复合消声器及具有其的车辆制造技术

一种复合消声器及具有其的车辆，包括消声器壳体，所述消声器壳体内设有第一隔板、第二隔板、进气管、芯管及出气管，所述第一隔板及所述第二隔板依次将所述消声器壳体分为第一消声腔、第二消声腔及第三消声腔，所述进气管连通于所述第三消声腔与所述消声器壳体外部之间，所述芯管连通于所述第一消声腔与所述消声器壳体外部之间，所述出气管穿过所述第二消声腔连通于所述第一消声腔与所述第三消声腔之间，所述出气管的管壁上设有第一通孔。本实用新型专利技术提供的复合消声器能对声波进行多次削弱，消声频率范围较宽，能对低、中、高频声波都具有良好的消声效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是涉及复合消声器及具有其的车辆。
技术介绍
随着技术的发展，人们对车辆品质的要求越来越高，车辆的噪声问题也引起了车辆研发机构及生产厂商越来越多的重视。为了消除车辆的噪声，一般会在车辆上加装消声器，消声器分为阻性消声器及抗性消声器。阻性消声器是通过在消声器内部设置吸声材料来消减噪声，当声波进入阻性消声器时，便会引起吸声材料孔隙中空气和细小纤维的振动，由于摩擦和粘滞阻力，声能转换为热能而被吸收，从而起到消声作用；抗性消声器是利用共振腔、扩张室来消声的，声波在传播时通过突变界面、阻抗变化、发生反射及发生折射来降低声能从而达到消声作用。阻性消声器对中、高频声波的消弱效果好，但是对低频声波的消声效果较差，而抗性消声器对中、低频声波的消声效果较好，但是对高频声波的消声效果较差，因此，单一的抗性或阻性消声器对宽频声波都不能达到良好的消声效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种复合消声器及具有其的车辆，该消声器具有抗性消声器及阻性消声器的优点，消声频率范围较宽，能对低、中、高频声波都具有良好的消声效果。本技术提供了一种复合消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体内设有第一隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合消声器，其特征在于：包括消声器壳体(10)，所述消声器壳体(10)内设有第一隔板(21)、第二隔板(22)、进气管(31)、芯管(32)及出气管(33)，所述第一隔板(21)及所述第二隔板(22)依次将所述消声器壳体(10)分为第一消声腔(41)、第二消声腔(42)及第三消声腔(43)，所述进气管(31)连通于所述第三消声腔(43)与所述消声器壳体(10)外部之间，所述出气管(33)连通于所述第一消声腔(41)与所述消声器壳体(10)外部之间，所述芯管(32)穿过所述第二消声腔(42)连通于所述第一消声腔(41)与所述第三消声腔(43)之间，所述出气管(33)的管壁上设有第一通孔(51...

【技术特征摘要】
1.一种复合消声器，其特征在于：包括消声器壳体(10)，所述消声器壳体(10)内设有第一隔板(21)、第二隔板(22)、进气管(31)、芯管(32)及出气管(33)，所述第一隔板(21)及所述第二隔板(22)依次将所述消声器壳体(10)分为第一消声腔(41)、第二消声腔(42)及第三消声腔(43)，所述进气管(31)连通于所述第三消声腔(43)与所述消声器壳体(10)外部之间，所述出气管(33)连通于所述第一消声腔(41)与所述消声器壳体(10)外部之间，所述芯管(32)穿过所述第二消声腔(42)连通于所述第一消声腔(41)与所述第三消声腔(43)之间，所述出气管(33)的管壁上设有第一通孔(51)。2.如权利要求1所述的复合消声器，其特征在于：所述消声器壳体(10)内还设有第三隔板(23)，所述第一隔板(21)、所述第二隔板(22)及所述第三隔板(23)依次将所述消声器壳体(10)分为第一消声腔(41)、第二消声腔(42)、第三消声腔(43)及第四消声腔(44)，所述第三隔板(23)上还设有第二通孔(52)。3.如权利要求2所述的复合消声器，其特征在于：所述进气管(31)从垂直于所述消声器壳体(10)的长轴方向固定于所述消声器壳体(10)的筒壁(11)上，并连通于所述第三消声腔(43)与所述消声器壳体(10)外部之间。4.如权利要求3所述的复...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33