【技术实现步骤摘要】
本专利技术属铁路车辆
，具体涉及一种用于铁路轨道车的多功能转向架构架>J-U装直。
技术介绍
随着铁路的增多和铁路车辆速度的提高，轨道检测技术得到大力发展，特别是钢轨内部各种伤损的检测、线路表面状态的巡视检测、钢轨轮廓进行精确测量等，这些设备需要装在检测车辆的下部，为保证检测精度，有些设备需要装在转向架构架上以便于靠近车轮，现有检测车辆的构架不能满足需求，因此有必要改进。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题提供一种用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，构架上留有空间及位置能够安装多种铁路轨道车的检测设备，使检测装置更加靠近轮对，从而使检测结果更加精确到位。本专利技术采用的技术方案用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，具有框架，所述框架由横梁和纵梁构成，框架两侧底部设有底板且底板伸出框架两端，所述框架两侧边设有侧板，所述侧板、底板和纵梁围成车体支撑装置的安装座，伸出框架两端的底板两侧设有立板且立板插入横梁内，所述立板上端设有盖板组成箱型变截面梁，所述箱型变截面梁端部设有端梁。其中，所述安装座上设有弹簧定位座，框架的横梁上设有横向减震器座，所述横梁之间设有小纵梁，所述小纵梁上设有横向止挡安装座，所述底板下端设有轴箱转臂与转向架轴箱相连的节点座和二系垂向减震器座，所述端梁上设有制动单元安装座。其中，所述安装座上设有弹簧定位座，框架的横梁上设有横向减震器座，所述横梁之间设有小纵梁，所述小纵梁上设有横向止挡安装座，所述底板下端设有轴箱转臂与转向架轴箱相连的节点座、二系垂向减震器座和制动单元安装座，所述端梁上设有检测设备安装座。进一步地，所述箱型变截面梁...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，具有框架(1)，其特征在于所述框架(I)由横梁(21)和纵梁(22)构成，框架(I)两侧底部设有底板(2)且底板(2)伸出框架(I)两端，所述框架(I)两侧边设有侧板(3)，所述侧板(3)、底板(2)和纵梁(22)围成车体支撑装置的安装座(20)，伸出框架(I)两端的底板(2)两侧设有立板(8)且立板(8)插入横梁(21)内，所述立板(8)上端设有盖板(7)组成箱型变截面梁(23)，所述箱型变截面梁(23)端部设有端梁(9)。2.根据权利要求I所述的用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，其特征在于所述安装座(20)上设有弹簧定位座(4)，框架(I)的横梁(21)上设有横向减震器座(10)，所述横梁(21)之间设有小纵梁(5)，所述小纵梁(5)上设有横向止挡安装座(6)，所述底板(2)下端设有轴箱转臂与转向架轴箱相连的节点座(12)和ニ系垂向减震器座(13)，所述端梁(9 )上设有制动单元安装座(15 )。3.根据权利要求I所述的用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，其特征在于所述安装座(20)上设有弹簧定位座(4)，框架(I)的横梁(21)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞霞，王敏，赵力，付秀洪，
申请(专利权)人：宝鸡南车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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