一种双发电机前端轮系制造技术

本实用新型专利技术提供一种双发电机前端轮系，包括发动机缸体，发动机齿轮室，两个发电机带轮,?风扇带轮，水泵带轮，扭振减振器组附带的曲轴皮带轮，多楔带。两个发电机上下布置，每个发电机有两个安装挂角，上发电机支架固定在发动机缸体上,?上发电机通过两个安装挂角固定在上发电机支架上；下发电机一个挂角固定在上发电机支架上，另一个挂角与下发电机支架固定，下发电机支架对下发电机进行定位，下发电机支架的另一端固定在齿轮室上。两个发电机之间的惰轮安装在上发电机支架上；水泵带轮、曲轴皮带轮、风扇带轮安装在发动机缸体上，水泵带轮与曲轴皮带轮之间的涨紧轮固定在齿轮室上；多楔带依次绕过曲轴皮带轮、涨紧轮、水泵带轮、下发电机、惰轮、上发电机及风扇带轮。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双发电机前端轮系，特别涉及一种前端轮系同时驱动两个发电量各为150A发电机的轮系。
技术介绍
近年来，为提高整车制动安全性，客车上广泛配置有电涡流缓速器，消耗电量在20A 120A之间；同时，随着消费大众对乘车舒适性要求提高，整车的车载空调功率进一步加大，加上车载音响系统配置更加豪华，整车的耗电量进一步提高。传统的发电机前端轮系驱动的单个70A 150A发电机的发电量已不能满足整车需求，需要开发更大功率的发电机来匹配客车整车。单个大功率发电机因目前技术条件的限制价格比较昂贵，因此考虑开发同时驱动两个发电机的轮系逐渐形成一个趋势。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种双发电机前端轮系，特别是两个发电量各为150A发电机串联输出电流最大可达300A，满足了客车日趋增加的耗电量需求。本技术的技术方案本技术的一种双发电机前端轮系包括发电机缸体，发电机齿轮室，两个发电机带轮，风扇带轮，水泵带轮，扭振减振器组附带的曲轴皮带轮，多楔带，两个发电机带轮上下布置，上发电机支架固定在发电机缸体上，上发电机通过两个挂角固定在上发电机支架上；下发电机一个挂角固定在上发电机支架上，另一个挂角固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双发电机前端轮系,?包括发电机缸体，发电机齿轮室，两个发电机带轮,?风扇带轮，水泵带轮，扭振减振器组附带的曲轴皮带轮，多楔带，其特征在于：两个发电机带轮上下布置，上发电机支架（2）固定在发电机缸体（4）上,上发电机（1）通过两个挂角固定在上发电机支架（2）上；下发电机（10）一个挂角固定在上发电机支架（2）上，另一个挂角固定在下发电机支架（17）上，下发电机支架（17）一端固定在齿轮室（6）上，两个发电机之间的惰轮（11）安装在上发电机支架（2）上；水泵带轮（8）、曲轴皮带轮（7）、风扇带轮（5）安装在发电机缸体（4）上，水泵带轮（8）与曲轴皮带轮（7）之间的涨紧轮（9）固定在齿轮室（6）...

【技术特征摘要】
1.一种双发电机前端轮系，包括发电机缸体，发电机齿轮室，两个发电机带轮，风扇带轮，水泵带轮，扭振减振器组附带的曲轴皮带轮，多楔带，其特征在于两个发电机带轮上下布置，上发电机支架(2)固定在发电机缸体(4)上，上发电机(I)通过两个挂角固定在上发电机支架(2)上；下发电机(10) —个挂角固定在上发电机支架(2)上，另一个挂角固定在下发电机支架(17)上，下发电机支架(17)—端固定在齿轮室(6)上，两个发电机之间的惰轮(11)安装在上发电机支架(2)上；水泵带轮(8)、曲轴皮带轮(7)、风扇带轮(5)安装在发电机缸体(4)上，水泵带轮(8)与曲轴皮带轮(7)之间的涨紧轮(9)固定在齿轮室(6)上；多楔带依次绕过曲轴皮带轮(7 )、涨紧轮(9 )、水泵带轮(8 )、下发电机(10 )、惰...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兰，喻进军，边一鸣，潘明杰，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：