一种城际动车组及其侧拉门罩板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城际动车组及其侧拉门罩板，该侧拉门罩板，包括侧拉门立罩和横板，所述侧拉门立罩上开设有用于检修门机构的检修口，且所述检修口处还可拆装地设置有用于封闭所述检修口的活动板。该侧拉门罩板在检修过程中可以将活动板拆卸下来对门机构进行检修，检修完毕后将活动板重新装回即可，活动板仅为侧拉门立罩上的一块面积较小的板，相比于侧拉门罩板整体，其重量较轻、拆装过程较为容易，因而在拆装过程中所耗费的体力相对来说也较小，这就可以节省大量的拆装时间，从而有效提高侧拉门的检修效率。本实用新型专利技术中还公开了一种具有上述侧拉门罩板的城际动车组。

【技术实现步骤摘要】
一种城际动车组及其侧拉门罩板
本技术涉及城际动车组生产
，特别涉及一种城际列车组及其侧拉门罩板。
技术介绍
城际列车一般是指两座相距不远的城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，城际列车在中途不停站或者仅停很少的站，具有快速方便的优点。 一般情况下，城际列车上供乘客上下的车门均设置为侧拉门，侧拉门在乘客上下车过程中将在门机构的带动下移动到车体的一侧将门口开放，当车门需要关闭时门机构将推动侧拉门回位将门口关闭并密封，用于驱动侧拉门移动的门机构较为复杂，一般包括驱动气缸以及多种联动机构，为了给车厢内提供舒适的乘坐环境，门机构一般会通过侧拉门罩板罩设在内部，侧拉门罩板一般包括侧拉门立罩以及设置于所述侧拉门立罩上部的横板。 但是目前的侧拉门罩板为一体式结构，一旦侧拉门的门机构需要检修，就需要将侧拉门罩板整体拆卸下来，由于侧拉门罩板的连接点较多，因而检修过程中拆装侧拉门罩板就会耗费大量的检修时间，这不仅会增大检修人员的劳动强度，同时还会降低检修效率。 因此，如何能够降低检修人员在侧拉门检修过程中的劳动强度，提高检修效率是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种城际动车组的侧拉门罩板，以便于能够降低检修人员在侧拉门检修过程中的劳动强度，提高检修效率。 本技术的另一目的在于提供一种具有上述侧拉门罩板的城际动车组。 为解决上述技术问题，本技术提供的城际动车组的侧拉门罩板，包括侧拉门立罩和横板，并且所述侧拉门立罩上开设有用于检修门机构的检修口，且所述检修口处还可拆装地设置有用于封闭所述检修口的活动板。 优选的，所述活动板通过螺钉与所述侧拉门立罩连接。 优选的，所述活动板用于与所述侧拉门立罩相连的边缘设置有插接槽，所述侧拉门立罩上设置有用于与所述插接槽适配的插接边，所述活动板通过其上设置的插接槽与所述侧拉门立罩上的插接边插接。 优选的，所述活动板远离车体侧壁的一侧设置有插接槽，所述侧拉门立罩上设置有用于与所述插接槽适配的插接边，所述活动板远离所述车体侧壁的一侧通过所述插接槽与所述插接边插接，且所述活动板靠近所述车体侧壁的一侧通过螺栓与所述车体侧壁连接。 优选的，所述横板的下端与所述侧拉门立罩可转动连接，且所述横板的上端与车体的侧壁螺栓连接。 优选的，所述横板的下端与所述侧拉门立罩铰接或者通过合页连接。 优选的，所述侧拉门立罩和所述横板均为玻璃钢材质。 本技术所提供的城际动车组中，包括侧拉门罩板，并且所述侧拉门罩板为上述任意一项中所公开的侧拉门罩板。 由以上技术方案中可以看出，本技术所提供的侧拉门罩板中，在侧拉门立罩上设置有用于检修门机构的检修口，并且开设有检修口的位置上还可拆装地设置有用于封闭检修口的活动板。 由于在侧拉门立罩上设置了检修口，并且用于封闭检修口的活动板与侧拉门立罩为可拆装连接，因而在检修过程中可以将活动板拆卸下来对门机构进行检修，检修完毕后将活动板重新装回即可，活动板仅为侧拉门立罩上的一块面积较小的板，相比于侧拉门罩板整体，其重量较轻、拆装过程较为容易，因而在拆装过程中所耗费的体力相对来说也较小，这就可以节省大量的拆装时间，从而有效提高侧拉门的检修效率。 本技术中所提供的城际动车组中由于具有上述侧拉门罩板，因而其也具有上述侧拉门罩板的所有优点，本文中对此不再进行赘述。 【附图说明】 图1为本技术实施例所提供的城际动车组的侧拉门的侧面剖视示意图； 图2为图1的C-C剖视图。 其中，I为侧拉门立罩，2为横板，3为活动板，4为插接槽，5为插接边，6为螺栓。 【具体实施方式】 本技术的核心之一是提供一种城际动车组的侧拉门罩板，以便于能够降低检修人员在侧拉门检修过程中的劳动强度，提高检修效率。 本技术的另一核心目的是提供一种具有上述侧拉门罩板的城际动车组。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 请参考图1和图2，图1为本技术实施例所提供的城际动车组的侧拉门的侧面剖视示意图，图2为图1的C-C剖视图。 本技术实施例所提供的城际动车组的侧拉门罩板中，包括侧拉门立罩I和横板2，如图1和图2中所示，本技术相对于现有技术的改进点在于，侧拉门立罩I上开设有用于检修门机构的检修口，且检修口处还可拆装地设置有用于封闭检修口的活动板3。 需要进行说明的是，检修口的面积应当在保证可以有效实施检修过程的前提下，尽量设置的较小，这样可以使用于封闭检修口的活动板3的面积较小，以便使活动板3的拆装过程更加容易。 由于在侧拉门立罩I上设置了检修口，并且用于封闭检修口的活动板3可拆装连接，因而在检修过程中可以将活动板3拆卸下来对门机构进行检修，检修完毕后将活动板3重新装回即可，活动板3仅为侧拉门立罩I上的一块面积较小的板，相比于侧拉门罩板整体，其重量较轻、拆装过程较为容易，因而在拆装过程中所耗费的体力相对来说也较小，这就可以节省大量的拆装时间，从而有效提高侧拉门的检修效率。 本领域技术人员容易想到的可拆装的方式较多，例如活动板3通过螺钉连接在侧拉门立罩I上，从而实现活动板3与侧拉门立罩I的可拆装连接；还可以采用更为简便的插接式连接，具体的，在侧拉门立罩I上用于与活动板3连接的位置设置插接边5，活动板3上用于与侧拉门立罩I相连的边缘上设置有与插接边5适配的插接槽4，活动板3通过其上设置的插接槽4与侧拉门立罩I上的插接边5插接。 活动板3与侧拉门立罩I整体采用插接的方式虽然可以保证活动板拆装的便捷性，但是经过动车组长期的运行，活动板3与侧拉门立罩I之间的插接部位容易松动，出现安全隐患，为此本实施例中还提供了一种采用螺栓固定和插接相结合的方式来固定活动板3，具体的，活动板3远离车体侧壁的一侧设置有插接槽4，侧拉门立罩I上设置有用于与活动板3上的插接槽4适配的插接边5，活动板3远离车体侧壁的一侧通过插接槽4与侧拉门立罩I上的插接边5插接，活动板3靠近车体侧壁的一侧通过螺栓6与车体侧壁(即车体骨架)连接，如图2中所示，该种固定方式既可保证活动板3拆装的便捷性又能保证活动板3安装的牢固性。 为了进一步优化上述实施例中的技术方案，本实施例中所提供的侧拉门罩板中横板2的下端与侧拉门立罩I可转动连接，并且横板2的上端通过螺栓与车体的侧壁连接，在检修过程中可以将连接车体侧壁和横板2的螺栓拆卸，然后使横板2旋转，以便于对位于横板2位置处的门机构进行检修。 可以理解的是，横板2下端与侧拉门立罩I可转动连接的方式具有多种，例如横板2下端铰接于侧拉门立罩I上，或者横板2的下端与侧拉门立罩I通过合页连接。 为了在能够保证侧拉门罩板整体强度的同时尽量减轻侧拉门罩板的重量，本实施例中的侧拉门立罩I和横板2均采用玻璃钢材质制作而成。 本技术中还公开了一种城际动车组，该城际动车组上设置有侧拉门罩板，并且该侧拉门罩板为上述任意一项实施例中所公开的侧拉门罩板。 由于该城际动车组中具有上述侧拉门罩板，因为该城际动车组兼具上述侧拉门罩板的全部优点，本申请文件中对此不再进行赘述。 以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城际动车组的侧拉门罩板，包括侧拉门立罩(1)和横板(2)，其特征在于，所述侧拉门立罩(1)上开设有用于检修门机构的检修口，且所述检修口处还可拆装地设置有用于封闭所述检修口的活动板(3)。

【技术特征摘要】
1.一种城际动车组的侧拉门罩板，包括侧拉门立罩(I)和横板(2)，其特征在于，所述侧拉门立罩(I)上开设有用于检修门机构的检修口，且所述检修口处还可拆装地设置有用于封闭所述检修口的活动板(3)。2.根据权利要求1所述的城际动车组的侧拉门罩板，其特征在于，所述活动板(3)通过螺钉与所述侧拉门立罩(I)连接。3.根据权利要求1所述的城际动车组的侧拉门罩板，其特征在于，所述活动板(3)用于与所述侧拉门立罩相连的边缘设置有插接槽(4)，所述侧拉门立罩(I)上设置有用于与所述插接槽(4)适配的插接边(5)，所述活动板(3)通过其上设置的插接槽(4)与所述侧拉门立罩⑴上的插接边(5)插接。4.根据权利要求1所述的城际动车组的侧拉门罩板，其特征在于，所述活动板(3)远离车体侧壁的一侧设置有插接槽(4)，所述侧拉门立罩(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银生，刘伟，魏小娟，刘志勇，王冰松，李福正，王学亮，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37