发动机和骑乘型车辆制造技术

提供一种能够在发动机中容易安装凸轮链的方案，该发动机为使用刀型张紧器对凸轮链赋予张力的结构，且为气缸体的侧面不打开的结构。张紧器（158）具有：板簧（166）；和刀型靴（168），其支承板簧（166），在链条室内与凸轮链（154）接触。发动机（44）具有：螺栓（164），其插入贯通于形成于张紧器（158）的支承孔（250）内，将张紧器（158）支承为能够摇动的状态；和通过与刀形靴（168）的接触部（178）相接来支承张紧器（158）的支承部（170）。螺栓（164）设置于曲轴箱（84）。支承部（170）设置于汽缸头盖（130）上，支撑部（170）在接触部（178）能够滑动的状态下支撑张紧器（158）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及发动机和骑乘型车辆，详细而言，涉及凸轮链装卸容易的发动机和骑乘型车辆。
技术介绍
已知作为骑乘型车辆的一种的机动二轮车。机动二轮车所具有的发动机例如公开在日本特开2009-228673号公报中。在日本特开2009-228673号公报记载的发动机中，曲柄轴的动力经由凸轮链传递到凸轮轴(cam shaft)。凸轮链配置在链条室内。链条室跨越曲柄轴箱(crank case)、气缸体和气缸盖形成。对凸轮链赋予张力以使其不松弛。在日本特开2009-228673号公报记载的发动机中，具有将链条导板(chain guide)按压到凸轮链的张紧器。利用该张紧器对凸轮链赋予张力。在将凸轮链安装到发动机时，进行如下动作。在未将气缸体和气缸盖安装于曲柄轴箱的状态下，将凸轮链卷挂(卷架)到安装于曲柄轴的链轮。然后，当将气缸体安装到曲柄轴箱时，将凸轮链导板安装到气缸体。将气缸盖安装于气缸体，将凸轮链卷挂到用于安装到凸轮轴的链轮。将凸轮轴侧的链轮固定于凸轮轴。最后，将张紧器安装于气缸盖，对凸轮链赋予张力。
技术实现思路
在特开2009-228673号公报中记载的发动机中，除了凸轮链导板之外，还具备张本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.20 JP 2011-1140031.一种发动机，其特征在于: 其为具有链条室的发动机，包括: 曲柄轴； 凸轮轴； 安装于所述曲柄轴的第一链轮； 安装于所述凸轮轴的第二链轮； 收纳所述第一链轮的曲柄箱； 安装于所述曲柄箱的气缸体； 安装于所述气缸体的气缸头； 安装于所述气缸头的气缸头盖； 卷挂于所述第一链轮和所述第二链轮的链条；和 对所述链条赋予张力的张力赋予部件， 所述张力赋予部件包括: 板簧；和 接触部件，其支承所述板簧，在所述链条室内与所述链条接触， 利用所述曲柄箱、所述气 缸体和所述气缸头形成收纳所述链条的链条室， 所述气缸体包括形成所述链条室的一部分的筒部， 所述发动机还包括: 支承轴，其插入贯通到形成于所述张力赋予部件的支承孔内，将所述张力赋予部件支承成相对所述曲柄箱能够摇动的状态；和 支承部，其与所述张力赋予部件的被支承部相接，由此对所述张力赋予部件进行支承， 所述支承部设置于所述气缸头盖， 所述支承部在所述被支承部能够滑动的状态下支承所述张力赋予部件。2.按权利要求1所述的发动机，其特征在于: 所述板簧具有从所述曲柄轴的轴向看时弯曲的部分， 设从所述曲柄轴的轴向看时、与将所述曲柄轴的轴心和所述凸轮轴的轴心连结的线正交的方向、即从所述张力赋予部件朝向所述链条的方向为第一方向， 则在所述支承轴上能够摇动地被支承的所述张力赋予部件，从所述气缸头盖的所述支承部受到包括所述第一方向的成分的反作用力，从所述链条受到包含与所述第一方向相反的第二方向的成分的反作用力。3.按权利要求1所述的发动机，其特征在于: 所述气缸头具有构成所述链条室的一对壁部， 所述一对壁部设置为在从所述曲柄轴的轴向看时、与将所述曲柄轴的轴心和凸轮轴的轴心连结的线正交的直线交叉， 一个壁部的与所述气缸头盖接触的部分和所述链条之间的距离，比另一个壁部的与所述气缸头盖接触的部分和所述链条之间的距离长， 在所述一个壁部和所述链条之间配置所述张力赋予部件。4.按权利要求3所述的发动机其特征在于: 所述支承部配置为与所述一个壁部和所述气缸头盖的接触部相比更靠链条一侧。5.按权利要求1至4中任一项所述的发动机，其特征在于: 所述支承部从所述气缸头盖的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：猪森俊典，中岛彰利，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：
国别省市：