摩托车压铸式传动箱顶盖制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及摩托车压铸式传动箱顶盖。本发明专利技术中，传动箱采用压铸制造的工艺，同时本体为铝合金材料，且本体的壁厚为3.5～5mm，相较于现有压铸工艺的本体较薄，这样减轻了本体的质量，降低了本体在整个传动箱装配时，本体所占的比重，还能减小本体在压铸时的气孔；同时在本体的外表面设有加强筋，增强本体的整体强度；另外本体在压铸时，采用的模具具有很高的精度标准和通用标准，所以压铸式的本体更加具有通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，具体涉及摩托车压铸式传动箱顶盖。
技术介绍
目前，传动箱的顶盖都是选用铸铁为材料，以黑色铸造为基本工艺。这样产品尺寸不具有通用性，使装配困难。而铸铁密度是7.8(克/立方厘米)，使得传动箱顶盖的质量大，装配到整个传动箱中，顶盖所占的比重较大，不利于机械的轻量化设计。砂型铸造存在着生产效率低每件需要7-8分钟，产量低，加工余量大，精度低,烧损多，生产环境恶劣,后续加工繁杂，外观粗造等缺陷。所以现在很多企业将原有铸造工艺改为压铸工艺，使以往铸造的传动箱的顶盖尺寸有所变化。
技术实现思路
本专利技术可以提供一种质量轻，加工简单，通用性强的摩托车压铸式传动箱顶盖。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案:摩托车压铸式传动箱顶盖，包括铝合金的本体，本体上设有空气进孔、零件安装孔、紧固件安装孔，所述的本体壁厚为3.5 5mm，本体外表面设有加强筋，加强筋呈条形结构，分布在空气进孔、零件安装孔、紧固件安装孔四周。采用上述技术方案，本专利技术中，因为传动箱采用压铸制造的工艺，同时本体为铝合金材料，且本体的壁厚为3.5 5mm，相较于现有压铸工艺的本体较薄，这样减轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车压铸式传动箱顶盖，其特征在于：包括铝合金的本体，本体上设有空气进孔、零件安装孔、紧固件安装孔，所述的本体壁厚为3.5～5mm，本体外表面设有加强筋,加强筋呈条形结构，分布在空气进孔、零件安装孔、紧固件安装孔四周。

【技术特征摘要】
1.摩托车压铸式传动箱顶盖，其特征在于:包括铝合金的本体，本体上设有空气进孔、零件安装孔、紧固件安装孔，所述的本体壁厚为3.5 5mm，本体外表面设有加强筋，加...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈成溜，李元忠，
申请(专利权)人：重庆百吉四兴压铸有限公司，
类型：发明
国别省市：