一种移动充电车的光伏供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种移动充电车的光伏供电系统，包括光伏组件、光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机，光伏组件安装在移动充电车的车箱顶端；光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机分别安装在移动充电车的车箱内；光伏组件通过光伏控制器引出光伏输出线路；车载储能电池市电接入端通过充电器与所述蓄电池相连；换气扇、照明灯和百叶窗电机分别接入至所伏输出线路。本实用新型专利技术的移动充电车的光伏供电系统，采用车顶上安装光伏组件，经光伏控制器整流转化为DC12V电压，对车箱内蓄电池、照明灯、百叶窗电机、换气扇等进行供电，可以节省蓄电池的电量消耗。消耗。消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种移动充电车的光伏供电系统


[0001]本技术涉及一种移动充电车的光伏供电系统。

技术介绍

[0002]移动充电车(可采用电动车底盘或燃油车底盘)车箱内配置大容量储能电池(可组合配置适当容量发电机组或增程器)、车载充电桩、能源管理系统等设备，组合成移动充电车，可用于电动车应急救援充电，如具备交流输出系统也用于对其它负载应急供电。
[0003]蓄电池因为自放电和机组机时控制器等通常处于监控状态消耗电量，需要及时充电补充电量。蓄电池补充电量在停机状态下通常通过就近接入市电通过三段式工作的市电浮充充电器进行，弥补蓄电池自放电和在线热备用的控制器系统电量消耗，需要长年在线运行，累计也有较大电量的消耗。
[0004]光伏等可再生能源发电是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性等优点，但是通常具有能量密度低、稳定性差的弱点，并受到地理分布、季节变化、昼夜交替等影响，适合在移动充电车中用来作为与其它电源配合使用的辅助电源，但是，目前还没有在移动充电车中采用光伏辅助供电的技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种移动充电车的光伏供电系统，将光伏作为辅助电源对车箱内蓄电池、车箱内照明灯、百叶窗电机、换气扇等进行供电，可以节省蓄电池的电量消耗。
[0006]实现上述目的的技术方案是：一种移动充电车的光伏供电系统，包括光伏组件、光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机，其中：
[0007]所述光伏组件安装在移动充电车的车箱顶端；
[0008]所述光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机分别安装在移动充电车的车箱内；
[0009]所述光伏组件通过所述光伏控制器引出光伏输出线路；
[0010]所述双电源自动切换开关的一个电源进线端连接至光伏输出线路，另一个电源进线端连接至车载储能电池市电接入端，所述双电源自动切换开关的电源出线端与所述蓄电池相连；
[0011]所述车载储能电池市电接入端通过所述充电器与所述蓄电池相连；
[0012]所述换气扇、照明灯和百叶窗电机分别接入至所述光伏输出线路。
[0013]上述的一种移动充电车的光伏供电系统，其中，所述充电器与所述蓄电池之间设置有空气断路器。
[0014]上述的一种移动充电车的光伏供电系统，其中，所述换气扇、照明灯和百叶窗电机分别通过空气断路器接入至所述光伏输出线路。
[0015]本技术的移动充电车的光伏供电系统，采用车顶上安装光伏组件，经光伏控
制器整流转化为DC12V电压，对车箱内蓄电池、车箱内照明灯、百叶窗电机、换气扇等进行供电，可以节省蓄电池的电量消耗。
附图说明
[0016]图1为本技术的移动充电车的光伏供电系统的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
[0018]请参阅图1，本技术的最佳实施例，一种移动充电车的光伏供电系统，包括光伏组件1、光伏控制器2、双电源自动切换开关3(Automatic Transfer Switch，ATS)、充电器4、蓄电池5、换气扇6、照明灯7和百叶窗电机8。
[0019]光伏组件1安装在移动充电车的车箱顶端；光伏控制器2、双电源自动切换开关3、充电器4、蓄电池5、换气扇7、照明灯7和百叶窗电机8分别安装在移动充电车的车箱100内；光伏组件1通过光伏控制器2引出光伏输出线路200；双电源自动切换开关3的一个电源进线端连接至光伏输出线路200，另一个电源进线端连接至车载储能电池市电接入端9，双电源自动切换开关3的电源出线端与蓄电池5相连；车载储能电池市电接入端9通过充电器4与蓄电池5相连，充电器4与蓄电池5之间设置有空气断路器；换气扇6、照明灯7和百叶窗电机8分别通过空气断路器接入至光伏输出线路200。车箱内换气扇6、照明灯7和百叶窗电机8的数量可以为多个。
[0020]本技术的移动充电车的光伏供电系统，在移动充电车的车箱顶端安装光伏组件1，经光伏控制器2可以整流转化为的DC12V电压。除了在停机状态下通常通过车载储能电池市电接入端9就近接入市电通过充电器4进行充电，弥补蓄电池自放电和在线热备用的控制器系统电量消耗外，还可以采用光伏作为辅助电源，采用光伏组件1经光伏控制器2整流转化为的DC12V电压，对车箱内蓄电池、照明灯、百叶窗电机、换气扇等进行供电，节省蓄电池的电量消耗，实现光伏作为辅助电源。
[0021]综上所述，本技术的移动充电车的光伏供电系统，采用车顶上安装光伏组件，经光伏控制器整流转化为DC12V电压，对车箱内蓄电池、车箱内照明灯、百叶窗电机、换气扇等进行供电，可以节省蓄电池的电量消耗。
[0022]本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动充电车的光伏供电系统，其特征在于，包括光伏组件、光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机，其中：所述光伏组件安装在移动充电车的车箱顶端；所述光伏控制器、双电源自动切换开关、充电器、蓄电池、换气扇、照明灯和百叶窗电机分别安装在移动充电车的车箱内；所述光伏组件通过所述光伏控制器引出光伏输出线路；所述双电源自动切换开关的一个电源进线端连接至光伏输出线路，另一个电源进线端连接至车载储能电池市电接...

【专利技术属性】
技术研发人员：田智会，郭国良，周路来，陆宝冬，
申请(专利权)人：上海科泰电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：