弯梁车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弯梁车车架，包括构成弯梁车车架主体的前梁、后梁和支撑梁，后梁的中部设置有安装置物箱的置物箱支架，后梁的后部设置有安装油箱的油箱支架。本实用新型专利技术弯梁车车架设置有较大容积的置物箱，在不改变传统弯梁车骑驾感和外观的情况下，使其具备了踏板车的大容积置物箱的功能，提高了弯梁车使用的便利和舒适性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车的车架技术，特别涉及一种摩托车的弯梁车车架，属于机械

技术介绍
由于弯梁车具有轻便、操作灵活以及油耗低等优点，受到消费者的喜爱，特别是较低的油耗，使其具有较强的市场优势。但是，现有技术中的弯梁车的车架设计一般均将油箱设置在座垫下边的前端，即车架的中部。弯梁车的车架没有特定的放置置物箱的设计，消费者在使用中存放物品极为不便，为便于消费者存放物品，有些弯梁车在车架的尾部安装一置物箱，但其体积较小，载物量小，仍无法满足消费者放置物品的需要，影响了消费者使用的舒适性和便利性。此外，现有技术中弯梁车的设计中蓄电池一般是通过弯梁车侧面放置于车架中，更换蓄电池时，必须拆掉弯梁车的侧盖等部件，此种设计方式影响了更换蓄电池的便利性，给消费者的使用带来了不便，以上对于消费者来说是一个缺陷，需要设计一种新型的弯梁车车架，以满足消费者的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种弯梁车车架，可以有效克服现有技术中弯梁车无特定置物箱的缺陷，使得弯梁车的使用更加舒适和便利。为实现上述目的，本技术提供了一种弯梁车车架，包括构成弯梁车车架主体的前梁、后梁和支撑梁，所述后梁的中部设置有安装置物箱的置物-->箱支架，所述后梁的后部设置有安装油箱的油箱支架。所述前梁包括单管状的主梁管和双管状的主悬挂，主梁管和主悬挂连接并设置成向前上方倾斜，主梁管的前端设置有立管，主悬挂的后端与支撑梁的前端连接。所述后梁包括左后梁和右后梁，左后梁和右后梁的后端连接并设置成向前下方倾斜，左后梁的前端和右后梁的前端分别与前梁的中部连接，左后梁的中后部和右后梁的中后部分别与支撑梁的后端连接。所述支撑梁包括左支撑梁和右支撑梁，所述左支撑梁和右支撑梁平行设置成向前下方倾斜，左支撑梁的前端和右支撑梁的前端分别与前梁的中后部连接，左支撑梁的后端和右支撑梁的后端分别与后梁的中后部连接。所述置物箱支架包括置物箱前支架和置物箱后安装板，所述置物箱前支架固设在靠近所述后梁前端的后梁上，所述置物箱后安装板包括置物箱左安装板和置物箱右安装板，所述置物箱左安装板和置物箱右安装板分别固设在所述后梁的中部。固接在所述置物箱前支架和置物箱后安装板上的置物箱与所述前梁、后梁和支撑梁组成的空间形状相适配，且所述置物箱的底部放置蓄电池。所述油箱支架包括油箱前支架和油箱后支架，所述油箱前支架包括油箱左前支架和油箱右前支架，所述油箱左前支架和油箱右前支架分别固设在所述后梁的中后部，所述油箱后支架固设在所述后梁的后端。本技术弯梁车车架在保证弯梁车使用时的外观和骑驾感不变的同时，通过对弯梁车的车架进行改进，将置物箱放置在车架的中部，油箱放置在车架的后部，使得本技术弯梁车车架具有特定的置物箱，提高了消费者使用的便利性和舒适性；同时，本技术可在车架中部形成的具有一定体积的空间并作为置物箱容积的一部分，使得置物箱可伸至车架的中下部，并可在置物箱的底部放置蓄电池，增加了置物箱的容积，提高了蓄电池更换和安装的便利性，本技术弯梁车车架极大的满足了弯梁车使用的便利性-->和舒适性。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术弯梁车车架实施例的主视图；图2为本技术弯梁车车架实施例的俯视图；图3为本技术弯梁车车架实施例的立体结构示意图；图4为本技术弯梁车车架实施例安装有置物箱和油箱的主视图；图5为本技术弯梁车车架实施例安装有置物箱和油箱的俯视图；图6为本技术弯梁车车架实施例安装有置物箱和油箱的立体结构示意图。具体实施方式本技术弯梁车车架将置物箱设置于弯梁车车架的中部，油箱设置在弯梁车车架的尾部，同时，可将蓄电池放置在车架中部的置物箱的下方。具体地，本技术弯梁车车架包括构成车架主体的前梁、后梁和支撑梁，其中，后梁的中部即车架主体的中部设置有置物箱支架，用于安装固定置物箱；后梁的后部设置有油箱支架，用于安装固定油箱。如图1所示，为本技术弯梁车车架实施例的主视图；图2为本技术弯梁车车架实施例的俯视图；图3为本技术弯梁车车架实施例的立体结构示意图。本实施例弯梁车车架包括前梁1、后梁3和支撑梁4，前梁1、后梁3和支撑梁4共同组成车架主体，在后梁3的中部设置有用于安装置物箱的置物箱前支架5和置物箱后安装板6，置物箱前支架5和置物箱后安装板6共同构成用于安装固定置物箱的置物箱支架，在后梁的后部设置有安装油箱的油箱前支架7和油箱后支架8，油箱前支架7和油箱后支架8共同构成用于安装固定油箱的油箱支架。本实施例中前梁1可包括单管状的主梁管-->11和双管状的主悬挂12，主梁管11和主悬挂12连接并设置成向前上方倾斜，主梁管11的前端还设置有立管2，主悬挂12的后端与支撑梁4的前端连接；后梁3可包括左后梁31和右后梁32，左后梁31和右后梁32的后端连接并设置成向前下方倾斜，左后梁31的前端和右后梁32的前端分别与前梁1的中部连接，左后梁31的中后部和右后梁32的中后部分别与支撑梁4的后端连接，左后梁31和右后梁32的前端分别与前梁1的中部焊接连接；支撑梁4可包括左支撑梁41和右支撑梁42，左支撑梁41和右支撑梁42均平行设置成向前下方倾斜，左支撑梁41的前端和右支撑梁42的前端分别与前梁1的中后部连接，左支撑梁41的后端和右支撑梁42的后端分别与后梁3的中后部连接；置物箱支架包括置物箱前支架5和置物箱后安装板6，置物箱前支架5固设在后梁3靠近前端的位置，置物箱后安装板6包括置物箱左安装板61和置物箱右安装板62，置物箱左安装板61和置物箱右安装板62分别固设在后梁3的中部；油箱支架包括油箱前支架7和油箱后支架8，油箱前支架7包括油箱左前支架71和油箱右前支架72，油箱左前支架71和油箱右前支架72分别固设在后梁3的中后部，油箱后支架8固设在后梁3的后端。具体地，左后梁31的前端和右后梁32的前端分别与前梁1的中部通过焊接连接，且置于前梁1的两侧，左后梁31的中后部和右后梁32的中后部分别与左支撑梁41的后端和右支撑梁42的后端固定连接；左支撑梁41的前端和右支撑梁42的前端分别与双管状的主悬挂12的左右两侧固定连接。左后梁31、右后梁32、左支撑梁41、右支撑梁42和前梁1可共同组成一具有较大体积的空间。本实施例中，置物箱前支架5和置物箱后安装板6上可分别设置有可与置物箱的连接部件搭配连接的安装点，具体地，根据实际设计和连接的需要，可设置有连接孔、连接螺栓等连接部件的安装点，以保证置物箱安装的牢固性和便利性。本实施例中的前梁1、后梁3和支撑管4可在组成的车架主体的中部形成一较大体积的空间，该空间处于安装的置物箱的下方，可作为置-->物箱容积的一部分，提高了置物箱的容积，使得置物箱可以容纳更多的物体。实际使用中，置物箱可设计成不同形状或容积，安装到车架后，置物箱的下部可以伸至车架主体中部形成的空间中，同时也可在置物箱的底部放置蓄电池，放置蓄电池后，蓄电池上面可放置一盖板，盖板上的空间就可以用来放置其它物体，如头盔等。本实施例使得整个车架具有较大的置物空间，对于需要经常放置物品的消费者来说使用起来更加舒适和便利；同时，本实施例中弯梁车车架可以将蓄电池置放于置物箱的底部，当需要更换蓄电池时，只要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1、一种弯梁车车架，包括构成弯梁车车架主体的前梁、后梁和支撑梁，其特征在于，所述后梁的中部设置有安装置物箱的置物箱支架，所述后梁的后部设置有安装油箱的油箱支架。

【技术特征摘要】
1、一种弯梁车车架，包括构成弯梁车车架主体的前梁、后梁和支撑梁，其特征在于，所述后梁的中部设置有安装置物箱的置物箱支架，所述后梁的后部设置有安装油箱的油箱支架。2、根据权利要求1所述的弯梁车车架，其特征在于，所述前梁包括单管状的主梁管和双管状的主悬挂，所述主梁管和主悬挂连接并设置成向前上方倾斜，主梁管的前端设置有立管，主悬挂的后端与支撑梁的前端连接。3、根据权利要求1所述的弯梁车车架，其特征在于，所述后梁包括左后梁和右后梁，所述左后梁和右后梁的后端连接并设置成向前下方倾斜，左后梁的前端和右后梁的前端分别与前梁的中部连接，左后梁的中后部和右后梁的中后部分别与支撑梁的后端连接。4、根据权利要求1所述的弯梁车车架，其特征在于，所述支撑梁包括左支撑梁和右支撑梁，所述左支撑梁和右支撑梁平行设置成向前下方倾斜，左支撑梁的前端和右支撑梁的前端分别与前梁的中后部连接，左支撑梁的后端和右支撑梁的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，胡修强，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50