用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法制造方法及图纸

在加速器踏板被踩下的状态下、在自动变速器（20）的向低速档变速中，通过逐渐地降低将要在变速中被分离的离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的离合器到离合器变速，以及，根据自动变速器（20）的输出轴转矩（TOUT），选择通过比离合器到离合器变速中更快地降低离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的旋转同步变速，选择旋转同步变速的区域，其输出轴转矩，比选择离合器到离合器变速的区域的输出轴转矩低，因此，能够根据输出轴转矩TOUT），恰当的选择性地施行重视冲击的变速和重视变速速度的变速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于有级式车辆自动变速器的控制装置及控制方法，特别是，涉及在提高换档响应性的同时对于防止发生冲击的改进。
技术介绍
根据车辆的行驶状态由预定的变速图选择性地建立多个变速级的有级式自动变速器，在各种车辆中被广泛采用。在上面描述的自动变速器中，提出了一种技术，在所述技术中，根据加速器踏板的踩下量，选择性地进行多种类型的换档。例如，在日本专利申请公开第2002 - 295663号公报(JP-2002-295663A)中描述的用于自动变速器的变速控制装置就相当于这种技术。根据这种技术，当加速器踏板踩下速度相对高时，判断为该换档是重视速度的换档，并相对快地减小啮合装置的液压并进行快速的换档，而当加速器踏板的踩下速度相对低时，判断为该换档是重视冲击的换档，并且进行使啮合装置的液压的梯度平缓的控制，从而，可以实现适应驾驶员的意愿的换档感觉。但是，在上述相关技术中，例如，当进行重视换档速度的换档时，存在着这样的问题，即，通过在换档中使脱离侧的啮合装置快速地脱离，输出轴转矩的减少会增加。特别是，当车辆以比较大的驱动力行驶时，存在着这样的可能性，即，输出轴转矩的这种减小导致驾驶性能的降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于有级车辆自动变速器（20）的控制装置，所述有级车辆自动变速器（20）连接到驱动力源上，并且通过选择性地将多个啮合装置（C1、C2、B1、B2）啮合，建立起多个预定的变速级中的任一个变速级，其特征在于，所述控制装置被构造成，在所述自动变速器（20）在加速器踏板被踩下的状态下减档时，根据所述自动变速器（20）的输出轴转矩，选择性地执行离合器到离合器换档和旋转同步换档中的一种换档，并且，与选择所述离合器到离合器换档的区域相比，选择所述旋转同步换档的区域是所述输出轴转矩低的区域。

【技术特征摘要】
2011.10.27 JP 2011-2365301.一种用于有级车辆自动变速器(20)的控制装置，所述有级车辆自动变速器(20)连接到驱动力源上，并且通过选择性地将多个啮合装置(C1、C2、B1、B2)啮合，建立起多个预定的变速级中的任一个变速级，其特征在于， 所述控制装置被构造成，在所述自动变速器(20)在加速器踏板被踩下的状态下减档时，根据所述自动变速器(20)的输出轴转矩，选择性地执行离合器到离合器换档和旋转同步换档中的一种换档，并且， 与选择所述离合器到离合器换档的区域相比，选择所述旋转同步换档的区域是所述输出轴转矩低的区域。2.按权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述离合器到离合器换档是通过逐渐降低在该换档中将要脱离的所述啮合装置(C1、C2、B1、B2)的啮合压力来进行的换档，并且，所述旋转同步换档是使在该换档中将要脱离的所述啮合装置(C1、C2、B1、B2)的啮合压力比在所述离合器到离合器换档中更快地降低的换档。3.按权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，当所述自动变速器(20)的所述输出轴转矩不低于预定的阈值时，所述控制装置选择所述离合器到离合器换档，当所述自动变速器(20)的所述输出轴转矩低于所述阈值时，所述控制装置选择所述旋转同步换档，并且，所述控制装置根据车辆速度、加速器踩下量、以及在所述自动变速器(20)中建立起来的变速级中的至少一项来改变所述阈值。4.按权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述车辆速度越高，则所述阈值被设定成越大的值。5.按权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述加速器踩下量的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：松原亨，田端淳，贝吹雅一，安藤良树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：