一种双轴多挡位正反转变速装置制造方法及图纸

一种双轴多挡位正反转变速装置，包括箱体及并排安装的第一转轴和第二转轴，还包括直行挡锥齿轮、倒挡锥齿轮、输入锥齿轮及安装在第二转轴上的多个动力输入齿轮，第一转轴上设有能通过转换与多个动力输入齿轮中的任意一个啮合或者均不啮合的齿轮式换挡组件，直行挡锥齿轮固定安装于第一转轴上，倒挡锥齿轮可转动的套设于第一转轴上，直行挡锥齿轮和倒挡锥齿轮分设于输入锥齿轮两侧且均与输入锥齿轮啮合，倒挡锥齿轮上滑动设置有与多个动力输入齿轮中的至少一个啮合或者均不啮合的倒挡齿轮，多挡位正反转转换机构还包括用于驱使倒挡齿轮滑动的倒挡拨叉组件。其具有轴和齿轮数量少、结构紧凑、重量轻、成本低、安装方便、适应范围广等优点。

Double shaft multi gear forward and reverse speed change device

A biaxial multi gear reversing transmission device comprises a box body and a side by side installation of the first and second rotating shafts, including straight bevel gear and reverse gear bevel gear, bevel gear and a plurality of input power installed in the second axis of the input gear, gear shifting assembly can arbitrary through conversions and multiple power input in a gear meshing or not engaged with the first gear shaft, the straight bevel gear is fixedly mounted on the first shaft, a reverse bevel gear is rotatably sleeved on the first shaft, straight bevel gear and a reverse gear bevel gear are respectively arranged on the input side and the bevel gear are meshed with the input gear. Reverse gear reverse bevel gear on the slide is provided with at least one engagement with a power input gear or are not engaged, multi gear reversing conversion mechanism also includes a reverse gear driven roller Reverse shift fork assembly. The utility model has the advantages of small number of shafts and gears, compact structure, light weight, low cost, convenient installation, wide application range, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种双轴多档位正反转变速装置
本专利技术涉及传动装置
，具体涉及一种双轴多档位正反转变速装置。
技术介绍
目前，市场上的履带拖拉机变速箱一般不具备原地转向功能，履带式拖拉机变速箱通常采用液压泵马达与机械换档一体的设计来实现大范围可调行驶速度，存在齿轮和轴的数量多，系统复杂，成本高，变速箱尺寸过大，故障率高、操作不方便，适应性不强等缺陷。并且，市场上的履带拖拉机变速箱后桥有的不具备原地转向功能，有的变速箱后桥虽然具有转向功能，但是其结构繁杂，安装精度高、难度大，使得变速箱不能避免的存在成本过高、后桥空间尺寸过大等缺点。此外，市场上的履带拖拉机变速箱换档机构一般采用三根或三根以上的轴，才能实现多个前进档和倒档，其齿轮和轴的数量多，直接导致了变速系统复杂、成本高、总体尺寸大以及可靠性低等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种轴和齿轮数量少、结构紧凑、重量轻、成本低、安装方便、适应范围广的双轴多档位正反转变速装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种双轴多档位正反转变速装置，包括箱体以及并排安装在箱体中的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间设有多档位正反转转换机构，所述多档位正反转转换机构包括直行档锥齿轮、倒档锥齿轮、与动力源相连的输入锥齿轮以及安装在第二转轴上的多个动力输入齿轮，所述第一转轴上设有能通过转换与多个动力输入齿轮中的任意一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的齿轮式换档组件，所述直行档锥齿轮固定安装于第一转轴上，所述倒档锥齿轮可转动的套设于第一转轴上，所述直行档锥齿轮和倒档锥齿轮分设于输入锥齿轮两侧且均与输入锥齿轮啮合，所述倒档锥齿轮上滑动设置有能通过滑动与多个动力输入齿轮中的至少一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的倒档齿轮，所述多档位正反转转换机构还包括用于驱使倒档齿轮滑动的倒档拨叉组件。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，多个动力输入齿轮分别为一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮和四档齿轮，所述一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮和四档齿轮固定安装在第二转轴上，所述齿轮式换档组件包括第一换档双联齿轮和第二换档双联齿轮，所述第一换档双联齿轮滑设于第一转轴上并能通过滑动择一与一档齿轮和二档齿轮啮合或者与一档齿轮和二档齿轮均不啮合，所述第二换档双联齿轮滑设于第一转轴上并能通过滑动择一与三档齿轮和四档齿轮啮合或者与三档齿轮和四档齿轮均不啮合，所述齿轮式换档组件还包括用于驱使第一换档双联齿轮滑动的第一直行档拨叉组件和用于驱使第二换档双联齿轮滑动的第二直行档拨叉组件。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述第一直行档拨叉组件、第二直行档拨叉组件和倒档拨叉组件均包括拨叉和滑设于箱体上的换档轴，所述拨叉固接于换档轴上，所述换档轴与一滑动驱动件相连。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述第一直行档拨叉组件、第二直行档拨叉组件和倒档拨叉组件分别设置一根独立的换档轴。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述换档轴滑设在固接于箱体上的滑座中，所述换档轴与滑座之间还设有换档弹性定位组件。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述换档弹性定位组件包括压紧钢珠和压簧，所述滑座设有开口朝向换档轴的沉孔，压簧和压紧钢珠依次装设在所述沉孔中且压簧使压紧钢珠紧贴换档轴，所述换档轴上设有多个用于压入压紧钢珠的定位沉孔。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述第一换档双联齿轮、第二换档双联齿轮和倒档锥齿轮均设有卡槽，所述第一换档双联齿轮、第二换档双联齿轮和倒档锥齿轮对应的拨叉设有卡套于所述卡槽中的U型卡。上述的双轴多档位正反转变速装置，优选的，所述第二转轴上固定安装有动力输出齿轮。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的双轴多档位正反转变速装置中，直行档锥齿轮和倒档锥齿轮采用共轴设计，分别进行前进档和倒档的动力传递，极大的简化了倒档机构，减少了轴和齿轮的数量，提高了结构紧凑性及降低了成本；并且，采用直行档锥齿轮和倒档锥齿轮两个锥齿轮与输入锥齿轮啮合，能够更好的平衡由于锥齿轮啮合传动产生的轴向力，减少第一转轴的轴向串动；相比与现有通功能变速机构，该双轴多档位正反转变速装置具有轴和齿轮数量少、结构简单紧凑、重量轻、速度适应范围广、制造成本低、安装方便等优点，可广泛应用于履带式拖拉机的传动系统中。附图说明图1为双轴多档位正反转变速装置的局部剖视图。图2为第一直行档拨叉组件、第二直行档拨叉组件和倒档拨叉组件分别与第一换档双联齿轮、第二换档双联齿轮和倒档齿轮配合的局部剖视图。图3为第一直行档拨叉组件、第二直行档拨叉组件和倒档拨叉组件的安装结构示意图。图例说明：100、箱体；501、第一转轴；502、第二转轴；503、一档齿轮；504、二档齿轮；505、三档齿轮；506、四档齿轮；507、第一换档双联齿轮；508、第二换档双联齿轮；509、直行档锥齿轮；510、倒档锥齿轮；511、输入锥齿轮；512、倒档齿轮；513、第一直行档拨叉组件；514、第二直行档拨叉组件；515、倒档拨叉组件；521、拨叉；522、换档轴；601、动力输出齿轮。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1至图3所示，本实施例的双轴多档位正反转变速装置，包括箱体100以及并排安装在箱体100中的第一转轴501和第二转轴502，第一转轴501和第二转轴502之间设有多档位正反转转换机构，多档位正反转转换机构包括直行档锥齿轮509、倒档锥齿轮510、与动力源相连的输入锥齿轮511以及安装在第二转轴502上的多个动力输入齿轮，第一转轴501上设有能通过转换与多个动力输入齿轮中的任意一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的齿轮式换档组件，直行档锥齿轮509固定安装于第一转轴501上，倒档锥齿轮510可转动的套设于第一转轴501上，直行档锥齿轮509和倒档锥齿轮510分设于输入锥齿轮511两侧且均与输入锥齿轮511啮合，倒档锥齿轮510上滑动设置有倒档齿轮512，倒档齿轮512能通过滑动与多个动力输入齿轮中的至少一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合，多档位正反转转换机构还包括用于驱使倒档齿轮512滑动的倒档拨叉组件515。本实施例中，多个动力输入齿轮分别为一档齿轮503、二档齿轮504、三档齿轮505和四档齿轮506，一档齿轮503、二档齿轮504、三档齿轮505和四档齿轮506沿轴向依次间隔固定安装在第二转轴502上，齿轮式换档组件包括第一换档双联齿轮507和第二换档双联齿轮508，第一换档双联齿轮507沿轴向滑设于第一转轴501上，第一换档双联齿轮507能通过滑动择一与一档齿轮503和二档齿轮504中的任意一个啮合或者与一档齿轮503和二档齿轮504均不啮合，第二换档双联齿轮508沿轴向滑设于第一转轴501上，第二换档双联齿轮508能通过滑动择一与三档齿轮505和四档齿轮506中的任意一个啮合或者与三档齿轮505和四档齿轮506均不啮合，齿轮式换档组件还包括用于驱使第一换档双联齿轮507滑动的第一直行档拨叉组件513和用于驱使第二换档双联齿轮508滑动的第二直行档拨叉组件514。本实施例将倒档齿轮512设置成通过滑动仅与二档齿轮504啮合或者不啮合，以实现通过倒档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轴多档位正反转变速装置，包括箱体（100）以及并排安装在箱体（100）中的第一转轴（501）和第二转轴（502），所述第一转轴（501）和第二转轴（502）之间设有多档位正反转转换机构，其特征在于：所述多档位正反转转换机构包括直行档锥齿轮（509）、倒档锥齿轮（510）、与动力源相连的输入锥齿轮（511）以及安装在第二转轴（502）上的多个动力输入齿轮，所述第一转轴（501）上设有能通过转换与多个动力输入齿轮中的任意一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的齿轮式换档组件，所述直行档锥齿轮（509）固定安装于第一转轴（501）上，所述倒档锥齿轮（510）可转动的套设于第一转轴（501）上，所述直行档锥齿轮（509）和倒档锥齿轮（510）分设于输入锥齿轮（511）两侧且均与输入锥齿轮（511）啮合，所述倒档锥齿轮（510）上滑动设置有能通过滑动与多个动力输入齿轮中的至少一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的倒档齿轮（512），所述多档位正反转转换机构还包括用于驱使倒档齿轮（512）滑动的倒档拨叉组件（515）。

【技术特征摘要】
1.一种双轴多档位正反转变速装置，包括箱体（100）以及并排安装在箱体（100）中的第一转轴（501）和第二转轴（502），所述第一转轴（501）和第二转轴（502）之间设有多档位正反转转换机构，其特征在于：所述多档位正反转转换机构包括直行档锥齿轮（509）、倒档锥齿轮（510）、与动力源相连的输入锥齿轮（511）以及安装在第二转轴（502）上的多个动力输入齿轮，所述第一转轴（501）上设有能通过转换与多个动力输入齿轮中的任意一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的齿轮式换档组件，所述直行档锥齿轮（509）固定安装于第一转轴（501）上，所述倒档锥齿轮（510）可转动的套设于第一转轴（501）上，所述直行档锥齿轮（509）和倒档锥齿轮（510）分设于输入锥齿轮（511）两侧且均与输入锥齿轮（511）啮合，所述倒档锥齿轮（510）上滑动设置有能通过滑动与多个动力输入齿轮中的至少一个啮合或者与多个动力输入齿轮均不啮合的倒档齿轮（512），所述多档位正反转转换机构还包括用于驱使倒档齿轮（512）滑动的倒档拨叉组件（515）。2.根据权利要求1所述的双轴多档位正反转变速装置，其特征在于：多个动力输入齿轮分别为一档齿轮（503）、二档齿轮（504）、三档齿轮（505）和四档齿轮（506），所述一档齿轮（503）、二档齿轮（504）、三档齿轮（505）和四档齿轮（506）固定安装在第二转轴（502）上，所述齿轮式换档组件包括第一换档双联齿轮（507）和第二换档双联齿轮（508），所述第一换档双联齿轮（507）滑设于第一转轴（501）上并能通过滑动择一与一档齿轮（503）和二档齿轮（504）啮合或者与一档齿轮（503）和二档齿轮（504）均不啮合，所述第二换档双联齿轮（508）滑设于第一转轴（501）上并能通过滑动择一与三档齿轮（505）和四档齿轮（506...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋蘋，陈为，石毅新，胡文武，罗亚辉，
申请(专利权)人：湖南农业大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43