备用油箱支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种备用油箱支架装置，包括：支撑架，所述支撑架包括用于承载备用油箱的底板和设置于所述底板上用于限定所述备用油箱位置的限位件；设置于所述支撑架一侧的固定板，所述固定板用于通过第一紧固件固定于车辆的底盘上。本实用新型专利技术提供的备用油箱支架装置，可通过固定板将该备用油箱支架装置装配在车辆的底盘上，备用油箱放置在支撑架上，从而实现了将备用油箱放置在车辆驾驶室外部的目的。本实用新型专利技术在提高工程车辆长途跋涉能力的前提下，避免了由于放置油壶导致的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油门拉丝
，更具体地说，涉及一种备用油箱支架装置。 备用油箱支架装置
技术介绍
随着城市发展，特别是基础设施不是特别完善的偏远地区，车辆运输十分重要，尤 其是车辆的耐力受到越来越广泛的关注，而以往的车辆只有出厂时一个油箱，而且油箱的 大小不一，如若在赶工时的状态下往返市区或者服务站加油是很浪费时间的一件事。 现有的车辆出厂时没有加装备用油箱，其长途跋涉能力不足，使车辆不能发挥其 最大使用功效。多数驾驶员为达到车辆最大功效而在驾驶室里面存放一油壶，如若驾驶员 在驾驶室里面抽烟或者使用其他明火等行为，存在点燃油壶的可能性，存在安全隐患。 如果在现有工程车辆上增加一备用油箱，可以提高长途跋涉的能力，也无需在驾 驶室内增加油壶，避免了安全隐患。但是现有技术中没有可以悬挂备用油箱的备用油箱支 架装置，使得备用油箱无法安装至工程车辆上。 因此，如何在提高工程车辆长途跋涉能力的前提下，避免由于放置油壶导致的安 全隐患，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种备用油箱支架装置，以在提高工程车 辆长途跋涉能力的前提下，避免由于放置油壶导致的安全隐患。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案： 一种备用油箱支架装置，包括： 支撑架，所述支撑架包括用于承载备用油箱的底板和设置于所述底板上用于限定 所述备用油箱位置的限位件； 设置于所述支撑架一侧的固定板，所述固定板用于通过第一紧固件固定于车辆的 底盘上。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述限位件包括： 设置于所述底板上靠近所述固定板一端的第一限位条，所述第一限位条的顶部向 内弯折有用于抵接所述备用油箱的折板，所述第一限位条为两个，且对称地布置于所述底 板的两侧； 设置于所述底板上远离所述固定板一端的第二限位条，所述第二限位条为两个， 且对称地布置于所述底板的两侧； 一端与其中一个第二限位条连接，另一端与另一个第二限位条连接的挡条。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述第二限位条上沿高度方向开设有多个 固定孔； 所述挡条的一端穿过其中一个第二限位条上的固定孔，另一端穿过另一个第二限 位条上的固定孔。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，还包括第二紧固件，所述挡条的端部开设有 限位孔，所述第二紧固件与所述限位孔配合。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述第二紧固件包括穿过所述限位孔的螺 栓，以及与所述螺栓螺纹配合的螺母。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述限位件还包括第三限位条，所述第三限 位条位于所述第一限位条与所述第二限位条之间； 所述第三限位条为两个，且对称地布置于所述底板的两侧。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述固定板焊接于所述支撑架的一侧。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述底板上开设有减重孔。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述第一紧固件为套设有平垫和弹垫的螺 栓装置。 优选地，在上述备用油箱支架装置中，所述支撑架为一体式结构。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的备用油箱支架装置，可通过固定 板将该备用油箱支架装置装配在车辆的底盘上，备用油箱放置在支撑架上，从而实现了将 备用油箱放置在车辆驾驶室外部的目的。本技术在提高工程车辆长途跋涉能力的前提 下，避免了由于放置油壶导致的安全隐患。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的结构示意图； 图2为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的主视图； 图3为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的侧视图； 图4为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的俯视图； 图5为本技术实施例所提供的支撑架的结构示意图； 图6为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置放置有油箱的结构示意图。 其中，100为支撑架，200为挡条，300为固定板，400为第一紧固件，500为第二紧固 件，600为备用油箱，101为底板，102为减重孔，103为第二限位条，104为固定孔，105为第 三限位条，106为第一限位条。 【具体实施方式】 本技术的核心在于提供一种备用油箱支架装置，以在提高工程车辆长途跋涉 能力的前提下，避免由于放置油壶导致的安全隐患。 以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载 的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为 权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。 请参阅图1-图6,图1为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的结构示 意图；图2为本技术实施例所提供的备用油箱支架装置的主视图；图3为本技术 实施例所提供的备用油箱支架装置的侧视图；图4为本技术实施例所提供的备用油箱 支架装置的俯视图；图5为本技术实施例所提供的支撑架的结构示意图；图6为本实 用新型实施例所提供的备用油箱支架装置放置有油箱的结构示意图。 本技术实施例提供的备用油箱支架装置，包括支撑架100和固定板300。 其中，支撑架100包括用于承载备用油箱600的底板101和设置于底板101上用 于限定备用油箱600位置的限位件，底板101用于对备用油箱600进行承托，而限位件用于 防止备用油箱600由底板101上滑落。 固定板300设置于支撑架100的一侧，固定板300用于通过第一紧固件400固定 于车辆的底盘上。 本技术提供的备用油箱支架装置，可通过固定板300将该备用油箱支架装置 装配在车辆的底盘上，备用油箱600放置在支撑架100上，从而实现了将备用油箱600放置 在车辆驾驶室外部的目的。本技术在提高工程车辆长途跋涉能力的前提下，避免了由 于放置油壶导致的安全隐患。 在本技术一具体实施例中，限位件包括第一限位条106、第二限位条103和挡 条 200。 其中，第一限位条106设置于底板101上靠近固定板300的一端，第一限位条106 的顶部向内弯折有用于抵接备用油箱600的折板，第一限位条106为两个，且对称地布置于 底板101的两侧。折板能够挡住备用油箱600左右晃动，使备用油箱600不会与固定板300 上连接的第一紧固件400接触起到保护备用油箱600的作用 第二限位条103设置于底板101上远离固定板300的一端，第二限位条103为两 个，且对称地布置于底板101的两侧。挡条200 -端与其中一个第二限位条103连接，另一 端与另一个第二限位条103连接。 在本技术一具体实施例中，第二限位条103上沿高度方向开设有多个固定孔 104,挡条200的一端穿过其中一个第二限位条103上的固定孔104,另一端穿过另一个第二 限位条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备用油箱支架装置，其特征在于，包括：支撑架(100)，所述支撑架(100)包括用于承载备用油箱(600)的底板(101)和设置于所述底板(101)上用于限定所述备用油箱(600)位置的限位件；设置于所述支撑架(100)一侧的固定板(300)，所述固定板(300)用于通过第一紧固件(400)固定于车辆的底盘上。

【技术特征摘要】
1. 一种备用油箱支架装置，其特征在于，包括： 支撑架（100)，所述支撑架（100)包括用于承载备用油箱￠00)的底板（101)和设置于 所述底板（101)上用于限定所述备用油箱（600)位置的限位件； 设置于所述支撑架（100) -侧的固定板（300)，所述固定板（300)用于通过第一紧固件 (400)固定于车辆的底盘上。2. 如权利要求1所述的备用油箱支架装置，其特征在于，所述限位件包括： 设置于所述底板（101)上靠近所述固定板（300) -端的第一限位条（106)，所述第一限 位条（106)的顶部向内弯折有用于抵接所述备用油箱（600)的折板，所述第一限位条（106) 为两个，且对称地布置于所述底板（101)的两侧； 设置于所述底板（101)上远离所述固定板（300) -端的第二限位条（103)，所述第二限 位条（103)为两个，且对称地布置于所述底板（101)的两侧； 一端与其中一个第二限位条（103)连接，另一端与另一个第二限位条（103)连接的挡 条（200)。3. 如权利要求2所述的备用油箱支架装置，其特征在于，所述第二限位条（103)上沿高 度方向开设有多个固定孔（104); 所述挡条（200)的一端穿过其中一个第二限位条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保良，裴志军，马开富，杨光，吕雪军，田伟，王浩，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34