【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合阀，具体涉及一种翻车保压复合阀。
技术介绍
在车辆燃油箱上的翻车保压复合阀是为了保持油箱内压力使过量加油受到限制、使燃油蒸汽不易任意挥发及翻车时汽油不会通过此阀流出而设计，但从另一方面此阀反而变成了矛盾的聚合点，在排放的一致性检查中明确规定，燃油蒸发系统必须具备通气性，而国标规定的通气性检查如下：1.堵上蒸发控制系统的通大气口。2.向燃油供给系统施加3.63kPa±0.10kPa的压力。3.燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。4.蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。5.燃油供给系统的压力应在30s至2min内降到0.98kPa以下。6.在制造厂的要求下，可以采用等效替代方法来证明其通气能力，在型式核准期间，制造厂应向检测机构证明其特定程序。传统的翻车保压复合阀的开启压力均在6kPa左右，需向检测机构证明其特定程序才能通过此项检测，程序比较繁琐。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，容易实现，确保整
车燃油蒸发系统通气性能的翻车保压复合阀。其技术方案如下：一种翻车保压复合阀，包括阀体，该阀体由其中部的分隔板分成第一空腔和第二空腔，该第二空腔内设置有能够往复运动的阀芯，所述分隔板上设置有连通第一空腔和第二空腔的油气过孔，所述阀体的端部设置有阀座，该阀座上设置有与所述第一空腔连通的油气通道，所述第一空腔内安装有保压重块,该保压重块与分隔板之间留有间隙，所述保压重块的中部设置有一凹腔，该凹腔的端面上分布有通孔。采用上述结构，在保压重块上设置一凹腔，使保压重块质量减少，同时满足了国标要求及整车加油限制和保压的需...
【技术保护点】
一种翻车保压复合阀，包括阀体(1)，该阀体(1)由其中部的分隔板(3)分成第一空腔(6)和第二空腔(7)，该第二空腔(7)内设置有能够往复运动的阀芯(2)，所述分隔板(3)上设置有连通第一空腔(6)和第二空腔(7)的油气过孔(30)，所述阀体(1)的端部设置有阀座(5)，该阀座(5)上设置有与所述第一空腔(6)连通的油气通道(50)，其特征在于：所述第一空腔(6)内设置有保压重块(4),该保压重块(4)与分隔板(3)之间留有间隙，所述保压重块(4)中部设置有一凹腔(40)，该凹腔(40)的端面上分布有通孔(41)。
【技术特征摘要】
1.一种翻车保压复合阀，包括阀体(1)，该阀体(1)由其中部的分隔板(3)分成第一空腔(6)和第二空腔(7)，该第二空腔(7)内设置有能够往复运动的阀芯(2)，所述分隔板(3)上设置有连通第一空腔(6)和第二空腔(7)的油气过孔(30)，所述阀体(1)的端部设置有阀座(5)，该阀座(5)上设置有与所述第一空腔(6)连通的油气通道(50)，其特征在于：所述第一空腔(6)内设置有保压重块(4),该保压重块(4)与分隔板(3)之间留有间隙，所述保压重块(4)中部设置有一凹腔(40)，该凹腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬静超，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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