一种车用复合消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种车用复合消声器，包括筒体外壳、多孔吸声层和导热条；导热条螺旋布置于筒体外壳的内表面，筒体外壳内表面上未被导热条覆盖的区域设置多孔吸声层。本发明专利技术增设的导热条具有较高的热传导效率，能够将部分热量快速传导至筒体外壳，从而使得热量能够被有效散发，解决了消声器内部温度过高导致的多孔吸声层燃烧和多孔吸声层变形的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种消声设备，尤其涉及一种车用复合消声器。
技术介绍
常用于汽车上的消声器多为阻性消声器。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消音器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱。阻性消音器对中高频消声效果好，但是其工作过程中会产生大量热能，易导致吸声材料燃烧，影响行车安全。同时大量热能易导致吸声材料变形，从而影响消声效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种散热性能好的车用复合消声器。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现：一种车用复合消声器，包括筒体外壳、多孔吸声层和导热条；导热条螺旋布置于筒体外壳的内表面，筒体外壳内表面上未被导热条覆盖的区域设置多孔吸声层。本专利技术在工作时，声波进入消声器，一部分声能在多孔吸声层的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱，期间产生的热量通过导热条传递至筒体外壳，从而使热量得到有效散发。由于多孔吸声层的热传导效率低，导致热量在多孔吸声层聚集，从而使消声器内部温度快速上升，易导致多孔吸声层燃烧和多孔吸声层变形。本专利技术增设的导热条具有较高的热传导效率，能够将部分热量快速传导至筒体外壳，从而使得热量能够被有效散发，解决了消声器内部温度过高导致的多孔吸声层燃烧和多孔吸声层变形的问题。进一步的，所述导热条包括外条和设置于外条内表面的内蒙皮，外条的内表面开设有多个反射腔，内蒙皮上开设有与反射腔对应的小孔。在声波进入消声器时，部分声波通过小孔进入反射腔，并在反射腔中来回反射，从而滤除部分噪声，进一步提高本专利技术的消声性能。进一步的，从靠近发动机的一端至远离发动机的一端，所述反射腔的数量逐渐减小。声波在进入消声器时，其强度大，需要设置较多的反射腔以减小声波强度。随着声波在消声器中的传播，在多孔吸声层和反射腔的作用下，声波强度逐渐减小，此时设置较少的反射腔即可达到消声效果。本专利技术使反射腔的数量逐渐减小，可有效降低生产成本。进一步的，还包括设置于筒体外壳外表面的多个散热片，散热片的底部设置导热柱；所述外条的外表面开设有多个连接孔，导热柱贯穿筒体外壳与连接孔连接。导热条上的热量通过导热柱传递至筒体外壳外的散热片，热量通过散热片散发，进一步增强了本专利技术的散热能力。进一步的，所述反射腔的内表面为粗糙面。将反射腔的内表面设置为粗糙面，从而增加声波吸收能力，进一步提高本专利技术的消声性能。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术增设的导热条具有较高的热传导效率，能够将部分热量快速传导至筒体外壳，从而使得热量能够被有效散发，解决了消声器内部温度过高导致的多孔吸声层燃烧和多孔吸声层变形的问题；2、设置反射腔，在声波进入消声器时，部分声波通过小孔进入反射腔，并在反射腔中来回反射，从而滤除部分噪声，进一步提高本专利技术的消声性能；3、从靠近发动机的一端至远离发动机的一端，所述反射腔的数量逐渐减小，从而在达到消声效果的情况下，有效降低生产成本；4、设置散热片和导热柱，导热条上的热量通过导热柱传递至筒体外壳外的散热片，热量通过散热片散发，进一步增强了本专利技术的散热能力；5、将反射腔的内表面设置为粗糙面，从而增加声波吸收能力，进一步提高本专利技术的消声性能。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术所述的一种车用复合消声器一个具体实施例的结构示意图。附图中附图标记所对应的零部件名称为：1、筒体外壳，2、多孔吸声层，3、导热条，4、散热片，31、外条，32、内蒙皮，33、反射腔，34、小孔，35、连接孔，41、导热柱。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1所示，一种车用复合消声器，包括筒体外壳1、多孔吸声层2和导热条3；导热条3螺旋布置于筒体外壳1的内表面，筒体外壳1内表面上未被导热条3覆盖的区域设置多孔吸声层2。工作时，声波进入消声器，一部分声能在多孔吸声层2的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱，期间产生的热量通过导热条3传递至筒体外壳，从而使热量得到有效散发。由于多孔吸声层2的热传导效率低，导致热量在多孔吸声层2聚集，从而使消声器内部温度快速上升，易导致多孔吸声层2燃烧和多孔吸声层2变形。增设的导热条3具有较高的热传导效率，能够将部分热量快速传导至筒体外壳1，从而使得热量能够被有效散发，解决了消声器内部温度过高导致的多孔吸声层2燃烧和多孔吸声层2变形的问题。导热条3可以用铜等热传导效率较高的金属构成。优选地，所述导热条3包括外条31和设置于外条31内表面的内蒙皮32，外条31的内表面开设有多个反射腔33，内蒙皮32上开设有与反射腔33对应的小孔34。在声波进入消声器时，部分声波通过小孔34进入反射腔33，并在反射腔33中来回反射，从而滤除部分噪声，进一步提高本消声器的消声性能。优选地，从靠近发动机的一端至远离发动机的一端，所述反射腔33的数量逐渐减小。声波在进入消声器时，其强度大，需要设置较多的反射腔33以减小声波强度。随着声波在消声器中的传播，在多孔吸声层2和反射腔33的作用下，声波强度逐渐减小，此时设置较少的反射腔33即可达到消声效果。本实施例中，使反射腔33的数量逐渐减小，可有效降低生产成本。优选地，还包括设置于筒体外壳1外表面的多个散热片4，散热片4的底部设置导热柱41；所述外条31的外表面开设有多个连接孔35，导热柱41贯穿筒体外壳1与连接孔35连接。导热条3上的热量通过导热柱41传递至筒体外壳1外的散热片4，热量通过散热片4散发，进一步增强了本消声器的散热能力优选地，所述反射腔33的内表面为粗糙面。将反射腔33的内表面设置为粗糙面，从而增加声波吸收能力，进一步提高本消声器的消声性能。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施方式只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用复合消声器，其特征在于：包括筒体外壳（1）、多孔吸声层（2）和导热条（3）；导热条（3）螺旋布置于筒体外壳（1）的内表面，筒体外壳（1）内表面上未被导热条（3）覆盖的区域设置多孔吸声层（2）。

【技术特征摘要】
1.一种车用复合消声器，其特征在于：包括筒体外壳（1）、多孔吸声层（2）和导热条（3）；导热条（3）螺旋布置于筒体外壳（1）的内表面，筒体外壳（1）内表面上未被导热条（3）覆盖的区域设置多孔吸声层（2）。2.根据权利要求1所述的一种车用复合消声器，其特征在于：所述导热条（3）包括外条（31）和设置于外条（31）内表面的内蒙皮（32），外条（31）的内表面开设有多个反射腔（33），内蒙皮（32）上开设有与反射腔（33）对应的小孔（34）。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐汉林，
申请(专利权)人：重庆展瑞汽车配件厂，
类型：发明
国别省市：重庆;50