在车厢内，并驱动方向盘自动转动一角度后测量来自车胎的反作用力。为达上述目的，本专利技术提供一种方向盘自动转向及测量机构，其包括:一固定模块，包含一基板与相连接的一对固定臂，固定臂一端可自由调整角度地与基板连接；另一端固设于车辆的车体上。架设模块用以固定于该方向盘上，该架设模块具有一对滑轨，该对滑轨串连有一第一夹持组、一第二夹持组以及位于该第一夹持组、该第二夹持组之间的一滑块组，该第一夹持组、该第二夹持组分别夹扣在该方向盘二外侧，该第一夹持组、该第二夹持组以及该滑块组可沿该对滑轨轴向的一第一方向滑动并予以锁固于该对滑轨，该滑块组顶部具有一滑槽和嵌于该滑槽并可沿该滑槽移动的一调整块，该滑槽开设方向为与该第一方向呈垂直的一第二方向。测量模块固定于该固定模块的该基板上，其包括一端锁固于该调整块的一连接轴以及用以驱动该连接轴转动的一轴孔，该连接轴端部固定于该调整块。驱动模块固定于测量模块上，其包括一扭力输出轴，其与测量模块的轴孔套接，以转动连接轴。上述一实施例中，固定臂具有长度伸缩机构，可调整固定臂为适合的长度。上述一实施例中，固定臂一端所固定的车体为前挡风玻璃或车辆座椅，而固定于前挡风玻璃的固定臂一端采用强力吸盘。本专利技术应用两个固定在前挡或驾驶座座椅上的吸盘以及夹扣于方向盘而形成三点支撑的方向盘自动转向及测量机构，利用诸如汽车防盗拐杖锁的方向盘夹固定方式，大为减低了整体体积。因此，本专利技术具有小形化、易架设、不必变更或拆除待测车辆上的设备的优点。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1绘示现有技术的转向测量机构设置示意图2绘示本专利技术一实施例的第一方向位置调整前的正视图3绘示本专利技术一实施例的第二方向位置调整前的俯视图4绘示图2的第一方向位置调整后的正视图5绘示图3的第二方向位置调整后的正视图；以及图6绘示本专利技术一实施例的方向盘自动转向及测量机构架设于方向盘的立体示意图。其中，附图标记现有技术部分10 转向检测设备11 待测车体12 方向盘本专利技术技术部分20 方向盘30 方向盘自 动转向及测量机构31 固定模块311 基板312 固定臂313 吸盘32 架设模块321 滑轨322 第一夹持组323 第二夹持组324 滑块组3241 滑槽3242 调整块3243 调距螺丝3244 固定螺丝33 测量模块331 连接轴332 轴孔34 驱动模块341 扭力输出轴D1，D2 距离X第一方向Y第二方向具体实施方式兹配合附图将本专利技术诸实施例详细说明如下，其所附的附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构。因此在该些附图中仅标示与本专利技术有关的元件，且所显示的元件并非以实施时的数目、形状、尺寸比例等加以绘制，其实际实施时的规格尺寸实为一种选择性的设计，且其元件布局形态有可能更为复杂。请参照图2所绘示的本专利技术一实施例的第一方向位置调整前的正视图以及图3所绘示本专利技术一实施例的第二方向位置调整前的俯视图。本实施例中的方向盘自动转向及测量机构30是附设于一车辆的方向盘20上，该方向盘20连接该车辆的一转向机构(图中未示出)，转向机构转换方向盘20的转动角度后，使轮胎偏转而改变该车辆行驶方向。该方向盘自动转向及测量机构30包括:固定模块31、架设模块32、测量模块33以及驱动模块34。固定模块31,包含一基板311与连接于该基板311的一对固定臂312,每一该固定臂312 —端可调整角度地与基板311连接，其调整角度的技术可采用机械上常用的连杆螺合等现有技术，自不再赘言，每一该固定臂312相对的另一端固设于该车辆的车体上，当然，较佳但不限于此实施例是供该固定臂312固定的该车体可为该方向盘20附近的设备，例如前挡风玻璃或驾驶座座椅上，且当固定臂312固定于前挡风玻璃时,该固定臂312 —端可为一强力吸盘313态样，以快速固定之。架设模块32是用以固定方向盘自动转向及测量机构30于该方向盘20上，该架设模块32具有一对滑轨321，该对滑轨321串连有一第一夹持组322、一第二夹持组323以及位于该第一夹持组322、该第二夹持组323之间的一滑块组324。第一夹持组322、第二夹持组323分别夹扣(可应用螺栓螺锁)在该方向盘20的二个相对面的外侧，该第一夹持组322、该第二夹持组323以及该滑块组324可沿该对滑轨321的轴向，即第一方向X滑动，并予以锁扣在于该对滑轨321上，该滑块组324顶部具有一滑槽3241和嵌于该滑槽3241并可沿该滑槽3241移动的一调整块3242，该滑槽3241开设的方向是与该第一方向X呈垂直的一第二方向Y(第一方向X、第二方向Y是以俯视角度下的平面座标而言)。测量模块33是固定于该固定模块31的基板311上，其包括一连接轴331以及一轴孔332，连接轴331 —端锁固于该调整块3242，轴孔332形成于该连接轴331内。驱动模块34固定在该测量模块33上，其包括一扭力输出轴341以输出扭力，该扭力输出轴341是与该测量模块33的轴孔332套接，用以驱动该连接轴331转动。请再参照图4所绘示的图2的第一方向位置调整后的正视图、图5所绘示的图3的第二方向位置调整后的正视图以及图6绘示的本专利技术一实施例的方向盘自动转向及测量机构架设于方向盘的立体示意图，并对照图2及图3。根据上述构件，于组装方向盘自动转向及测量机构30时，先将该架设模块32的第一夹持组322与第二夹持组323松开，使第一夹持组322与第二夹持组323之间的宽度大于要组装上去的方向盘20直径，之后先固定第一夹持组322或第二夹持组323任一，套入方向盘20 —外侧后，将另一个第二夹持组323或第一夹持组322滑移靠近，以缩小并夹固该架设模块32于方向盘20上。续将滑块组324沿着第一方向X滑移调整一距离Dl至方向盘20中心线的位置(即滑块组324的中心点的第一方向X座标与方向盘20中心点的第一方向X座标大抵相同)后，予以固定滑块组324 ；再将调整块3242往第二方向Y移动以调整一距离D2，而改变座标位置(可先将固定螺丝3244螺松后，螺旋调距螺丝3243以在第二方向Y滑移调整块3242的座标位置，再于定位时将固定螺丝3244螺固)，使滑块组324的中心点的第二方向Y座标与方向盘20中心点的第二方向Y座标大抵相同，此时测量模块33的连接轴331、驱动模块34的扭力输出轴341的轴心即位于方向盘20的轴心，当电性连接驱动模块34的处理单元(图中未示出)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘自动转向及测量机构，其附设于一车辆的方向盘上，该方向盘用以转动一角度而改变该车辆行驶方向，其特征在于，该方向盘自动转向及测量机构包括：一固定模块，包含一基板与连接于该基板的一对固定臂，该固定臂一端能够调整角度地与基板连接，另一端固设于该车辆的车体上；一架设模块，用以固定于该方向盘上，该架设模块具有一对滑轨，该对滑轨串连有一第一夹持组、一第二夹持组以及位于该第一夹持组、该第二夹持组之间的一滑块组，该第一夹持组、该第二夹持组分别夹扣在该方向盘二外侧，该第一夹持组、该第二夹持组以及该滑块组能够沿该对滑轨轴向的一第一方向滑动并予以锁固于该对滑轨，该滑块组顶部具有一滑槽和嵌于该滑槽并能够沿该滑槽移动的一调整块，该滑槽开设方向为与该第一方向呈垂直的一第二方向；一测量模块，固定于该固定模块的该基板上，其包括一端锁固于该调整块的一连接轴以及用以驱动该连接轴转动的一轴孔，该连接轴端部固定于该调整块；以及一驱动模块，固定于该测量模块上，其包括一扭力输出轴，该扭力输出轴与该测量模块的该轴孔套接，以转动该连接轴。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘自动转向及测量机构，其附设于一车辆的方向盘上，该方向盘用以转动一角度而改变该车辆行驶方向，其特征在于，该方向盘自动转向及测量机构包括: 一固定模块，包含一基板与连接于该基板的一对固定臂，该固定臂一端能够调整角度地与基板连接，另一端固设于该车辆的车体上； 一架设模块，用以固定于该方向盘上，该架设模块具有一对滑轨，该对滑轨串连有一第一夹持组、一第二夹持组以及位于该第一夹持组、该第二夹持组之间的一滑块组，该第一夹持组、该第二夹持组分别夹扣在该方向盘二外侧，该第一夹持组、该第二夹持组以及该滑块组能够沿该对滑轨轴向的一第一方向滑动并予以锁固于该对滑轨，该滑块组顶部具有一滑槽和嵌于该滑槽并能够沿该滑槽移动的一调整块，该滑槽开设方向为与该第一方向呈垂直的一第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳宾，陈韦仲，孙惠山，江进丰，
申请(专利权)人：财团法人金属工业研究发展中心，
类型：发明
国别省市：