本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机排气消音装置，包括发动机排气歧管，所述发动机排气歧管与消音包相连，所述消音包为中空腔体，所述消音包通过排气管与摩托车消音排气筒相连。本实用新型专利技术还公开了一种弯梁摩托车，包括车架，车架的中部设置踏板安装架，在所述踏板安装架后面的车架下方安装消音包，所述消音包与发动机排气歧管的尾端相连，所述排气歧管的前端伸到踏板安装架前面的车架下方，所述消音包通过排气管与摩托车消音排气筒相连，所述摩托车消音排气筒位于车架后段的下方，所述排气管也位于车架的下方。本实用新型专利技术通过对摩托车消音排气装置的改进，提高消音散热效果，从根本上杜绝驾乘人员被烫伤的现象的出现。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车发动机排气消音装置及弯梁摩托车，属于摩托车及配件领域。
技术介绍
目前的弯梁摩托车，包括车架，车架的中部设置踏板安装架，车架的后段安装坐垫，发动机安装在踏板安装架前面的车架下方，消音排气筒直接与发动机排气歧管相连，消音排气筒伸到后轮胎的侧面，且在坐垫的下方，由于消音排气筒直接与发动机排气歧管相连，消音排气筒温度相当高，驾乘人员坐在坐垫上，腿伸到下方，经常发生被消音排气筒烫伤的情况。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种摩托车发动机排气消音装置，本技术的另一目的在于提供采用了上述摩托车发动机排气消音装置的弯梁摩托车，该摩托车发动机排气消音装置能降低消音排气筒的温度，避免驾乘人员被烫伤，消音效果好。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种摩托车发动机排气消音装置，包括发动机排气歧管，其特征在于：所述发动机排气歧管与消音包相连，所述消音包为中空腔体，所述消音包通过排气管与摩托车消音排气筒相连。采用上述方案，消音包起到消音散热的作用，发动机排气歧管的尾气先经过消音包、再经过排气管到消音排气筒，使得消音排气筒的温度大大降低。同时，消音效果更好。在上述方案中：所述消音包内设有消音筒，所述消音筒的一端封闭，另一端与排气歧管相连，所述消音筒的筒壁上分布有若干消音孔。设置消音筒，尾气先进入消音筒，再经过消音筒的消音孔出来，散热和消音效果更好。上述方案中：所述摩托车消音排气筒为两个，两个摩托车消音排气筒并排设置并分别通过排气管与消音包相连。上述方案中：所述排气管与排气歧管分别位于消音包的不同侧。便于尾气排出的同时，使得尾气在消音包内停留的时间长，消音散热效果好。本技术的另一目的是这样实现的：一种弯梁摩托车，包括车架，车架的中部设置踏板安装架，其特征在于：在所述踏板安装架后面的车架下方安装消音包，所述消音包与发动机排气歧管的尾端相连，所述排气歧管的前端伸到踏板安装架前面的车架下方，所述消音包通过排气管与摩托车消音排气筒相连，所述摩托车消音排气筒位于车架后段的下方，所述排气管也位于车架的下方。消音排气筒位于车架后段的下方，后轮胎的上方，在安装好后段覆盖板后，消音排气筒位于覆盖板内，而并非设置在轮胎侧面，这样可以避免腿被烫伤的情况。另外，消音排气筒不直接与发动机排气歧管相连，而是通过消音包与排气歧管相连，消音包起到消音散热的作用，降低了消音排气筒的温度，消音效果更好。消音包、排气管和消音排气筒均位于车架下方，被覆盖件等部件覆盖，人腿不会直接接触到，完全杜绝驾乘人员被烫伤的情况。上述方案中：所述摩托车消音排气筒为两个，两个摩托车消音排气筒并排设置并分别通过排气管与消音包相连，两个所述摩托车消音排气筒均位于车架后段的下方。两个消音排气筒，一方面有利于摩托车尾气的排放，提高散热消音效果，另一方面也能提升摩托车的美观效果。上述方案中：所述摩托车消音排气筒和排气管分别通过吊装支耳吊装在车架上，所述消音包通过排气管和排气歧管支撑。安装简单方便。上述方案中：所述消音包内设有消音筒，所述消音筒的一端封闭，另一端与排气歧管相连，所述消音筒的筒壁上分布有若干消音孔。提高消音散热效果。上述方案中：所述消音包为圆筒形。便于安装制作。有益效果：本技术通过对摩托车消音排气装置的改进，提高消音散热效果，从根本上杜绝驾乘人员被烫伤的现象的出现。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为消音包内部结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：实施例1，如图1-3所示：本技术摩托车发动机排气消音装置由排气歧管1、消音包2、排气管3、摩托车消音排气筒4和消音筒5等部件组成。发动机排气歧管1的前端与摩托车发动机相连，发动机排气歧管1的尾端与消音包2相连，消音包2为中空腔体，优选为圆筒形，消音包2通过排气管3与摩托车消音排气筒4相连。排气管3与排气歧管1分别位于消音包2的不同侧。优选的摩托车消音排气筒4为两个，两个摩托车消音排气筒4并排设置并分别通过排气管3与消音包2相连。为了进一步提高消音散热效果，消音包2内设有消音筒5，消音筒5的一端封闭，另一端与排气歧管1相连，消音筒5的筒壁上分布有若干消音孔5a。本技术的弯梁摩托车包括车架，车架结构为现有技术，在此不做赘述。车架的中部设置踏板安装架6，车架的后段为坐垫安装架，发动机安装在车架的中部的下方，且位于踏板安装架6的前面(图中未画出发动机，发动机的安装位置未改变)。在踏板安装架6后面的车架下方安装消音包2，消音包2的侧面与发动机排气歧管1的尾端相连，排气歧管1的前端伸到踏板安装架6前面的车架下方与发动机相连。为了提高消音散热效果，我们选择在消音包2内设置了消音筒5，那么发动机排气歧管1与消音筒5相连。消音包2通过排气管3与摩托车消音排气筒4相连，消音包2的位置低于消音排气筒4，优选摩托车消音排气筒4为两个，两个摩托车消音排气筒4并排设置并分别通过排气管3与消音包2相连，两个摩托车消音排气筒4均位于车架后段的下方。排气管3也位于车架的下方。摩托车消音排气筒4和排气管3分别通过吊装支耳7吊装在车架上，而消音包2悬空，通过排气管3和排气歧管1支撑。具体的，排气管3为由中间段和两端连接段组成的“n”形结构，其中间段通过吊装支耳7吊装在车架上，其中一端连接段与消音排气筒4，另一端折弯后与下方的消音包2相连。排气歧管1与消音包相连的尾端则是向上折弯，排气管3和排气歧管1共同支撑悬空的消音包2。消音包2、排气管3以及消音排气筒4均位于车架下方，当车架上安装好覆盖件等部件后，将消音包2、排气管3以及消音排气筒4位于覆盖件等部件内，这样可以杜绝驾乘人员与它们接触，从根本上杜绝烫伤。尾气先经过消音包再到消音排气筒，在消音包内先起到降噪散热的作用，再进入消音排气筒进一步消音散热，提高摩托车的舒适性。本技术不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机排气消音装置，包括发动机排气歧管（1），其特征在于：所述发动机排气歧管（1）与消音包（2）相连，所述消音包（2）为中空腔体，所述消音包（2）通过排气管（3）与摩托车消音排气筒（4）相连。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机排气消音装置，包括发动机排气歧管（1），其特征在于：所述发动机排气歧管（1）与消音包（2）相连，所述消音包（2）为中空腔体，所述消音包（2）通过排气管（3）与摩托车消音排气筒（4）相连。2.根据权利要求1所述摩托车发动机排气消音装置，其特征在于：所述消音包（2）内设有消音筒（5），所述消音筒（5）的一端封闭，另一端与排气歧管（1）相连，所述消音筒（5）的筒壁上分布有若干消音孔（5a）。3.根据权利要求1或2所述摩托车发动机排气消音装置，其特征在于：所述摩托车消音排气筒（4）为两个，两个摩托车消音排气筒（4）并排设置并分别通过排气管（3）与消音包（2）相连。4.根据权利要求3所述摩托车发动机排气消音装置，其特征在于：所述排气管（3）与排气歧管（1）分别位于消音包（2）的不同侧。5.一种弯梁摩托车，包括车架，车架的中部设置踏板安装架（6），其特征在于：在所述踏板安装架（6）后面的车架下方安装消音包（2），所述消音包（2）与发动机排气歧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王化忠，
申请(专利权)人：重庆市北碚区嘉军机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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