一种轨道通勤车转向架用构架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道通勤车转向架用构架。为了满足目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架对于速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求，所述轨道通勤车转向架用构架包括由左侧梁、右侧梁和中间横梁组成H型构架结构；所述左侧梁和右侧梁上装有二系垂向减振器座、二系空气弹簧座、抗蛇行减振器座、转臂定位座以及抗侧滚安装座；所述中间横梁上布置有制动器吊挂座、齿轮箱吊挂座、电机吊挂座以及牵引座。本实用新型专利技术可广泛适用轨道通勤车、地铁及动车组转向架上，为缓解日益紧张的城市轨道交通提供了良好、舒适、便利的交通工具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市轨道通勤车车辆结构设计领域，尤其涉及一种应用于城市轨道通勤车转向架上的构架。
技术介绍
目前，国内城市轨道轻轨、地铁以及动车组转向架均采用两轴Bo式转向架，转向架用构架也普遍采用“日”字型或者“H”型构架，构架整体普遍采用焊接结构，“日”字型构架以箱体梁结构形式居多，“H”型构架侧梁采用箱体梁、中间横梁有采用箱体梁结构，也有采用横梁钢管结构，但是，各构架由于满足转向架功能需求的不同，各构架结构形式迥异，尤其各安装座结构形式、布置特点差别很大；但这些转向架均难以适应轨道通勤车的速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求。
技术实现思路
为了满足目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架对于速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求，本技术旨在提供一种轨道通勤车转向架用构架，该构架可广泛适用轨道通勤车、地铁及动车组转向架上，为缓解日益紧张的城市轨道交通提供了良好、舒适、便利的交通工具。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种轨道通勤车转向架用构架，包括由左侧梁、右侧梁和中间横梁组成H型构架结构；其结构特点是，所述左侧梁和右侧梁上装有二系垂向减振器座、二系空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道通勤车转向架用构架，包括由左侧梁（2）、右侧梁（1）和中间横梁（3）组成H型构架结构；其特征在于，所述左侧梁（2）和右侧梁（1）上装有二系垂向减振器座（4）、二系空气弹簧座（5）、抗蛇行减振器座（6）、转臂定位座（12）以及抗侧滚安装座（7）；所述中间横梁（3）上布置有制动器吊挂座（8）、齿轮箱吊挂座（11）、电机吊挂座（9）以及牵引座（10）。

【技术特征摘要】
1.一种轨道通勤车转向架用构架，包括由左侧梁(2)、右侧梁(I)和中间横梁(3)组成 H型构架结构；其特征在于，所述左侧梁(2)和右侧梁(I)上装有二系垂向减振器座(4)、二系空气弹簧座(5)、抗蛇行减振器座(6)、转臂定位座(12)以及抗侧滚安装座(7);所述中间横梁(3)上布置有制动器吊挂座(8)、齿轮箱吊挂座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，李冠军，陈清明，曾艳梅，黄明高，孙营超，陈晓峰，王志明，周逛，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：