【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种船舶推进机构，具体地说是螺旋桨。
技术介绍
螺旋桨作为船舶最常见的推进器应用于绝大多数船舶上，其范围非常广泛。随着科学技术的发展，人们对螺旋桨所能提供的水动力性能有了更高的要求。近几年来，增加螺旋桨的推力及其效率和降低空泡等问题成为螺旋桨水动力性能研究的热点。螺旋桨增加推力降低噪声的装置有很多。如推力鳍、可调螺距桨叶、毂帽鳍、整流罩等。螺旋桨桨叶可以看作一个扭曲的机翼，随着机翼迎角的加大，机翼上的压力变化增加，气流的分离现象提前，机翼上表面的旋涡区面积不断地加大。当机翼的攻角超过失速角后，这种分离现象就迅速提前，使机翼上表面充满了大量的旋涡，升力急剧减小，阻力迅速增大直至失速。同样，螺旋桨随着进速系数的增加，螺旋桨桨叶的攻角也随之增加，螺旋桨桨叶所产生的阻力随之增加，整个螺旋桨的效率也随之降低。另外螺旋桨空泡也随攻角增加而增加，空泡现象的出现将会降低螺旋桨的性能，产生空化剥蚀，导致船体脉动压力剧增。因此国内外对如何提高螺旋桨的推力及效率并降低空泡噪声开展了深入的研究，其中螺旋桨桨叶分离涡的形成和发展的非定常过程及其流动控制，是一个具有重要理...
【技术保护点】
船舶仿生螺旋桨，其特征是：桨叶导边部为凹凸前缘结构，所述的凹凸前缘结构包括突起节点，相邻的突起节点连接处形成凹陷节点，突起节点和凹陷节点切面形状均为机翼切面形状，突起节点的投影曲线是正弦曲线，其表达式为其中L为突起节点的最大高度处的叶宽，x取值范围为（0，180°），突起节点的最大高度h的表达式为h=L/10，最大高度h为导边部突起节点处的叶宽与相邻凹陷节点的叶宽之差。FDA00002538117500011.jpg
【技术特征摘要】
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