往复式桨叶装置船舰制造方法及图纸

本实用新型专利技术为往复式桨叶装置船舰，发明专利技术的目的就是将一种效率高、以桨叶面推水方式应用与船舰；同时，它也使船舰可以象汽车一样运行，即可前进，也可后退，也可转弯；以避免或减少象泰克坦尼号类似事件的发生。往复式桨叶装置船舰的技术方案为，包括船壳和动力系统，特征是，船舰体设有滑道，动力系统与滚筒相联接，滚筒设有传动带，传动带经过滑轮与桨叶柱相联接，桨叶与桨叶柱相联接，桨叶柱上设有换向器，桨叶柱端位于船舰体滑道内；或桨叶柱端设有横梁，横梁端位于滑道内。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舰领域，特别是涉及一种依靠桨叶运行的船舰。技术背景目前船舰运行仍然是已有百年历史的后置螺旋桨推动船舰运行，依靠船舵调整前进方向；由于只能前进不能后退，船舵调整方向缓慢，出现了象泰克坦尼号等客轮及很多油轮触礁及沉没事件；类似事件目前仍时有发生。后置螺旋桨推动船舰运行，最大的优点是可靠性强；但从功率利用方面来看，动力轴输出功率作用于螺旋桨约只有30-40%的有效功率；其中，螺旋桨在旋转中除产生向后 推力外，同时也产生横向推力而白白浪费并影响后推力的效率，此项动力轴输出功率损失在50%左右；由于螺旋桨后置，船体后部往往较宽且螺旋桨工作时，船体两侧水流倒流船尾，使动力轴输有效出功率又有损失。据电视介绍，世界大型集装箱轮船、大型油轮、矿物散货船所用螺旋桨90%均由德国制造；首先设计形状要求高，否则，螺旋桨运行时易产生汽化；其次，制造过程、工艺要求很高，全凭人工把握；首先将铜融化后注入模具内，成败关键在注入20分钟的状况，全凭模具工人的经验；铸造成型后再经人工打磨；生产工艺复杂，生产成本相当高。以人工划桨推动船体运行这一古老方式在一些地方仍在使用，它不能适应现代化需要，只能在一些不发达或受自然条件的地方或作为旅游项目仍在使用；虽然占老，但桨划水，尤其是整个浆面垂自推水，仍然是一个有效功率极高方式。
技术实现思路
本专利技术为往复式桨叶装置船舰，专利技术的目的就是将一种效率高、以桨叶面推水方式应用与船舰；同时，它也使船舰可以象汽车一样运行，即可前进，也可后退，也可转弯；以避免或减少象泰克坦尼号类似事件的发生。往复式桨叶装置船舰的技术方案为，包括船壳和动力系统，特征是，船舰体设有滑道，动力系统与滚筒相联接，滚筒设有传动带，传动带经过滑轮与桨叶柱相联接，桨叶与桨叶柱相联接，桨叶柱上设有换向器，桨叶柱端位于船舰体滑道内；或桨叶柱端设有横梁，横梁端位于滑道内。船舰体既水中运行体统称，也包括如船、舰、游艇等依靠自身提供动力的人造水中运行体。滚筒即可是钢丝绳滚筒，也可是皮带滚筒。传动带既动力传动带，其即可是钢丝绳、铁环链条、传送皮带、绳索(绳，或绳上有节或扣)等。桨叶是在动力作用下推动水体运行从而推动船体运行的物件，它既可是矩形或圆角矩形等具有一定形状的硬性板块状物件；如桨叶为矩形或圆角矩形硬性板块，桨叶一边设有环或钩，桨叶通过环或钩连接在桨叶柱上，桨叶可以围绕桨叶柱转动。桨叶柱设有环或钩，通过环或钩将桨叶连接在桨叶柱上；桨叶柱设有换向器，通过换向器的转动控制桨叶的转向。换向器为十字型，在横杆和竖杆之间以联接杆同定联接，联接杆位于桨叶柱内并随横、竖杆而转动。动力系统即可是柴汽油提供动力，也可是电力提供动力；动力系统与滚筒相联接，其运行采用电梯运行方式，既启动、加速、匀速、减速、停止；如对某楼层向上到达，然后再由此楼层向下至某楼层位置，如此往复；直到发布停止运行命令为止往复式桨叶装置船舰滚筒运行采用电梯运行方式，既启动、加速、匀速、减速、停止，如此往复；动力系统为滚筒提供动力，滚筒带动传动带运行，传动带牵引桨叶柱、桨叶柱带动桨叶推水运行，从而推动船舰运行；通过换向器，使船舰前进或后退。往复式桨叶装置可设在船舰两侧，或设在船舰底部，或设在船舰底部两侧。下作原理 往复式桨叶装置设在船舰底部两侧，滚筒为钢丝绳滚筒，传动带为钢丝绳；船舰体设有滑道，动力系统与钢丝绳滚筒相联接，钢丝绳滚筒上钢丝绳经过滑轮与桨叶柱相联接，两个桨叶分别通过环连接在桨叶柱上，桨叶柱上设有换向器，叶柱端设有横梁，横梁端位于滑道内。船舰向前运行；设桨叶由A点向B点开始运行，此时船舰为向前，桨叶柱上换向器横杆位于A向面。钢丝绳滚筒由船舰体获得动力而转动，钢丝绳滚筒上钢丝绳经过滑轮转向牵引桨叶柱由A点向B点运行，桨叶随桨叶柱运行，桨叶由于换向器横杆挡住而成一字型随桨叶柱向B点推水运行；钢丝绳滚筒运行采用电梯运行方式，既启动、加速、匀速、减速、停止；钢丝绳、桨叶柱和桨叶同样经启动、加速、匀速、减速、停止运行至B点；在整个过程中桨叶始终向B点推水运行从而推动船舰向前运行；运行至B点后，钢丝绳滚筒运行再采用电梯运行方式，由B点向A点运行；此时，由于桨叶柱上换向器竖杆位于B向面，桨叶运行受水的阻力围绕桨叶柱转动至两桨叶平行位后并继续随桨叶柱运行至A点停止；钢丝绳滚筒不停的采用电梯运行方式运行，桨叶柱和桨叶不停的由A点向B点运行，由于水的阻力使桨叶围绕桨叶柱转动至一字型随桨叶柱向B点推水运行至B点后；再由B点向A点运行；如此循环，从而不停的推动船舰向前运行。船舰向后运行。将桨叶柱上换向器横杆位通过C点受力(C点受力可通过杠杆与调向手闸相连接，类似挂前进、后退档)调向于B向面，换向器竖杆位随之转动被调向于A向面，起点是B点，桨叶由B点向A点运行；钢丝绳滚筒由船舰体获得动力而转动，钢丝绳经过滑轮转向牵引桨叶柱由B点向A点运行，由于桨叶柱上换向器横杆位于B向面，桨叶由于换向器横杆挡住而成一字型随桨叶柱向A点推水运行；同样钢丝绳滚筒运行采用电梯运行方式，既启动、加速、匀速、减速、停止；钢丝绳、桨叶柱和桨叶同样经启动、加速、匀速、减速、停止运行至A点；在整个过程中桨叶始终向A点推水运行从而推动船舰向后运行；桨叶随桨叶柱运行至A点停止后，再由A点向B点运行，桨叶运行受水的阻力围绕桨叶柱转动至平行位后并继续随桨叶柱运行至B点停止后，再由B点向A点运行，由于水的阻力使桨叶围绕桨叶柱转动至一字型随桨叶柱向A点推水运行至A点后；再由A点向B点运行；如此循环，从而不停的推动船舰向后运行。附图说明图I为两侧设有往复式桨叶装置船舰体底部结构示意图；图2为往复式桨叶装置位于船舰体滑道结构示意图；图3为往复式桨叶装置中钢丝绳滚筒、钢丝绳、滑轮、桨叶结构示意图；图4、5为钢丝绳、桨叶、桨叶柱、横梁、换向器及受力点、滑道(两面)结构示意图；图6、图7为桨叶运行受水的阻力围绕桨叶柱转动至平行位后主视、俯视结构示意图；图8、图9、图10分别为钢丝绳、桨叶柱、换向器相互关系右视、主视、左视结构示意 图；图11、图12、图13、图14、图15分别为换向器仰视、右视、主视、左视、俯视及换向受力点结构示意图；图16、图17桨叶钩及桨叶柱环示意图。具体实施方式往复式桨叶装置2设在船舰I底部两侧，滚筒4为钢丝绳6滚筒4，传动带6为钢丝绳6。船舰I体设有滑道10，动力系统与钢丝绳6滚筒4相联接，钢丝绳6滚筒4上钢丝绳6经过滑轮5与桨叶柱7相联接，两桨叶3通过环11连接在桨叶柱7钩12上，桨叶柱7上设有换向器8，桨叶柱7端设有横梁9，横梁9端位于滑道10内。船舰I向前运行。设桨叶3由A点向B点开始运行，此时船舰I为向前，桨叶柱7上换向器8横杆位于A向面。钢丝绳6滚筒4由船舰I体获得动力而转动，钢丝绳6滚筒4上钢丝绳6经过滑轮5转向牵引桨叶柱7由A点向B点运行，横梁9端沿滑道10内运行，两桨叶3由于换向器8横杆挡住而成一字型随桨叶柱7向B点推水运行；钢丝绳6滚筒4运行采用电梯运行方式，既启动、加速、匀速、减速、停止；钢丝绳6、桨叶柱7和桨叶3同样经启动、加速、匀速、减速、停止运行至B点；在整个过程中桨叶3始终向B点推水运行从而推动船舰I向前运行；运行至B点后，钢丝绳6滚筒4运行再采用电梯运行方式，由B点向A点运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
往复式桨叶装置船舰，包括船壳和动力系统，特征是，船舰体(1)设有滑道(10)，动力系统与滚筒(4)相联接，滚筒(4)设有传动带(6)，传动带(6)与桨叶柱(7)相联接，桨叶(3)与桨叶柱(7)相联接，桨叶柱(7)上设有换向器(8)，桨叶柱(7)端位于船舰体(1)滑道(10)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏凤义，
申请(专利权)人：夏凤义，
类型：实用新型
国别省市：