电源单元、电源组件以及设有电源单元或电源组件的水运工具制造技术

本发明专利技术涉及可运输且紧凑的电源单元(100)，用于为水运工具尤其是水运工具的电力供给系统供给电能，尤其布置在水运工具上，收容在一个运输集装箱或者能连接在一起的多个运输集装箱中，其中所述一个运输集装箱或者多个运输集装箱能够作为单个相干单元运输：至少一个内燃机(1031)，其能够靠气体运转，尤其是天然气；至少一个发电机(1032)，其产生电力，能够由至少一个内燃机来驱动；用于至少一个内燃机的至少一个控制装置和/或用于至少一个发电机的至少一个控制装置；用于至少一个内燃机的至少一个燃料处理装置和/或用于至少一个内燃机的至少一个排气清洁装置(109)；以及至少一个燃料储存装置(112)，其中燃料储存装置的燃料是气体，尤其是天然气，其优选地作为液化气存在，尤其优选地作为LNG存在。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可运输的、紧凑的电源单元、电源组件以及设有电源单元和/或设有电源组件的水运工具。
技术介绍
根据公开DE102008031698A1，漂浮式港口内电源，所谓的“动力游艇”，是已知技术。根据该公开文献中的公开内容，能量供应部件或者其它供应或一次性装备能够以模块化的方式一起组装在游艇或驳船上，使得游艇能够根据期望的目的来配置。部件或模块优选地设计为运输集装箱。任务是防止由于船停泊在港口内而形成烟灰和二氧化碳，尤其是海运船，因为海运船不是利用机载船机械装置来产生其自身的能量，而是通过环境友好的方式从“动力游艇”被供给动力，为此目的，海运船使用LNG作为燃料。所描述的港口内电源的各个部件以任何期望的变化形式组合且装载到驳船上。以这种方式装备的驳船能够用于各自供给和处置任务。在这种“动力游艇”的情况下不利的是需要为驳船提供单独的停泊点以及需要提供驳船与所供给的船之间的缆线连接。在公开DE10336792A1中，提供了已知能量产生装置，其中发电机以及驱动发电机的燃气轮机容纳在标准的集装箱中。另外的标准集装箱收容供给空气与排气装备、冷却装备、电力与控制装备、燃料模块和燃料罐。集装箱能够单独地运输，并且连结在一起用于操作能量产生装备。优选地提供轻燃料油用于燃气轮机的运行。该能量产生装备用于近岸平台和船上的能量供给的目的，尤其是冷藏集装箱船上的能量供给的目的。在该文献的呈现中没有提及或提供尤其低污染运行。而且，看起来所描述的能量产生装备的组装和拆卸过于复杂而不便于频繁从一个位置或操作地点移动到另一位置或操作地点，而且处于其组装后使用就绪状态的能量产生装备具有不便的、笨重的构造，这使得其部署困难且不灵活。公开US7122913B2描述了一种模块化电源，其部件以可运输的方式容纳在标准的集装箱中。集装箱收容有通过燃料来运转的发动机、发电机、电控系统和缆线鼓。燃料罐单独安置。提供电源以用于减少空气污染，接管停泊在港口或船坞的船的能量供给。为此目的，描述了在陆地，例如在船坞或码头上安装电源，并且能够借助于吊车、叉车或载重汽车来移动和运输电源。此处，该需要接着一方面为电源提供单独的安装地点，另一方面为燃料罐提供单独的安装地点，以及在电源与待供给的船之间的缆线连接。在公开US3602730中，描述了一种可运输电源，其安装在货物集装箱中，用于为集装箱船上载有的例如冷藏集装箱的多个其它货物集装箱提供电能。这样，用于海上航行的电源连同待被供给的冷藏集装箱一起可以装到甲板上或者甲板下面。总之，各个集装箱中的电源包含至少一个柴油发动机与至少一个柴油发动机耦合的至少一个发电机以及至少一个一体式燃料罐，并且每个集装箱中的电源被设置成在海上航行期间为冷藏集装箱供给能量，而不连接到集装箱船的机载电力供给系统。通过这种方式，与通过将所述冷藏集装箱连接到集装箱船的机载电力供给系统所可能实现的相比，能够实现对冷藏集装箱进行更加高效的动力供给。一体式燃料罐被定尺寸使得燃料供给足以用于海上航行。在如所述的电源的情况下，用于作为港口内电源运转的重新加燃料过程过于麻烦。而且，柴油燃料不再能满足在港口内运转的更加严格的环境要求。公开WO2010019158A1显示出一种能量产生模块，其容纳在ISO集装箱中并且安置在铁路车皮底盘上；该模块包括发动机、发电机、燃料罐以及电力接口连接。此处，由于能量产生模块的重量大，装载到铁路车皮上是优选的。燃料能够从外部连接的油槽车来供给。专利技术概述本专利技术的任务是创建电源单元，这种电源能够能够更容易、更快速且更灵活地处置，并且因此提供了更大的操作方便性，尤其当部署在船上时，船尤其是集装箱船。所述任务是通过可运输且紧凑的电源单元来解决的，电源单元用于为水运工具尤其是水运工具的机载电力供给系统供给电能，尤其布置在水运工具所，收容在一个运输集装箱或能够连接在一起的多个运输集装箱中，其中一个运输集装箱或者多个运输集装箱能够作为单个相干单元来运输：-至少一个内燃机(103)，其能够靠气体尤其是天然气来运转，-用于产生电力的至少一个发电机(103)，能够由至少一个内燃机(103)来驱动，-用于至少一个内燃机(103)的至少一个控制装置、和/或用于至少一个发电机(103)的至少一个控制装置，-用于至少一个内燃机(103)的至少一个燃料处理装置、和/或用于至少一个内燃机(103)的至少一个排气清洁装置(109；209)，以及-至少一个燃料储存装置(112)，其中燃料储存装置(112)中的燃料是气体，尤其是天然气，气体优选地作为液化气存在，尤其优选地作为LNG存在。通过本专利技术，如此创建了一种电源单元，该电源单元设计成用于为水运工具尤其是水运工具的机载电力供给系统供给电能。此外，电源单元能够优选地直接布置，即安装在待被供给电能的水运工具上。如果水运工具外的另外的负载也要被供给来自电源单元的电能，则有益的是电源单元安装在主要被供给能量，即至少被供给由电源单元输送的能量的主要部分的水运工具上。这样，避免了所述水运工具外的复杂连接。优选地，单个水运工具专门被供给电力，也如下文要描述的。原则上，电源单元设计成用于供给水运工具外的消费负载的额外目的。在本专利技术的背景下，一般地，水运工具应理解成定位在水上或者设置也即设计成停驻在水上或水中，优选地漂浮而且固定地定位的任何单元或设施，例如船，还可以是近岸平台，以及其它实施例；尤其指定为海运船，尤其优选地是海运集装箱船，或集装箱船，其中已经提到的实施例在任何情形下都不应理解为穷尽的。在本背景下，原则上任何适合于承载电源单元的部件的负载承载结构落在术语“运输集装箱”内。这些可以优选地为集装箱或货物集装箱，或者集装箱或货物集装箱形式的负载承载结构，这些尤其部署在集装箱船运中。运输集装箱能够为封闭式集装箱或其它形式的集装箱。然而，术语“运输集装箱”还包括开放式的、或部分开放式的负载承载结构，诸如例如不具有包层或仅部分包层的负载承载框架。而且，在多个运输集装箱的情况下，不同构造或相同构造的运输集装箱能够彼此组合。在当前背景下，尤其有益的运输集装箱是拿下通常部署用于在集装箱船上运输货物的集装箱，或者是至少具有通常部署在集装箱船尤其是标准化集装箱(诸如ISO集装箱)上的集装箱的尺寸或者至少一些尺寸的集装箱。在当前背景下，术语“标准化运输集装箱”应理解为具有标准化集装箱的尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】
可运输的紧凑的电源单元(100；200；300)，用于为水运工具(114)尤其是所述水运工具(114)的机载电力供给系统供给电能，尤其布置所述水运工具(114)上，其收容在一个运输集装箱中或者能够连接在一起的多个运输集装箱中，其中所述一个运输集装箱或所述多个运输集装箱能够作为单个相干单元来运输：‑至少一个内燃机(1031)，其能够靠气体尤其是天然气来运转，‑至少一个发电机(1032)，其用于产生电力，能够由所述至少一个内燃机(1031)来驱动，‑用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个控制装置，和/或用于所述至少一个发电机(1032)的至少一个控制装置，‑用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个燃料处理制造(310)，和/或用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个排气清洁装置(109；209)，以及‑至少一个燃料储存装置(11)，其中所述燃料储存装置(112)的燃料是气体，尤其是天然气，其优选地作为液化气存在，尤其优选地作为LNG存在。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.12 DE 202013103128.31.可运输的紧凑的电源单元(100；200；300)，用于为水运工具(114)
尤其是所述水运工具(114)的机载电力供给系统供给电能，尤其布置所述
水运工具(114)上，其收容在一个运输集装箱中或者能够连接在一起的多
个运输集装箱中，其中所述一个运输集装箱或所述多个运输集装箱能够作
为单个相干单元来运输：
-至少一个内燃机(1031)，其能够靠气体尤其是天然气来运转，
-至少一个发电机(1032)，其用于产生电力，能够由所述至少一个内
燃机(1031)来驱动，
-用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个控制装置，和/或用于
所述至少一个发电机(1032)的至少一个控制装置，
-用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个燃料处理制造(310)，
和/或用于所述至少一个内燃机(1031)的至少一个排气清洁装置(109；
209)，以及
-至少一个燃料储存装置(11)，其中
所述燃料储存装置(112)的燃料是气体，尤其是天然气，其优选地作
为液化气存在，尤其优选地作为LNG存在。
2.如权利要求1所述的电源单元(100；200；300)，包括形成固定
单元的第一结构单元(101；201；301)，以及形成另一固定单元的至少一
个第二结构单元(111)，其中所述第一结构单元(100，201；301)收容
-所述至少一个内燃机(1031)，
-用于发电的所述至少一个发电机(1032)，其能够由所述至少一个内
燃机(1031)来驱动，
-用于所述至少一个内燃机(1031)的所述至少一个控制装置，和/或
用于所述至少一个发电机(1032)的所述至少一个控制装置，以及
-用于所述至少一个内燃机(1031)的所述至少一个燃料处理装置
(310)，和/或用于所述至少一个内燃机(1031)的所述至少一个排气清洁
装置(109；209)，
其中所述第二结构单元(111)收容
-所述至少一个燃料储存装置(112)。
3.如权利要求2所述的电源单元(100；200；300)，
其特征在于
所述第一结构单元(101；201；301)和所述第二结构单元(111)能
够彼此对接，并且能够从彼此拆除。
4.如权利要求2或3所述的电源单元(100；200；300)，
其特征在于
所述结构单元(101；201；301；111)在独立的情况下以及在两者对
接在一起时，都配置有预定的格栅装载尺寸，尤其是那些标准化的运输集
装箱(118)的预定的格栅装载尺寸。
5.如权利要求4所述的电源单元(100；200；300)，
其特征在于
ISO运输集装箱(118)的所述格栅装载尺寸被选为拿下预定的格栅装
载尺寸。
6.如权利要求2至5中的一个或多个所述的电源单元(100；200；
300)，
其特征在于
所述第一结构单元(101；201；301)包括第一隔室(102；302)，所
述第一隔室具有尤其标准化的运输集装箱的构造，所述运输集装箱具有对
应于第一格栅装载尺寸的长度尺寸，并且在所述第一隔室中至少布置有所
述至少一个内燃机(1031)以及由所述至少一个内燃机(1031)驱动的用
于发电的所述至少一个发电机(1032)。
7.如权利要求2至6中的一个或多个所述的电源单元(100；200；
300)，
其特征在于
所述第二结构单元(111)具有尤其标准化的运输集装箱的构造，所述
运输集装箱具有对应于第二格栅装载尺寸的长度尺寸。
8.如权利要求6或7所述的电源单元(100；300)，
其特征在于
所述一结构单元(101；301)包括第二隔室(108；308)，所述第二
隔室具有特别标准化的运输集装箱的构造，所述运输集装箱具有对应于第
三格栅尺寸的长度尺寸，并且在所述第二隔室中优选地至少布置有所述至
少一个燃料处理装置(310)、和/或用于所述至少一个内燃机(103)的所
述至少一个排气清洁装置(109)、和/或用于冷却所述内燃机(1031)的冷
却装置(312)、和/或用于储存电导体的储存器具，尤其是电缆鼓(104)。
9.如权利要求8所述的电源单元(100；200；300)，
其特征在于
所述第一结构单元(101；201；301)的第一和第二隔室(102，108；
102，208；302，308)彼此连接，形成固定单元。
10.如权利要求8或9所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·库尔曼，
申请(专利权)人：贝克船舶系统有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE