阻翻车制造技术

本实用新型专利技术阻翻车，涉及一种铁路运营的安全装置。它是在火车车头的前方，挂上一辆分离车B、和一节探路车D、以及几辆空客车车厢C。当一旦前面的探路车D脱了轨，其上的陀螺仪感知了车辆不平衡了，随即发出一个经过放大了的信号，送达后面的分离车B上，引爆车上预先安装的爆炸装置P，将分离车B的后半部分往后面猛推，同时启动火车车头上的紧急制动装置，使后面的列车骤然停下、而不致连同出轨而翻覆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术阻翻车，系铁路上的一种防止列车出轨翻覆的特殊装置。
技术介绍
目前世界各国在铁路上运营的车辆，(包括货车及客车)在遇到前方危险地段而不能及时在短时间内刹住车辆时，就很容易脱轨甚至于倒覆。为了防止此类恶性事故的继续不断地发生，有关方面也曾经做过多方面的努力，但终究未能找到一种简单可行的有效方案。
技术实现思路
有鉴于上述情况，现专利技术出一种防止列车翻覆的车辆，(名曰“阻翻车”)将其挂在·车头前方，一旦此趟列车在飞奔途中前面的阻翻车出了轨，或是与前方的障碍物体撞击时，此阻翻车便与车头脱节，并立即引爆一个爆炸装置，将后面的列车往后猛推，同时产生一个急停的信号给后面的车头，使其在短时间内刹住车辆，不使车辆继续前行、再蹈前面阻翻车的覆辙。其具体办法是设计出一种阻翻车，即阻止列车继续出轨的一种装置。它分作前后两个部分，前段为开道车D，后端为分离车B。开道车D的作用在于“探道”，它专门探测路轨的延续性，在其上安置一套陀螺仪，一旦它“发现”前段没有轨道了，(即意味着此时的开道车D的车轮已经不再在路轨上行驶了一此时车轮已经脱轨)开道车D的底盘便会稍有倾斜，车上的陀螺仪便会产生一个信号，此信号经过放大处理后，传送到后面的分离车B上，引爆分离车B上的一个定向爆破装置P，使分离车B与后面的整体列车分离开，并使后面的火车车头立刻启动急刹装置而停车。为了使分离车B所产生的后推力更为有力，在分离车B的前端，需要挂上几节空的列车车厢C以增加车头前端这些装置的质量，以使分离车B爆炸时所产生往后的推力足够大、以阻止列车继续往前冲。由于采取了上述的一系列步骤，即使行驶在最前面的探路车D出了轨而翻覆，由于探路车D距离后面的火车车头有相当长的一段距离，就算是分离车B的爆炸力欠大，由于探路车D出了轨道阻力加大，也可使后面的火车头A、及车厢冲不上来，而不会翻覆。为了使火车司机能随时看清路轨前方的景况，在探路车D的前方左右两侧，各安置一个、或两个摄像头，(一个是可见光的，另一套是远红外的)将其信号引入到火车头司机的驾驶平台上的立体显示器上，供司机观看列车前方的远、近景。(见“闭路立体电视”专利，申请号为201210042503. 6)附图说明图1系火车车厢连同阻翻车的示意图A——火车车头B——分离车C——空客车车厢D——探路车P——爆破装置具体实施措施1、造出一辆体积较客车车厢稍小的探路车D，内设自动控制陀螺仪；2、造出分离车B，内装爆破装置；3、将探路车D上所架设的摄像头的信号线，引入到火车车头的司机驾驶平台的立体显示器上；4、为了加大车头前端这些装置的质量，在探路车D和分离车B之间，可以加挂几节空车厢或货车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型阻翻车，其特征是它分作前后两个部分，前段为开道车D，后端为分离车B，开道车D上安置一套陀螺仪，分离车B上安装一个定向爆破装置P。

【技术特征摘要】
1.本实用新型阻翻车，其特征是它分作前后两个部分，前段为开道车D，后端为分离车 B，开道车D上安置一套陀螺仪，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佑之，
申请(专利权)人：北京科实医学图像技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：