一种机动车用油箱制造技术

本实用新型专利技术提出一种机动车用油箱，包括箱体，设置在所述箱体内可贮存燃油的收容腔，设置在所述箱体上的加油口，设置在所述箱体内的油底管，所述机动车用油箱还包括设置在所述箱体内，将所述收容腔分隔成多个相互联通的空间的分隔板；所述分隔板包括将所述收容腔上、下分层的至少一块横向分隔板，以及至少一块纵向分隔板。采用这种机动车用油箱，可明显减少油箱内部燃油流动所产生的惯性力。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车用油箱
本技术是关于机动车
，且特别是关于一种用于机动车的油箱。
技术介绍
机动车在行驶过程中，由于颠簸会造成震动。 机动车本身具有一定的重量，机动车的行驶工况也是千变万化，没有任何规律可循。很多商用车辆车身悬挂的油箱体积较大，燃油存储量较大，当车辆在颠簸工况行驶时，燃油在油箱内无规则流动，会给油箱的悬挂系统带来很大的冲击力，容易造成油箱悬挂断裂，影响车辆正常运行，严重情况下还会影响到司乘人员的安全。 柴油车辆由于油泵的原因，在油箱内的柴油处于低液位的情况下，如果燃油随着颠簸惯性转移可能造成吸油管进入空气的后果，这可导致柴油车辆发动机供油不足自动熄火。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种机动车用油箱，可明显减少油箱内部燃油流动所产生的惯性力。 本技术的一种机动车用油箱，包括箱体，设置在所述箱体内可贮存燃油的收容腔，设置在所述箱体上的加油口，设置在所述箱体内的油底管，所述机动车用油箱还包括设置在所述箱体内，将所述收容腔分隔成多个相互联通的空间的分隔板；所述分隔板包括将所述收容腔上、下分层的至少一块横向分隔板，以及至少一块纵向分隔板。 在本技术的一个实施例中，前述的横向分隔板和纵向分隔板均呈板状。 在本技术的一个实施例中，前述的横向分隔板水平设置在所述箱体内。 在本技术的一个实施例中，前述的横向分隔板与所述箱体的顶壁和底壁平行设置。 在本技术的一个实施例中，前述的纵向分隔板竖直设置在所述箱体内。 在本技术的一个实施例中，前述的纵向分隔板与所述箱体的一对侧壁平行设置，垂直于所述横向分隔板。 在本技术的一个实施例中，在前述的横向分隔板和所述纵向分隔板上分别开设有第一缺口及第二缺口。 在本技术的一个实施例中，在前述的横向分隔板和所述纵向分隔板上分别开设有通孔。 在本技术的一个实施例中，在前述的横向分隔板中部还开设有所述油底管从其中穿过的贯通的穿孔。 在本技术的一个实施例中，前述的机动车用油箱还包括设置在所述箱体底壁上的沉淀隔板，所述沉淀隔板与所述箱体的底壁之间存在间隙，所述沉淀隔板的边缘与所述箱体的侧壁之间也存在间隙。 本技术的有益效果是，采用本技术实施例的机动车用油箱，在油箱内增加将箱体内的收容腔分隔成上、下两层的横向分隔板，以及纵向分隔板，将箱体内的收容腔分隔成多个相互联通的小空间，利用连通器原理，使油箱内的燃油液面减少偏差而保持相对平衡。从而使油箱在机动车在颠簸路况行驶的过程中，其内部燃油流动所产生的惯性力明显减小，保证低液位吸油正常，提升油箱的结构强度。横向分隔板的设置方向可使燃油尽量保持在水平液位，减少晃动，从而进一步减少燃油流动所产生的惯性力。本技术实施例的机动车用油箱成本低廉，可实行性强，结构简单，装配简单。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。 【附图说明】 图1是本技术机动车用油箱的较佳实施例的局部剖开的立体结构示意图。 图2是本技术机动车用油箱的较佳实施例的内部结构示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的机动车用油箱的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下: 有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。 请参照图1和图2所示，本技术实施例的机动车用油箱I设置在商用重卡、机械工程车等机动车内，用于存放燃油。 该油箱I包括大致长方体的箱体10，设置在箱体10内部的收容腔11，设置在箱体10顶壁侧部的加油口 12，设置在箱体10收容腔11内的油底管13、分隔板14、沉淀隔板15，以及设置在箱体10底壁上的泄液螺栓(图未示)。在图1中，为了清楚显示，将箱体10的一个侧壁剖开，以示出油箱I的内部结构。 收容腔11由箱体10围成，燃油贮存在收容腔11内。 加油口 12设置在箱体10的顶壁侧部，与收容腔11相通。燃油可通过加油口 12注入油箱I的收容腔11内。 油底管13由箱体10的顶壁向下延伸，穿过分隔板14，到沉淀隔板15上方，油底管13下端与沉淀隔板15之间存在间隙。油底管13与设置在箱体10顶壁外侧的输油管130联通，油箱I内的燃油可通过油底管13和输油管130被抽出，并且输送到机动车的发动机。 分隔板14设置在箱体10内，包括将箱体10内的收容腔11分隔成上、下两层的横向分隔板142，以及两块纵向分隔板144。横向分隔板142和纵向分隔板144均呈板状。横向分隔板142优选与箱体10的顶壁和底壁平行设置，并且在油箱I安装在机动车上时处于水平位置。纵向分隔板144优选与箱体10的一对侧壁平行设置，垂直于横向分隔板142，并且在油箱I安装在机动车上时处于竖直位置。 在横向分隔板142与箱体10的各侧壁相接的端部分别开设有缺口 141,在横向分隔板142中部还开设有油底管13从其中穿过的贯通的穿孔143，穿孔143的直径大于油底管13的外径。在纵向分隔板144与箱体10的各侧壁与顶壁的相接处，以及各侧壁与底壁的相接处分别开设有缺口 145。这样,横向分隔板142和两块纵向分隔板144将箱体10内部的收容腔11分隔成上、下两层，共六个相互联通的小空间。 横向分隔板142与纵向分隔板144之间，横向分隔板142与箱体10的侧壁之间，以及纵向分隔板144与箱体10的顶壁、底壁和侧壁之间，可通过点焊焊接、粘贴等方式相互固定。 沉淀隔板15大致呈矩形板状，设置在箱体10的底壁上。沉淀隔板15与箱体10的底壁之间存在间隙，该间隙在5mm-15mm的范围内，沉淀隔板14的边缘与箱体10的侧壁之间也存在间隙，该间隙在5mm-15mm的范围内，因此沉淀隔板15也将收容腔11分为相互联通的上下两层。 在本技术实施例的机动车用油箱I中，在油箱I内增加将箱体10内的收容腔11分隔成上、下两层的横向分隔板142，以及纵向分隔板144，将箱体10内的收容腔11分隔成多个相互联通的小空间，利用连通器原理，使油箱I内的燃油液面减少偏差而保持相对平衡。从而使油箱I在机动车在颠簸路况行驶的过程中，其内部燃油流动所产生的惯性力明显减小，保证低液位吸油正常，提升油箱I的结构强度。横向分隔板142的设置方向可使燃油尽量保持在水平液位，减少晃动，从而进一步减少燃油流动所产生的惯性力。本技术实施例的机动车用油箱I成本低廉，可实行性强，结构简单，装配简单。 另外，在本技术实施例的机动车用油箱I中，在油箱I底部设置沉淀隔板15，沉淀隔板15与油箱I底部保持一定的间隙。在机动车静止时，由于燃油与金属屑等杂质的密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车用油箱(1)，包括箱体(10)，设置在所述箱体(10)内可贮存燃油的收容腔(11)，设置在所述箱体(10)上的加油口(12)，设置在所述箱体(10)内的油底管(13)，其特征在于，所述机动车用油箱(1)还包括设置在所述箱体(10)内，将所述收容腔(11)分隔成多个相互联通的空间的分隔板(14)；所述分隔板(14)包括将所述收容腔(11)上、下分层的至少一块横向分隔板(142)，以及至少一块纵向分隔板(144)。

【技术特征摘要】
1.一种机动车用油箱(I)，包括箱体(10)，设置在所述箱体(10)内可贮存燃油的收容腔(11)，设置在所述箱体(10)上的加油口(12)，设置在所述箱体(10)内的油底管(13)，其特征在于，所述机动车用油箱(I)还包括设置在所述箱体(10)内，将所述收容腔(11)分隔成多个相互联通的空间的分隔板(14);所述分隔板(14)包括将所述收容腔(11)上、下分层的至少一块横向分隔板(142)，以及至少一块纵向分隔板(144)。2.如权利要求1所述的机动车用油箱(I)，其特征在于，所述横向分隔板(142)和纵向分隔板(144)均呈板状。3.如权利要求2所述的机动车用油箱(I)，其特征在于，所述横向分隔板(142)水平设置在所述箱体(10)内。4.如权利要求2所述的机动车用油箱(I)，其特征在于，所述横向分隔板(142)与所述箱体(10)的顶壁和底壁平行设置。5.如权利要求2所述的机动车用油箱(I)，其特征在于，所述纵向分隔板(144)竖直设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：高君杰，束萍萍，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33