【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重卡变速器，尤其涉及一种多档位的重卡变速器箱体。
技术介绍
现在的重型汽车变速器形式多样，变速器结构中，多档位变速器的应用现在已非常之广泛，在这种变速器的变速箱内安装一轴和二轴的时候，一般是先从箱体内部通过箱体上的一轴轴承孔装好一轴，之后再将一轴向外移动一定距离，安装二轴，一轴轴承孔不能使整个一轴通过，其孔径小于一轴齿轮的外径，因此移动的距离也就非常的有限；对于普通的倒档齿轮采用滑套形式的二轴，由于二轴的齿轮本身可以调节，因此可以通过调节二轴，使二轴可以顺利与一轴适配并且另一端顺利通过二轴轴承孔，但是对于二轴结构倒档齿轮之间不采用滑套而采用同步器的形式时，由于二轴的齿轮间距不可调，因此这种箱体结构不能实现二轴的装配。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本技术提出了一种多档位变速器箱体，箱体上的一轴轴承孔孔径大于一轴齿轮，在装配时，可以实现一轴更大的位移，为二轴的装配留出足够的空间，方便装配。本技术的技术解决方案是:一种多档位变速器箱体，包括箱体主体、设置在箱体一端的一轴轴承孔和通过一轴轴承孔与箱体主体适配的一轴，所述一轴后端设置一轴齿轮，其特殊之处在于:所述一轴轴承孔的孔径小于一轴齿轮的外径。上述一轴的端部连接轴承盖，所述轴承盖与一轴轴承孔适配。上述一轴前端还设置一轴分速齿轮，所述一轴分速齿轮的外径小于一轴轴承孔的孔径。本技术的多档位变速器箱体，箱体主体上的一轴轴承孔孔径大于一轴分速齿轮，且小于一轴齿轮，在装配时，一轴分速齿轮可以置于箱体主体外，可以实现一轴更大的位移，为二轴的装配留出足够的空间，方便装配。附图说明图1是本技术的结构...
【技术保护点】
一种多档位变速器箱体，包括箱体主体、设置在箱体一端的一轴轴承孔和通过一轴轴承孔与箱体主体适配的一轴，所述一轴后端设置一轴齿轮，其特征在于：所述一轴轴承孔的孔径小于一轴齿轮的外径。
【技术特征摘要】
1.一种多档位变速器箱体，包括箱体主体、设置在箱体一端的一轴轴承孔和通过一轴轴承孔与箱体主体适配的一轴，所述一轴后端设置一轴齿轮，其特征在于:所述一轴轴承孔的孔径小于一轴齿轮的外径。2.根据权利要求1所述的多档...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙智金，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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