一种单拉杆牵引装置及应用该牵引装置的机车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于机车的单拉杆牵引装置，包括车体牵引座、构架牵引座和牵引杆；其中，所述车体牵引座固定设置于车体上，所述构架牵引座固定设置于转向架的牵引梁上；所述牵引杆的两端通过两个牵引总成构件分别与所述车体牵引座和构架牵引座弹性连接，所述弹性连接沿所述牵引杆的长度方向无间隙。本实用新型专利技术在确保曲线及坡道通过性能的基础上，具有结构简单可靠、易于拆装的特点，可有效控制制造及维护成本。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该单拉杆牵引装置的机车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车车辆转向架的牵引装置，具体涉及一种单拉杆牵引装置及应用该牵引装置的机车。
技术介绍
牵引装置主要用于连接车体和构架，以传递牵引力和制动力，并适应车体相对于转向架的回转。目前，大功率交流传动机车常用的牵引结构是中央推挽式单拉杆和双拉杆。传统的端部单拉斜杆牵引装置，其单拉杆通过牵引橡胶关节安装在车体和构架端部的牵引座上。这种结构简捷，方便拆卸，但存在如下问题1)单拉杆长度有限，曲线及坡道通过困难；2)构架端部结构强度要求较高，造成构架结构复杂。请参见图1，该图是现有技术一种典型的双拉杆牵引装置，这种牵引装置的拉杆长度可有效克服曲线及坡道通过困难的缺陷。如图1所示，其牵引杆一 10通过牵引橡胶关节20安装到车体牵引座30上，牵引杆一 10通过牵引销60连接牵引杆二 80,牵引杆二 80 —端通过牵引连杆70与构架端梁相连，另一端安装到构架牵引座90上；压盖40用于固定牵引橡胶关节20和车体牵引座30，安全钢丝绳50能防止牵引杆一 10失效情况下脱落到轨面。除可有效克服曲线及坡道通过困难的缺陷外，该牵引装置的牵引点较低，黏着利用率高达94%以上。然而，该双拉杆牵引装置的中间牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单拉杆牵引装置，其特征在于，包括：车体牵引座，固定设置于车体上；构架牵引座，固定设置于转向架的牵引梁上；牵引杆，其两端通过两个牵引总成构件分别与所述车体牵引座和构架牵引座弹性连接，所述弹性连接沿所述牵引杆的长度方向无间隙。

【技术特征摘要】
1.一种单拉杆牵引装置，其特征在于，包括车体牵引座，固定设置于车体上；构架牵引座，固定设置于转向架的牵引梁上；牵引杆，其两端通过两个牵引总成构件分别与所述车体牵引座和构架牵引座弹性连接，所述弹性连接沿所述牵弓丨杆的长度方向无间隙。2.根据权利要求1所述的单拉杆牵引装置，其特征在于，所述牵引杆与水平面之间的夹角为O. 5° 3°。3.根据权利要求1或2所述的单拉杆牵引装置，其特征在于，每个所述牵引总成构件包括牵引内筒，套装固定于相应的牵引座上；牵引橡胶筒，套装于所述牵引内筒上；和牵引外筒，套装于所述牵引橡胶筒上；且所述牵引杆的两端分别与相应的所述牵引外筒固定连接，每个所述牵引橡胶筒沿所述牵引杆的长度方向具有预压形变。4.根据权利要求3所述的单拉杆牵引装置，其特征在于，所述牵引内筒与相应的牵引座之间形成上大下小的锥形配合副。5.根据权利要求4所述的单拉杆牵引装置，其特征在于，所述牵引内筒和牵引外筒的上部分别设置有相对伸出的上限位部，所述牵引内筒和牵引外筒的下部分别设置有相对伸出的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国胜，段华东，陈喜红，颜志军，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：