城际动车组用联系枕梁制造技术

一种城际动车组用联系枕梁，其特征在于：联系枕梁采用钢板和锻件整体焊接结构，包括边梁、上盖板、下盖板、侧立板、外立板、横向立板、边梁，上、下盖板分为中间的上、下盖板和两边的上、下盖板，连接中间的上、下盖板之间设置牵引座，在两边的下盖板上设置空气弹簧定位座，空气弹簧定位座带有螺纹孔，牵引座、空气弹簧定位座、边梁采用锻造成形工艺，边梁连接转向架和车体底架边梁。本实用新型专利技术将高速动车组转向架铸造铝合金枕梁改为焊接联系枕梁，采用钢板和锻件整体焊接结构，满足运用要求，打破了国内长期形成的动车组联系枕梁依靠进口的局面，降低了企业的生产成本，进口一个这样的枕梁需20多万元，而本实用新型专利技术的制造成本才5万元左右，经济效益相当可观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种联系枕梁，尤其是涉及一种应用于新型城际动车组的联系枕MO
技术介绍
联系枕梁是转向架与车体之间的过渡连接元件，承受来自车体的载荷，还可作为 装用空气弹簧系统转向架的附加气室使用，方便转向架的维修维护，降低运用成本。目前，由于国内没有类似产品的铸造经验，因此，高速动车组转向架采用的联系枕梁都是从国外进口的铸造铝合金结构，成本非常高，加大了企业的生产成本。鉴于此种情况，研究设计一种满足运用要求的联系枕梁势在必行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种国产化的联系枕梁，以降低企业的生产制造成本。为实现上述目的，本技术提供一种城际动车组用联系枕梁，其特征在于联系枕梁采用钢板和锻件整体焊接结构，包括边梁、上盖板、下盖板、侧立板、外立板、横向立板、边梁，上、下盖板分为中间的上、下盖板和两边的上、下盖板，连接中间的上、下盖板之间设置牵引座，在两边的下盖板上设置空气弹簧定位座，空气弹簧定位座带有螺纹孔，牵引座、空气弹簧定位座、边梁采用锻造成形工艺，边梁连接转向架和车体底架边梁。本技术将高速动车组转向架铸造铝合金枕梁改为焊接联系枕梁，采用钢板和锻件整体焊接结构，满足运用要求，打破了国内长期形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城际动车组用联系枕梁，其特征在于：联系枕梁采用钢板和锻件整体焊接结构，包括边梁、上盖板、下盖板、侧立板、外立板、横向立板、边梁，上、下盖板分为中间的上、下盖板和两边的上、下盖板，连接中间的上、下盖板之间设置牵引座，在两边的下盖板上设置空气弹簧定位座，牵引座、空气弹簧定位座、边梁采用锻造成形工艺，边梁连接转向架和车体底架边梁。

【技术特征摘要】
1.一种城际动车组用联系枕梁，其特征在于联系枕梁采用钢板和锻件整体焊接结构，包括边梁、上盖板、下盖板、侧立板、外立板、横向立板、边梁，上、下盖板分为中间的上、下盖板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫鹏飞，周殿买，尹振坤，范军，况宇，崔红伟，王倩，谷安斯，梁微，杨集友，刘兆金，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：