一种驱动桥主减壳总成制造技术

一种驱动桥主减壳总成，其技术方案为：一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座和主减壳，所述轴承座和所述主减壳为一体式结构。本方案提高了壳体的加工精度和主减总成的装配效率；很大程度地减轻了壳体的重量；有效地消除了主减壳和轴承座接合面渗油漏油的现象，提高了主减壳的使用可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种驱动桥主减壳总成，属于汽车零部件

技术介绍
目前，卡车驱动桥上使用的轴承座和主减壳二者为独立结构的零件，装配方式是:将装配有主动锥齿轮小总成的轴承座通过6 10个长螺栓与主减壳连接。需要加工和设计连接止口和接合法兰面，装配时二者的结合面之间需要涂抹平面密封胶，这样不仅增加了生产成本，增加了重量，二者的结合面之间还存在可能渗油漏油的问题。在此处键入
描述段落。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种驱动桥主减壳总成的技术方案，本方案提高了壳体的加工精度和主减总成的装配效率；很大程度地减轻了壳体的重量；有效地消除了主减壳和轴承座接合面渗油漏油的现象，提高了主减壳的使用可靠性。本技术是通过如下技术措施实现的:一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座和主减壳,所述轴承座和所述主减壳为一体式结构,一体式结构的轴承座和所述主减壳整体采用不等壁厚设计，壁厚在4 8mm之间平缓过渡。这是根据主减壳总成的受力情况及支撑需求。本技术的具体特点还有，为更好地润滑轴承，轴承座对应安装主动锥齿轮轴承座孔处设置有进油道和出油道，所述进油道和出油道及轴承座内腔构成润滑回路。本技术的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座和主减壳，其特征是，所述轴承座和所述主减壳为一体式结构，一体式结构的轴承座和所述主减壳整体采用不等壁厚设计，壁厚在4～8mm之间平缓过渡。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥主减壳总成，包括轴承座和主减壳，其特征是，所述轴承座和所述主减壳为一体式结构，一体式结构的轴承座和所述主减壳整体采用不等壁厚设计，壁厚在4 8mm之间平缓过渡。2.根据权利要求1所述的驱动桥主减...

【专利技术属性】
技术研发人员：高照森，许电波，秦厚明，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：