航空器桨叶用取铅机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空器桨叶用取铅机，包括机架，所述机架的顶部设有装夹平台，该装夹平台上设有桨叶固定夹具；所述取铅机还包括有高压清洗机和喷枪，所述高压清洗机的排水口通过供水管与喷枪连接。本实用新型专利技术以高压水流冲击桨叶的平衡孔，高压水柱从铅块的中间击穿铅块，在平衡孔的底部形成对铅块的推力，同时含细铅末的水液从铅块与平衡孔孔壁之间流出，这样可以将铅块从平衡孔内整体取出，使得平衡孔内的铅块取出实现零残留，取出效果干净、彻底，杜绝了对桨叶平衡孔孔壁所造成的损伤，从而保证了桨叶平衡孔的孔径尺寸及表面精度，取铅质量高，极大的方便了航空螺旋桨的维修作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及孔内零件取出设备，具体是一种航空器桨叶用取铅机。
技术介绍
航空器桨叶商家所生产的各桨叶在重量上不尽一致，为了使桨叶所组成的螺旋桨在高转速下得到低振动值，需要对组成螺旋桨的桨叶进行配平。常见的螺旋桨桨叶配平方式是：在桨叶根部钻出平衡孔，在平衡孔内填装铅质配重物-铅块，以此来实现螺旋桨各桨叶之间的静平衡。航空器螺旋桨的工作环境处在长时间的高载荷状态下，一定周期后，桨叶的根部区域——即平衡孔内会产生潜在的疲劳裂纹，需要及时进行维修处理，具体维修作业包括：平衡孔内铅块取出工序、平衡孔内探伤检查工序、平衡孔防腐蚀工序、重新配平工序等。然而，由于螺旋桨桨叶平衡孔内的铅块填装牢固，无法轻易抠出，从而使得桨叶平衡孔内的取铅作业是一项非常的“技术活路”，技术要求高，操作难度大。目前，桨叶平衡孔内的铅块取出主要是以铰刀钻取实现的。该取出技术虽能实现桨叶平衡孔内的铅块取出，但其存在以下主要技术问题：1.可靠性差，这是因为，铅块在平衡孔内牢固的附着嵌装，在取出时，需要较大的下压力量迫使铰刀钻铰铅块，进而使铅块在平衡孔内松动、破碎，在此过程中，脆质的铅块容易突然崩裂，向下的铰刀极易迅速触碰到平衡孔的底部，导致平衡孔损伤，这还不包括钻铰过程中铰刀对平衡孔孔壁的划伤；由此可见，铰刀钻取技术的可靠性差，极易造成桨叶平衡孔的内壁损伤，容易导致整个桨叶报废，不够稳定、实用；2. 不够彻底，这是因为，铰刀钻铰时，为了尽可能的避免损伤平衡孔孔壁，铰刀通常只对较大的铅块进行钻铰，对于附着在平衡孔孔壁上的残留铅块则很难进行钻铰清理，这使得平衡孔内的铅块取出不够干净、彻底，清理效果差，而且取出效率低下，工人劳动强度大，导致作业成本高；3. 不够节能环保，这是因为，被钻铰破碎的铅块无法实现重复利用，只能作废品处理，造成材料浪费，这也将导致桨叶维修作业的成本进一步增高。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种操作简单、取出彻底、取出效率高、对桨叶无损伤、可靠性高、环能节保、作业成本低的航空器桨叶用取铅机。本技术所采用的技术方案是：一种航空器桨叶用取铅机，包括机架，所述机架的顶部设有装夹平台，该装夹平台上设有桨叶固定夹具；所述取铅机还包括有高压清洗机和喷枪，所述高压清洗机的排水口通过供水管与喷枪连接。作为优选方案，所述机架的顶部还设有回收平台，所述回收平台上设有铅块回收池。进一步的，所述机架上的回收平台低于装夹平台，机架的顶部呈台阶状结构；所述回收平台上的铅块回收池的上缘低于装夹平台。再进一步的，所述铅块回收池的上缘处设有向上延伸的围板，所述围板的顶边超过装夹平台的表面。更进一步的，所述围板靠近桨叶固定夹具的侧立面上设有对应装夹平台的装夹型槽，所述装夹型槽上设有能够上、下位移的活动插板；所述围板远离桨叶固定夹具的侧立面为开口结构、形成操作口。作为优选方案，所述喷枪主要由握柄和枪杆组成，所述握柄与枪杆之间设有防护罩，所述防护罩后侧的握柄处设有手持开关。进一步的，所述喷枪的防护罩呈喇叭状或斗笠状结构。所述高压清洗机安装在机架上。所述桨叶固定夹具主要由夹具上半和夹具下半组成，所述夹具下半固定在装夹平台上，所述夹具上半和夹具下半的一个对应端铰接在一起、另一个对应端活动连接。本技术的有益效果是：本技术以高压水流冲击桨叶的平衡孔，高压水柱从铅块的中间击穿铅块，在平衡孔的底部形成对铅块的推力，同时含细铅末的水液从铅块与平衡孔孔壁之间流出，这样可以将铅块从平衡孔内整体取出，使得平衡孔内的铅块取出实现零残留，取出效果干净、彻底，杜绝了对桨叶平衡孔孔壁所造成的损伤，从而保证了桨叶平衡孔的孔径尺寸及表面精度，取铅质量高，极大的方便了航空螺旋桨的维修作业；本技术具有操作简单、轻松容易、工人劳动强度轻、取出彻底、作业效率高、对桨叶无损伤、可靠性高、稳定性好、环能节保、作业成本低、实用性强等特点。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的一种结构示意图。图中代号含义：1—机架；2—装夹平台；3—回收平台；4—高压清洗机；5—铅块回收池；6—供水管；7—喷枪；8—握柄；9—防护罩；10—手持开关；11—枪杆；12—桨叶固定夹具；13—夹具上半；14—夹具下半；15—围板；16—操作口；17—活动插板；18—型孔。具体实施方式实施例1参见图1所示：本技术为航空器桨叶维修用的取铅机，它包括机架1、高压清洗机4、铅块回收池5和喷枪7。其中，机架1采用钢质或其它较坚固的硬质型材组合而成，呈桌型或柜型的框架结构。机架1的顶部设有一高一低的两个平台，处于高位的平台为装夹平台2，处于低位的平台为回收平台3，机架1的顶部呈台阶状结构。装夹平台2紧靠回收平台3的侧边中央处设有桨叶固定夹具12，该桨叶固定夹具12主要由夹具上半13和夹具下半14组成；夹具下半14上具有对应桨叶根部轮廓的弧形型槽，夹具下半14通过紧固螺栓或卡槽等紧固结构固定在装夹平台2上；夹具上半13上亦具有对应桨叶根部轮廓的弧形型槽，夹具上半13与夹具下半14形成天地向配合，夹具上半13和夹具下半14的一个对应端铰接在一起，另一个对应端通过锁紧螺杆等组件活动连接在一起。回收平台3的中央处设有匹配铅块回收池5外轮廓的型槽。高压清洗机4通过螺栓紧固件等安装在装夹平台2下方的机架1上。高压清洗机4主要由水箱、动力装置、高压柱塞泵等组成，在动力装置的作用下，高压柱塞泵将水箱内的储水高压泵出。铅块回收池5为盆体结构，铅块回收池5放置在回收平台3的型槽内，铅块回收池5的上缘应当低于装夹平台2的表面，但是，铅块回收池5的口部面积应当覆盖被桨叶固定夹具12所装夹的桨叶根部，即回收平台3上的铅块回收池5能够承接装夹好的桨叶平衡孔所掉落的铅块和污水。铅块回收池5的上缘处设有向上延伸的围板15，该围板15的三面围拢、一面敞开，呈U形结构；围板15的底边通过螺栓等紧固件安装在回收平台3上，围板15的顶边高过装夹平台2的表面，围板15的中间部分侧立面靠近桨叶固定夹具12，围板15的敞开面（即远离桨叶固定夹具12的面）形成操作口16（以便人体手部在此伸入铅块回收池5上方）；前述围板15的中间竖立面上开设有装夹型槽，该装夹型槽的宽度对应于桨叶叶根轮廓、深度对应于装夹平台2的高度，围板15上的装夹型槽与装夹平台2上的桨叶固定夹具12形成对应，在围板15的装夹型槽处设有滑槽结构，在滑槽内插装有活动插板17，该活动插板17的下部具有匹配桨叶叶根轮廓的、弧形的缺口，活动插板17能够在围板15的滑槽内上、下位移，以此封堵围板15上因桨叶装夹而形成缺口，阻挡高压水流。喷枪7主要由握柄8和枪杆11组成。握柄8套装在枪杆11的后部，在握柄8处的枪杆11上设有水管接头，该接头通过箍环等紧固件密封连接有供水管6，供水管6的另一端与高压清洗机4的排水口接头密封连接；供水管6为柔性水管或能够弯曲的其它管体。握柄8的前部与枪杆11之间设有防护罩9，该防护罩9呈前部大、后部小的锥形斗笠状结构（也可以采用喇叭状结构代替）；在防护罩9后侧的握柄8处设有手持开关10，通过对手持开关10的操作，使得枪杆11内的流道导通或关断。为了方便移动，可以考虑给上述机架1的地脚设置行走轮。实施例2本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空器桨叶用取铅机，包括机架（1），所述机架（1）的顶部设有装夹平台（2），该装夹平台（2）上设有桨叶固定夹具（12）；其特征在于：所述取铅机还包括有高压清洗机（4）和喷枪（7），所述高压清洗机（4）的排水口通过供水管（6）与喷枪（7）连接。

【技术特征摘要】
1. 一种航空器桨叶用取铅机，包括机架（1），所述机架（1）的顶部设有装夹平台（2），该装夹平台（2）上设有桨叶固定夹具（12）；其特征在于：所述取铅机还包括有高压清洗机（4）和喷枪（7），所述高压清洗机（4）的排水口通过供水管（6）与喷枪（7）连接。2. 根据权利要求1所述航空器桨叶用取铅机，其特征在于：所述机架（1）的顶部还设有回收平台（3），所述回收平台（3）上设有铅块回收池（5）。3. 根据权利要求2所述航空器桨叶用取铅机，其特征在于：所述机架（1）上的回收平台（3）低于装夹平台（2），机架（1）的顶部呈台阶状结构；所述回收平台（3）上的铅块回收池（5）的上缘低于装夹平台（2）。4. 根据权利要求3所述航空器桨叶用取铅机，其特征在于：所述铅块回收池（5）的上缘处设有向上延伸的围板（15），所述围板（15）的顶边超过装夹平台（2）的表面。5.根据权利要求4所述航空器桨叶用取铅机，其特征在于：所述围板（15）靠近桨叶固定夹具（...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊占鹏，周毅，吴江，陈世章，孟健，吴桦，孙一，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川;51