一种油箱固定支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震及碰撞保护功能的油箱固定支架结构，克服了现有油箱固定支架结构不具有减震及碰撞保护功能，易损毁油箱导致引发更大事故的不足。一种油箱固定支架结构，包括本体，所述的本体一部分向外凸起形成第一支撑面，所述的第一支撑面上设有两个油箱束带孔。所述的本体的侧边设有第二支撑面，所述的第二支撑面的截面为波纹状。所述的本体上设有减震支撑板，所述的减震支撑板是弯曲的。本实用新型专利技术适用于以往油箱固定支架结构所适用的场合，具有能使油箱上的震动减小、具有油箱碰撞保护功能等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆动力装置的固定装置，尤其涉及一种油箱前固定支架结构。
技术介绍
汽车油箱是通过油箱支架固定在车身上的，现有的油箱固定支架，均是对油箱提供支撑，并利用螺栓、卡槽等结构对其进行固定。然而，由于油箱本身的体积较大，因此装油后惯性较大，在汽车高速行驶中，震动也很大，长时间受到较大震动易造成油箱的震损、震裂；而汽车发生碰撞时，油箱也易因碰撞震动及惯性导致与固定支架脱离损坏，甚至被变形的车身压破漏油。上述情况均易破坏油箱引发重大安全事故，而现有的箱前固定支架均不具有减震及碰撞保护功能，存在安全隐患。·中国中国专利公开号CN201587482U，公开日2010年9月22日，技术的名称为油箱固定结构，该申请案公开了一种油箱固定结构，其包含一第一承载架，配置于一车架的一第一支架上，其表面配置有若干第一定位槽，该各第一定位槽提供一组固定组件于其上滑移脱离；以及一第二承载架，配置于该车架的一第二支架上，其表面配置有若干第二定位槽，该各第二定位槽亦提供一组固定组件于其上滑移脱离。该技术不足之处在于不具有减震及碰撞保护功能，油箱长时间处于高震动状态下易震损，而汽车发生碰撞时，油箱极易因碰撞震动及惯性而脱离支架或是被变形的车身撞击导致损毁，引发爆炸等安全事故。
技术实现思路
本技术克服了现有油箱固定支架结构不具有减震及碰撞保护功能，易损毁油箱导致引发更大事故的不足，提供了一种具有减震及碰撞保护功能的油箱固定支架结构。本技术是通过以下技术方案实现的一种油箱固定支架结构，包括本体，所述的本体一部分向外凸起形成第一支撑面，所述的第一支撑面上设有两个油箱束带孔。本体焊装在车身的后地板前横梁上，本体上的第一支撑面与油箱接触起到支撑及固定油箱位置的作用，可将油箱束带绕过油箱、穿过两个油箱束带孔并固定，从而将油箱与本体固定在一起。如此，油箱在一侧面受到第一支撑面的支撑，同时其他侧面被束带绑定，在车辆发生碰撞时不易脱离油箱支架而造成损坏，同时本体对油箱也形成了碰撞保护。作为优选，所述的本体的侧边设有第二支撑面，所述的第二支撑面的截面为波纹状。第二支撑面对油箱也起到了支撑及定位的作用，用时其是波纹状的，可通过自身的微小变形来消减震动，使油箱上的震动减小。作为优选，所述的本体上设有减震支撑板，所述的减震支撑板是弯曲的。减震支撑板一者能够支撑整个本体，使本技术结构稳固，二者能够消减由油箱传来的震动，使油箱不会因长时间受到大震动而造成震损、破裂。作为优选，所述的本体上设有延伸固定板，所述的延伸固定板与本体的过渡部分形成一个减震角。当车辆发生碰撞时，延伸固定板能够增大对油箱的保护面积，同时减震角的存在可以消减由油箱传来的一部分震动。作为优选，所述的第一支撑面上设有消震孔。消震孔能起到消减震动的效果。作为优选，所述的本体上设有安装定位孔。定位孔既有利于本体与车身的后地板前横梁之间的定位焊装，又便于油箱的选位及固定。因此，本技术的有益效果是(1)能通过第二支撑面、减震角等结构来消减由油箱传来的震动，使油箱上的震动减小，使其不易震损；(2)本体及延伸固定板对油箱形成了碰撞保护，使车辆发生碰撞时，油箱不易被损毁。附图说明图I是本技术结构示意图。图中本体I、第一支撑面2、油箱束带孔3、第二支撑面4、减震支撑板5、延伸固定板6、减震角7、消震孔8、定位孔9。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进一步的说明如图I所示的一种油箱固定支架结构，包括本体1，所述的本体I 一部分向外凸起形成第一支撑面2，所述的第一支撑面2上设有两个油箱束带孔3。本体I焊装在车身的后地板前横梁上，本体I上的第一支撑面2与油箱接触起到支撑及固定油箱位置的作用，可将油箱束带绕过油箱、穿过两个油箱束带孔3并固定，从而将油箱与本体I固定在一起。如此，油箱在一侧面受到第一支撑面2的支撑，同时其他侧面被束带绑定，在车辆发生碰撞时不易脱离油箱支架而造成损坏，同时本体I对油箱也形成了碰撞保护。所述的本体I的侧边设有第二支撑面4，所述的第二支撑面4的截面为波纹状。第二支撑面4对油箱也起到了支撑及定位的作用，用时其是波纹状的，可通过自身的微小变形来消减震动，使油箱上的震动减小。所述的本体I上设有减震支撑板5，所述的减震支撑板5是弯曲的。减震支撑板5一者能够支撑整个本体1，使本技术结构稳固，二者能够消减由油箱传来的震动，使油箱不会因长时间受到大震动而造成震损、破裂。所述的本体I上设有延伸固定板6，所述的延伸固定板6与本体I的过渡部分形成一个减震角7。当车辆发生碰撞时,延伸固定板6能够增大对油箱的保护面积，同时减震角7的存在可以消减由油箱传来的一部分震动。所述的第一支撑面2上设有消震孔8。消震孔8能起到消减震动的效果。所述的本体I上设有安装定位孔9。定位孔9既有利于本体I与车身的后地板前横梁之间的定位焊装，又便于油箱的选位及固定。权利要求1.一种油箱固定支架结构，包括本体(I)，其特征是，所述的本体(I) 一部分向外凸起形成第一支撑面(2)，所述的第一支撑面(2)上设有两个油箱束带孔(3)。2.根据权利要求I所述的一种油箱固定支架结构，其特征是，所述的本体(I)的侧边设有第二支撑面(4)，所述的第二支撑面(4)的截面为波纹状。3.根据权利要求I所述的一种油箱固定支架结构，其特征是，所述的本体(I)上设有减震支撑板(5 )，所述的减震支撑板(5 )是弯曲的。4.根据权利要求I或2或3所述的一种油箱固定支架结构，其特征是，所述的本体(I)上设有延伸固定板(6)，所述的延伸固定板(6)与本体(I)的过渡部分形成一个减震角(J)。5.根据权利要求I或2或3所述的一种油箱固定支架结构，其特征是，所述的第一支撑面(2)上设有消震孔(8)。6.根据权利要求5所述的一种油箱固定支架结构，其特征是，所述的本体(I)上设有安装定位孔(9)。专利摘要本技术公开了一种具有减震及碰撞保护功能的油箱固定支架结构，克服了现有油箱固定支架结构不具有减震及碰撞保护功能，易损毁油箱导致引发更大事故的不足。一种油箱固定支架结构，包括本体，所述的本体一部分向外凸起形成第一支撑面，所述的第一支撑面上设有两个油箱束带孔。所述的本体的侧边设有第二支撑面，所述的第二支撑面的截面为波纹状。所述的本体上设有减震支撑板，所述的减震支撑板是弯曲的。本技术适用于以往油箱固定支架结构所适用的场合，具有能使油箱上的震动减小、具有油箱碰撞保护功能等优点。文档编号B60K15/067GK202782665SQ20122043862公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日专利技术者浦传波, 闻培培, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱固定支架结构，包括本体（1），其特征是，所述的本体（1）一部分向外凸起形成第一支撑面（2），所述的第一支撑面（2）上设有两个油箱束带孔（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浦传波，闻培培，金爱君，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：