汽车油箱封头盖收口成形冲压模制造技术

一种产品密封性能好的汽车油箱封头盖收口成形冲压模，包括下模、上模和活动锥口模，活动锥口模为环状结构，活动锥口模位于下模和上模中间；下模包括有下模板，下模板上面固定安装有下模垫和下口模，下口模为环状结构，下模垫位于下口模内，活动锥口模与下口模上下相对应；上模包括有上模板，上模板下面固定安装有收口垫板，收口垫板下面固定安装有成形口模，成形口模、收口垫板与活动锥口模上下相对应；上模板中间安装有联接垫套，联接垫套上面固定安装有气缸，气缸的活塞杆下端固定安装有圆锥杆，圆锥杆下端固定安装有圆锥头；联接垫套下面安装有模板接盘，模板接盘下面固定安装有燕尾模板，燕尾模板上带有滑块模板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种冲压模具，尤其涉及一种汽车油箱封头盖收口成形冲压模。
技术介绍
采用目前工艺生产的油箱产品，油箱封头盖封口大部分都是采用折边、卷边工艺， 也有利用滚轧工艺收口的，但都因封头盖无收口焊接工艺，而导致油箱密封性能较差，产品 容易漏油、渗油。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种产品密封性能好的汽车油箱封头盖收口成形冲压模。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种汽车油箱封头盖收口成形冲压模，包括下模、上模和活动锥口模，其特征是 活动锥口模为环状结构，活动锥口模位于下模和上模中间；下模包括有下模板，下模板上面 固定安装有下模垫和下口模，下口模为环状结构，下模垫位于下口模内，活动锥口模与下口 模上下相对应；上模包括有上模板，上模板下面固定安装有收口垫板，收口垫板下面固定安 装有成形口模，成形口模、收口垫板与活动锥口模上下相对应；上模板中间安装有联接垫 套，联接垫套上面固定安装有气缸，气缸的活塞杆下端固定安装有圆锥杆，圆锥杆下端固定 安装有圆锥头；联接垫套下面安装有模板接盘，模板接盘下面固定安装有燕尾模板，燕尾模 板上带有滑块模板，滑块模板上滑动连接有燕尾滑块，燕尾滑块与圆锥头相对应，燕尾滑块 与圆锥头的接触面为倒锥形；燕尾模板与上模板之间安装有弹簧。根据所述的汽车油箱封头盖收口成形冲压模，其特征是所述燕尾模板上固定安 装有弹簧丝杆，弹簧丝杆从所述弹簧中穿过，所述上模板上固定安装有弹簧法兰套，所述弹 簧的上端顶在弹簧法兰套内，弹簧丝杆上端从弹簧法兰套中间穿过。根据所述的汽车油箱封头盖收口成形冲压模，其特征是所述联接垫套上面通过 气缸接盘与所述气缸相连。根据所述的汽车油箱封头盖收口成形冲压模，其特征是所述活动锥口模上面固 定连接有定位销，所述活动锥口模外侧面固定连接有模把，活动锥口模、定位销和模把为一 体结构。使用本专利技术生产的汽车油箱是将封头盖增加了收口，收口部分被做成为台阶形， 与箱体密封配合后再经过自动焊接而成，提高了配合密封性能，解决了油箱渗油的缺点，使 产品质量大大提高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中下模板的结构示意图；图3是图1中下模垫的结构示意图4是图1中下口模的结构示意图；图5是图1中活动锥口模的主视结构示意图；图6是图1中活动锥口模的俯视结构示意图；图7是图1中圆锥头的结构示意图；图8是图1中燕尾滑块的结构示意图；图9是图8的A-A剖视示意图；图10是图8的B-B剖视示意图；图11是图1中滑块模板的结构示意图；图12是图11的C-C剖视示意图；图13是图12的H-H剖视示意图；图14是图1中燕尾模板的结构示意图；图15是图14的D-D剖视示意图；图16是图1中圆锥杆的结构示意图；图17是图1中模板接盘的结构示意图；图18是图1中成形口模的结构示意图；图19是图18的E-E剖视示意图；图20是图1中收口垫板的结构示意图；图21是图20的F-F剖视示意图；图22是图1中上模板的结构示意图；图23是图22的G-G剖视示意图；图24是图1中弹簧法兰套的结构示意图；图25是图1中弹簧丝杆的结构示意图；图26是图1中联接垫套的结构示意图；图27是图1中气缸接盘的结构示意图。附图中1、下模板；2、下模垫；3、下口模；4、活动锥口模；5、圆锥头；6、燕尾滑块；7、滑块 模板；8、燕尾模板；9、圆锥杆；10、模板接盘；11、成形口模；12、收口垫板；13、上模板；14、 弹簧法兰套；15、弹簧丝杆；16、联接垫套；17、气缸接盘；18、气缸；19、定位销；20、模把。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述一种汽车油箱封头盖收口成形冲压模，如图1所示，包括下模、上模和活动锥口模 4，活动锥口模4为环状结构，活动锥口模4位于下模和上模中间；下模包括有下模板1，下 模板1上面固定安装有下模垫2和下口模3，下口模3为环状结构，下模垫2位于下口模3 内，活动锥口模4与下口模3上下相对应；上模包括有上模板13，上模板13下面固定安装有 收口垫板12，收口垫板12下面固定安装有成形口模11，成形口模11、收口垫板12与活动锥 口模4上下相对应；上模板13中间安装有联接垫套16，联接垫套16上面固定安装有气缸 18，气缸18的活塞杆下端固定安装有圆锥杆9，圆锥杆9下端固定安装有圆锥头5 ；联接垫 套16下面安装有模板接盘10，模板接盘10下面固定安装有燕尾模板8，燕尾模板8上带有4滑块模板7，滑块模板7上滑动连接有燕尾滑块6，燕尾滑块6与圆锥头5相对应，燕尾滑块 6与圆锥头5的接触面为倒锥形；燕尾模板8与上模板13之间安装有弹簧。所述燕尾模板 8上固定安装有弹簧丝杆15，弹簧丝杆15从所述弹簧中穿过，所述上模板13上固定安装有 弹簧法兰套14，所述弹簧的上端顶在弹簧法兰套14内，弹簧丝杆15上端从弹簧法兰套14 中间穿过。所述联接垫套16上面通过气缸接盘17与所述气缸18相连。所述活动锥口模 4上面固定连接有定位销19，所述活动锥口模4外侧面固定连接有模把20，活动锥口模4、 定位销19和模把20为一体结构。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构 思和范围进行限定，在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本 专利技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本专利技术是汽车油箱封头盖收口一次性冲压模，主要利用内胎模(即燕尾滑块)的 收缩扩张作用，既能利用内胎模达到收口成形的效果，又能实现工件收口后方便脱模。具体 操作过程是首先手动操作活动锥口模，以定位销与成形口模配合后再操纵气缸，先压出工 件收口锥形尺寸，然后再将活动锥口模拿掉，利用成形口模，经过内胎模挤压扩张后，经气 缸的活塞杆下压达到收口尺寸，再将内胎模收缩，使工件脱模后，完成收口成形工序。本专利技术是由传统的单一圆形油箱封头盖机床滚轧收口改为一次性模具冲压收口， 将原冲压成为筒形的油箱封头盖端面增加了大R弧形，经过模具进行一次性挤压收口后， 由筒形封头盖改进为台阶形套装封头盖。改进后的封头盖筒形外径与油箱体外径尺寸相 同，收口台阶处外径尺寸与油箱体内径尺寸相同，收口台阶部分与油箱体内径安装配合形 成良好的定位及密封效果，然后转入焊接，给焊接工序创造了良好条件。汽车油箱封头封口技术目前基本采用折边卷边工艺，个别少数圆形油箱采用滚轧 技术利用收口机床进行收口，利用滚轧工艺收口直径尺寸误差较大，箱体与端盖配装时大 多数达不到密封配合精度。同时，采用旋转滚轧工艺只能生产圆形油箱，不能生产D形、矩 形或方形等异型油箱。使用本专利技术压制成形的油箱封头盖，其精密程度比传统的滚轧工艺 提高了，封头盖成形合格率提高20%以上。同时传统的机床收口滚轧工艺只能滚轧圆形油 箱封头盖，本专利技术只需改变胎膜便能压制成功D形、矩形、方形等多种异形体油箱封头盖。 利用本专利技术使多种异形油箱由原来落后的折边卷边封口工艺改进为收口套装配合后能达 到自动焊接封口的目的，从而使产品更新换代，提高了油箱的密封性能。本专利技术不同于常规的冲压成形模具，因为常规的冲压成形模具其胎模直径尺寸一 般都与产品的内径尺寸相同，可是本专利技术不同，若内胎模的设计尺寸直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车油箱封头盖收口成形冲压模，包括下模、上模和活动锥口模（４），其特征是：活动锥口模（４）为环状结构，活动锥口模（４）位于下模和上模中间；下模包括有下模板（１），下模板（１）上面固定安装有下模垫（２）和下口模（３），下口模（３）为环状结构，下模垫（２）位于下口模（３）内，活动锥口模（４）与下口模（３）上下相对应；上模包括有上模板（１３），上模板（１３）下面固定安装有收口垫板（１２），收口垫板（１２）下面固定安装有成形口模（１１），成形口模（１１）、收口垫板（１２）与活动锥口模（４）上下相对应；上模板（１３）中间安装有联接垫套（１６），联接垫套（１６）上面固定安装有气缸（１８），气缸（１８）的活塞杆下端固定安装有圆锥杆（９），圆锥杆（９）下端固定安装有圆锥头（５）；联接垫套（１６）下面安装有模板接盘（１０），模板接盘（１０）下面固定安装有燕尾模板（８），燕尾模板（８）上带有滑块模板（７），滑块模板（７）上滑动连接有燕尾滑块（６），燕尾滑块（６）与圆锥头（５）相对应，燕尾滑块（６）与圆锥头（５）的接触面为倒锥形；燕尾模板（８）与上模板（１３）之间安装有弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕胜林，卢金华，赵兰浩，
申请(专利权)人：山东金华飞顺车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：37