一种重油加氢处理复合催化剂的制备方法技术

本发明专利技术涉及一种重油加氢处理复合催化剂的制备方法；是以含有载体重量2.5～12％的氧化硅、氧化钛、氧化锆、氧化铬、氧化硼、氧化锂、氧化磷、F中的一种或多种的氧化铝为载体，负载活性金属钴、钼、镍或钨的硫化物、磷化物和硫磷化物的复合催化剂；活性金属占催化剂重量的5～50％；催化剂的性质如下：孔容：0.5～1.5ml/g，比表面为185～450m2/g，孔隙率为70％-85％；孔直径小于10nm的孔的孔容占总孔容的10％以下，孔直径为10-50nm的孔的孔容占总孔容的50％-75％；本催化剂具有很好的重油加氢处理性能，操作过程简便、成本较低、不需要高温，可有效利用现有装置实现工业化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种用于重油加氢处理的新型复合催化剂及其制备和应用。
技术介绍
随着石油的日益变重、质量变差，给石油加工带来了越来越大的困难。同时市场对轻质油品的需求量逐年增加，因此发展重油深加工是炼油工业当务之急，重油加氢技术作为主要的加工手段面临着极大地挑战，迫切需要开发出更好的重油加氢工艺与活性更好、稳定性更高的重油加氢催化剂。对于重油(尤其是渣油)加氢来说，催化剂孔径和孔容的大小将直接影响催化剂活性的发挥。对于重油大分子需要打的贯穿孔道进行金属的沉积，使催化剂达到最大的容金属能力，提高催化剂的使用周期。重油中金属主要存在于胶质和浙青质大分子中，分子量在2000左右，形成的胶团在IOnm左右。当反应物与孔道直径比在2_6倍最有利于扩散和反应，IO-1OOnm对重油脱除金属是最有效的孔道。重油加氢处理催化剂所使用的载体材料一般为大孔氧化铝及其改性产品。因此对于重油加氢催化剂来说，大孔氧化铝的开发显得格外关键。在保证孔道结构的基础上，催化剂的活性也是也是一个重要的指标。现有催化剂多采用CoMoNiW为活性组分，为了提高催化剂的活性，一般通过负载更多的活性金属，或者是装填更多的催化剂，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重油加氢处理的复合催化剂，其特征在于：是以含有载体重量2.5～12％的氧化硅、氧化钛、氧化锆、氧化铬、氧化硼、氧化锂、氧化磷、F中的一种或多种的氧化铝为载体，负载活性金属钴、钼、镍或钨的硫化物、磷化物和硫磷化物的复合催化剂；活性金属占催化剂重量的5～50％；催化剂的性质如下：孔容：0.5～1.5ml/g，比表面为185～450m2/g，孔隙率为70％?85％；孔直径小于10nm的孔的孔容占总孔容的10％以下，孔直径为10?50nm的孔的孔容占总孔容的50％?75％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛少辉，刘坤红，兰玲，侯远东，吴平易，赵秦峰，马健波，钟海军，袁晓亮，鞠雅娜，张鹏，吴培，孙洪磊，王鹏，吕忠武，何皓，王书芹，鲁旭，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
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