螺旋桨导流管制造技术

一种螺旋桨导流管(100、200)，尤其用于船只，包括导流管(10)和具有能围绕螺旋桨轴线旋转的至少一个螺旋桨叶片(22)的螺旋桨(20)，通过围绕螺旋桨轴线旋转，叶片扫过螺旋桨区域，至少一个螺旋桨叶片(22)具有螺旋桨叶片端部区域(23)，螺旋桨(20)以下述方式设置在导流管(10)内部：从而使得在螺旋桨端部区域(23)和导流管内壁(12)之间形成沿着螺旋桨导流管(100、200)的圆周方向的圆周间隙(40)，在导流管内壁(12)区域内从导流管(12)穿过的边缘流(33)可流过间隙(40)，在围绕螺旋桨叶片端部区域流动的过程中由于边缘流的紊流造成的性能损失被尽可能保持较小，流动引导装置用于将边缘流的至少一部分引导到螺旋桨区域上。

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨导流管
本专利技术涉及螺旋桨导流管，尤其比如用于船只，比如轮船。
技术介绍
船只驱动装置，尤其是轮船驱动装置，包括由导流管环或导流管(nozzle)包围或覆盖的螺旋桨，将这些驱动装置称为螺旋桨导流管。这种导流管环或导流管的一些实施例也称为“柯特式导流管(Kortnozzle)”。在柯特式导流管中，通常将导流管内部的螺旋桨配置为固定式，即，螺旋桨可围绕驱动器或螺旋桨轴线旋转。为此，安装可旋转但不可枢转的螺旋桨轴，以便沿着螺旋桨轴线稳固延伸，通过该螺旋桨轴，将螺旋桨连接到船体。通过设置在船体内的驱动器，驱动螺旋桨轴。因此，该螺旋桨不可(水平或垂直地)枢转，但是可围绕其轴线旋转。在固定的柯特式导流管中，也固定包围螺旋桨的导流管，即，该导流管不可枢转，其主要功能在于增大驱动器的推力。在这方面，这些柯特式导流管通常用于必须施加较高推力的拖船、供应船等等内。在这种固定的柯特式导流管中，额外的操纵装置(尤其是船舵)必须设置在螺旋桨反流内，即，从轮船行驶的方向观看时，在螺旋桨导流管的下游，用于控制轮船或船只。与此相反，在可枢转或可控制的柯特式导流管中，将导流管配置成围绕固定的螺旋桨可枢转。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨导流管(100、200)，尤其用于船只，包括导流管(10)和具有至少一个螺旋桨叶片(22)的螺旋桨(20)，所述螺旋桨(20)优选地具有多个螺旋桨叶片，所述至少一个螺旋桨叶片(22)能围绕螺旋桨轴线旋转，其中，通过围绕所述螺旋桨轴线进行旋转，所述至少一个螺旋桨叶片(22)扫过螺旋桨区域，其中，所述至少一个螺旋桨叶片(22)包括螺旋桨叶片端部区域(23)，其中，所述螺旋桨(20)以下述方式设置在所述导流管(10)内部：使得在螺旋桨端部区域(23)和导流管内壁(12)之间形成沿着所述螺旋桨导流管(100、200)的圆周方向的圆周间隙(40)；其中，所述间隙(40)允许边缘流(33)穿过，...

【技术特征摘要】
2011.09.14 DE 102011053619.11.一种螺旋桨导流管(100、200)，包括导流管(10)和具有至少一个螺旋桨叶片(22)的螺旋桨(20)，所述至少一个螺旋桨叶片(22)能围绕螺旋桨轴线旋转，其中，通过围绕所述螺旋桨轴线进行旋转，所述至少一个螺旋桨叶片(22)扫过螺旋桨区域，其中，所述至少一个螺旋桨叶片(22)包括螺旋桨叶片端部区域(23)，其中，所述螺旋桨(20)以下述方式设置在所述导流管(10)内部：使得在螺旋桨端部区域(23)和导流管内壁(12)之间形成沿着所述螺旋桨导流管(100、200)的圆周方向的圆周间隙(40)；其中，所述间隙(40)允许边缘流(33)穿过，所述边缘流(33)在导流管内壁(12)的区域内流动，其特征在于：流动引导装置被提供用于将所述边缘流(33)的至少一部分引导到所述螺旋桨区域上，所述流动引导装置包括在所述导流管(10)的内壁(12)内的凹部(15)，所述凹部(15)的曲率配置成不恒定，而是朝着所述导流管(10)的流量出口侧水平延伸，使得所述螺旋桨(20)能从所述流量出口侧插入所述导流管(10)内。2.根据权利要求1所述的螺旋桨导流管，其特征在于：所述螺旋桨导流管(100、200)用于船只。3.根据权利要求1所述的螺旋桨导流管，其特征在于：所述流动引导装置设置在所述导流管内壁(12)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的螺旋桨导流管，其特征在于：所述流动引导装置紧邻所述间隙(40)地设置。5.根据权利要求4所述的螺旋桨导流管，其特征在于：所述流动引导装置沿着所述间隙(40)上游的流动方向设置。6.根据权利要求4所述的螺旋桨导流管，其特征在于：所述流动引导装置在所述导流管(10)的圆周方向上被配置成环形的。7.根据权利要求1至3中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·舒尔茨，
申请(专利权)人：贝克船舶系统有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：