一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路；所述电动油泵供电电路包括电动油泵，以及连接在所述电动油泵和交流电源的三相交流电源线之间的接触器KM的三相触头；所述直流控制电路包括连接在直流电源的正极电源线上的第一继电器K1的常开节点，第二继电器K2的常开节点和油位传感器的低油位触点FL，以及连接在直流电源的负极电源线上的第一继电器K1的线圈和第二继电器K2的线圈，所述第一继电器K1的常开节点连接所述第一继电器K1的线圈，所述第二继电器K2的常开节点同时连接所述第一继电器K1的线圈和所述第二继电器K2的线圈；所述油位传感器的低油位触点FL连接所述第二继电器K2的线圈。

Automatic oil filling system for daily fuel tank of diesel generator set

The utility model discloses a diesel generator day tank automatic oil feeding system, including electric pump power supply circuit, DC control circuit and AC control circuit; the power supply circuit comprises an electric pump electric pump, three-phase contact contactor KM and the connections between the electric pump and AC power three-phase AC power line; the normally open node of the DC control circuit comprises a power line connected to the positive DC power supply of the first relay K1 relay, second K2 normal node and low oil level sensor contact FL, and even the coils are connected to the negative supply line of the DC power supply of the first relay K1 coil and second relay K2, the the first relay K1 normal node connected to the first coil of the relay K1, the relay K2 second normal node connected at the same time the article A low oil level contact FL of the oil level sensor is connected with a coil of the second relay K2, and a coil of the relay K1 is connected with the coil of the second relay K2.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统。
技术介绍
日用油箱在柴油发电机组电站燃油系统中的主要功能是储存柴油发电机组电站工作所需要的油量，其在柴油发电机组工作时应提供源源不断的柴油供给。柴油电站中日用油箱常与公共油箱联接，需要由公共油箱及时对日用油箱补加油料。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，其能实现柴油发电机组日用油箱的自动补油控制，可实现在无人值守时的燃油自动补给。实现上述目的的一种技术方案是：一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路；所述电动油泵供电电路包括电动油泵，以及连接在所述电动油泵和交流电源的三相交流电源线之间的接触器KM的三相触头；所述直流控制电路包括连接在直流电源的正极电源线上的第一继电器K1的常开节点，第二继电器K2的常开节点和油位传感器的低油位触点FL，以及连接在直流电源的负极电源线上的第一继电器K1的线圈和第二继电器K2的线圈，所述第一继电器K1的常开节点连接所述第一继电器K1的线圈，所述第二继电器K2的常开节点同时连接所述第一继电器K1的线圈和所述第二继电器K2的线圈；所述油位传感器的低油位触点FL连接所述第二继电器K2的线圈；所述交流控制电路包括连接交流电源的U相电源线的第一继电器K1的常开节点和所述接触器KM的常开节点，以及连接交流电源的V相电源线的所述接触器KM的线圈和油泵工作指示灯HD1；所述第一继电器K1的常开节点连接所述接触器KM的线圈，所述接触器KM的常开节点连接所述油泵工作指示灯HD1。进一步的，所述接触器KM的三相触头与所述交流电源之间设有三相空气开关Q3，所述电动油泵与所述接触器KM的三相触头之间设有热继电器FR的三相复位按钮。进一步的，所述直流控制电路中，所述第一继电器K1的常开节点和所述第二继电器K2的常开节点通过第三继电器K3的常闭节点连接所述第一继电器的线圈，所述第二继电器K2的常开节点和所述油位传感器的低油位触点FL通过所述第三继电器K3的常闭节点连接所述第二继电器K2的线圈；所述第三继电器K3的线圈连接所述直流电源的负极电源线，所述第三继电器K3的线圈通过所述油位传感器的高油位触点FH连接所述直流电源的正极电源线。再进一步的，所述直流控制电路中，所述第三继电器K3的常闭节点与直流电源的正极电源线之间连接有依次串联的常开的第一按钮SB1和常闭的第二按钮SB2，其中所述第一按钮SB1与所述第一继电器K1的常开节点和所述第二继电器K2的常开节点并联。进一步的，所述交流控制电路上还设有连接交流电源的U相电源线的所述第二继电器K2的常开节点和连接交流电源的V相电源线的电动截止阀DJ的线圈，所述第二继电器K2的常开节点连接所述电动截止阀DJ的线圈，所述电动截止阀DJ的线圈上并联有电磁阀工作状态指示灯HD2。再进一步的，所述直流控制电路中，所述第二继电器K2的常开节点和所述油位传感器的低油位触点FL通过所述第三继电器K3的常闭节点连接所述第二继电器K2的线圈；所述第三继电器K3的线圈连接所述直流电源的负极电源线，所述第三继电器K3的线圈通过所述油位传感器的高油位触点FH连接所述直流电源的正极电源线。更进一步的，所述第三继电器K3的常闭节点与直流电源的正极电源线之间连接有依次串联的常开的第三按钮SB3和常闭的第四按钮SB4，其中所述第三按钮SB3与所述第二继电器K2的常开节点和所述有位传感器的低油位触点FL并联。进一步的，所述直流控制电路通过第一空气开关Q1连接直流电源的正极电源线和负极电源线。进一步的，所述交流控制电路通过第二空气开关Q2连接交流电源的U相电源线和V相电源线。进一步的，所述交流控制电路中，所述第一继电器K1的常开节点通过热继电器FR的常闭节点连接交流电源的U相电源线。采用了本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的技术方案，包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路；所述电动油泵供电电路包括电动油泵，以及连接在所述电动油泵和交流电源的三相交流电源线之间的接触器KM的三相触头；所述直流控制电路包括连接在直流电源的正极电源线上的第一继电器K1的常开节点，第二继电器K2的常开节点和油位传感器的低油位触点FL，以及连接在直流电源的负极电源线上的第一继电器K1的线圈和第二继电器K2的线圈，所述第一继电器K1的常开节点连接所述第一继电器K1的线圈，所述第二继电器K2的常开节点同时连接所述第一继电器K1的线圈和所述第二继电器K2的线圈；所述油位传感器的低油位触点FL连接所述第二继电器K2的线圈；所述交流控制电路包括连接交流电源的U相电源线的第一继电器K1的常开节点和所述接触器KM的常开节点，以及连接交流电源的V相电源线的所述接触器KM的线圈和油泵工作指示灯HD1；所述第一继电器K1的常开节点连接所述接触器KM的线圈，所述接触器KM的常开节点连接所述油泵工作指示灯HD1。其技术效果是：实现柴油发电机组日用油箱的自动补油控制，可实现在无人值守时的燃油自动补给。附图说明图1为本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的电动油泵控制电路图。图2为本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的直流控制电路图。图3为本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的交流控制电路图。图4为本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的按钮和指示灯安装图。图5为本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统的接触器、继电器和空气开关安装图。具体实施方式请参阅图1，本技术的专利技术人为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：本技术的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路。电动油泵供电电路包括位于柴油发电机组的日用油箱和公共油箱之间的电动油泵1，以及在电动油泵1与交流电源的三相交流电源线之间依次串联的热继电器FR的三相复位按钮，接触器KM的三相触头和三相空气开关Q3。所述直流控制电路包括第一空气开关Q1，第一空气开关Q1的正极连接直流电源的正极电源线，第一空气开关Q1的负极连接直流电源的负极电源线。第一空气开关Q1的负极同时连接第一继电器K1的线圈，第二继电器K2的线圈和第三继电器K3的线圈。第一空气开关Q1的正极同时连接常开的第一按钮SB1、常开的第三按钮SB3和常开的油位传感器的高油位触点FH。第一按钮SB1连接常闭的第二按钮SB2，第二按钮SB2连接第三继电器K3的常闭节点，第三继电器K3的常闭节点连接第一继电器K1的线圈。第一按钮SB1上还并联有第一继电器K1的常开节点和第二继电器K2的常开节点。第三按钮SB3连接常闭的第四按钮SB4，第四按钮SB4连接第三继电器K3的常闭节点，第三继电器K3的常闭节点连接第二继电器K2的线圈。第三按钮SB3上还并联有第二继电器K2的常开节点和常开的油位传感器的低油位触点FL。第三继电器K3的线圈和第一空气开关Q1的正极之间通过常开的油位传感器的高油位触点FH连接。所述交流控制电路包括第二空气开关Q2。第二空气开关Q2的U相端连接交流电源的U相电源线，第二空气开关Q2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路；其特征在于：所述电动油泵供电电路包括电动油泵，以及连接在所述电动油泵和交流电源的三相交流电源线之间的接触器KM的三相触头；所述直流控制电路包括连接在直流电源的正极电源线上的第一继电器K1的常开节点，第二继电器K2的常开节点和油位传感器的低油位触点FL，以及连接在直流电源的负极电源线上的第一继电器K1的线圈和第二继电器K2的线圈，所述第一继电器K1的常开节点连接所述第一继电器K1的线圈，所述第二继电器K2的常开节点同时连接所述第一继电器K1的线圈和所述第二继电器K2的线圈；所述油位传感器的低油位触点FL连接所述第二继电器K2的线圈；所述交流控制电路包括连接交流电源的U相电源线的第一继电器K1的常开节点和所述接触器KM的常开节点，以及连接交流电源的V相电源线的所述接触器KM的线圈和油泵工作指示灯HD1；所述第一继电器K1的常开节点连接所述接触器KM的线圈，所述接触器KM的常开节点连接所述油泵工作指示灯HD1。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，包括电动油泵供电电路，直流控制电路和交流控制电路；其特征在于：所述电动油泵供电电路包括电动油泵，以及连接在所述电动油泵和交流电源的三相交流电源线之间的接触器KM的三相触头；所述直流控制电路包括连接在直流电源的正极电源线上的第一继电器K1的常开节点，第二继电器K2的常开节点和油位传感器的低油位触点FL，以及连接在直流电源的负极电源线上的第一继电器K1的线圈和第二继电器K2的线圈，所述第一继电器K1的常开节点连接所述第一继电器K1的线圈，所述第二继电器K2的常开节点同时连接所述第一继电器K1的线圈和所述第二继电器K2的线圈；所述油位传感器的低油位触点FL连接所述第二继电器K2的线圈；所述交流控制电路包括连接交流电源的U相电源线的第一继电器K1的常开节点和所述接触器KM的常开节点，以及连接交流电源的V相电源线的所述接触器KM的线圈和油泵工作指示灯HD1；所述第一继电器K1的常开节点连接所述接触器KM的线圈，所述接触器KM的常开节点连接所述油泵工作指示灯HD1。2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，其特征在于：所述接触器KM的三相触头与所述交流电源之间设有三相空气开关Q3，所述电动油泵与所述接触器KM的三相触头之间设有热继电器FR的三相复位按钮。3.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，其特征在于：所述直流控制电路中，所述第一继电器K1的常开节点和所述第二继电器K2的常开节点通过第三继电器K3的常闭节点连接所述第一继电器的线圈，所述第二继电器K2的常开节点和所述油位传感器的低油位触点FL通过所述第三继电器K3的常闭节点连接所述第二继电器K2的线圈；所述第三继电器K3的线圈连接所述直流电源的负极电源线，所述第三继电器K3的线圈通过所述油位传感器的高油位触点FH连接所述直流电源的正极电源线。4.根据权利要求3所述的一种柴油发电机组日用油箱自动补油系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：田智会，庄衍平，许乃强，
申请(专利权)人：上海科泰电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31