车尾结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车尾结构，用于解决现有技术中“于维修时，组件拆卸较繁杂，不利维修”的问题。车尾结构包括一车架、一固定支架、一第一后方向灯、一第二后方向灯、一后挡泥板以及一挡泥板锁固件。该第一后方向灯系被直接固定于该固定支架之上。该第二后方向灯系被直接固定于该固定支架之上。该挡泥板锁固件同时穿过该后挡泥板以及该固定支架，以将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该车架之上。

Tailstock structure

The utility model provides a tail structure, which is used for solving the problems of complicated disassembly and adverse maintenance in the prior art when the utility model is repaired. The vehicle tail structure comprises a frame, a fixed bracket, a first rear direction lamp, a second rear direction lamp, a rear mudguard and a fender lock firmware. The first rear direction light system is fixed directly on the fixing bracket. The second rear direction lamp system is directly fixed on the fixing bracket. The fender lock is simultaneously penetrated through the rear mudguard and the fixing bracket so as to lock the rear mudguard and the fixing bracket on the frame.

【技术实现步骤摘要】
车尾结构
本技术关于一种车尾结构，特别关于一种拆装方便的车尾结构。
技术介绍
现有机车车尾结构的后挡泥板与方向灯定位支架为两件式，彼此分离的结构。方向灯系锁附定位于方向灯支架之上，再，一般以两个以上的螺丝，被锁附于车架。后挡泥板则另外以螺丝被锁附于土除支架上。于组立时，现有机车车尾结构须要锁附较多螺丝，因此增加工时。于维修时，组件拆卸较繁杂，不利维修。
技术实现思路
本技术提供一种车尾结构，用于解决现有技术中“于维修时，组件拆卸较繁杂，不利维修”的问题。本技术车尾结构包括一车架、一固定支架、一第一后方向灯、一第二后方向灯、一后挡泥板以及一挡泥板锁固件。该第一后方向灯系被直接固定于该固定支架之上。该第二后方向灯系被直接固定于该固定支架之上。该挡泥板锁固件同时穿过该后挡泥板以及该固定支架，以将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该车架之上。在一实施例中，该固定支架以及该后挡泥板仅通过该挡泥板锁固件而被固定于该车架。在一实施例中，该固定支架包括一固定支架本体、一第一支臂以及一第二支臂，该第一支臂以及该第二支臂对称设置于该固定支架本体的两侧，该第一后方向灯系锁固于该第一支臂之上，该第二后方向灯系锁固于该第二支臂之上。在一实施例中，该车架还包括一定位座，该定位座与该固定支架本体抵接，该挡泥板锁固件将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该定位座之上。在一实施例中，该定位座包括一座体以及一定位柱，该定位柱形成于该座体之上，该固定支架本体包括一定位孔，该定位柱穿过该定位孔以定位该座体以及该固定支架本体之间的相对位置。在一实施例中，该挡泥板锁固件螺合该定位柱。在一实施例中，该固定支架本体包括一第一支架止挡部以及一第二支架止挡部，该第一支架止挡部以及该第二支架止挡部分别抵接该定位座的两侧。在一实施例中，该固定支架呈T字形结构，该固定支架还包括一加劲肋，该加劲肋延伸于该固定支架本体、该第一支臂以及该第二支臂之上。在一实施例中，该固定支架大致呈一字形结构，该固定支架还包括一加劲肋，该加劲肋仅延伸于该第一支臂以及该第二支臂之上。在一实施例中，该车尾结构还包括一第一方向灯锁附件以及一第二方向灯锁附件，其中，该第一支臂包括一第一延伸部以及一第一支架锁附部，该第二支臂包括一第二延伸部以及一第二支架锁附部，该第一延伸部的一端连接该固定支架本体，该第一延伸部的另一端连接该第一支架锁附部，该第二延伸部的一端连接该固定支架本体，该第二延伸部的另一端连接该第二支架锁附部，该后挡泥板还包括一第一挡泥板锁附部以及一第二挡泥板锁附部，该第一方向灯锁附件锁附连接该第一支架锁附部、该第一挡泥板锁附部以及该第一后方向灯，该第二方向灯锁附件锁附连接该第二支架锁附部、该第二挡泥板锁附部以及该第二后方向灯。应用本技术实施例的车尾结构，可减少了螺丝的使用数量，降低成本，并节省维修与组立的工时。附图说明图1系显示本技术实施例的机车的外型。图2系显示本技术第一实施例的车尾结构的爆炸图。图3A系显示第一实施例的固定支架的细部结构。图3B系显示第一实施例的车架的细部结构。图4系显示本技术第二实施例的固定支架。【符号说明】1～车尾结构10～车架11～定位座12～座体13～定位柱20、20’～固定支架21～第一支臂21A～第一延伸部21B～第一支架锁附部22～第二支臂22A～第二延伸部22B～第二支架锁附部23～固定支架本体231～第一支架止挡部232～第二支架止挡部233～定位孔24、24’～加劲肋31～第一后方向灯32～第二后方向灯40～后挡泥板41～第一挡泥板锁附部42～第二挡泥板锁附部51～第一方向灯锁附件52～第二方向灯锁附件53～挡泥板锁固件54～垫片91～龙头92～前轮93～后轮94～座垫M～机车具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。参照图1，其系显示本技术实施例的机车M的外型，包括车尾结构1、龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等组件。机车M包含前段、中段以及后段等等部分。机车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等组件。机车M的后段设有尾灯、后轮93、车尾结构1等组件。龙头91用以控制机车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车M的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车M提供动力，使机车M前进。图2系显示本技术第一实施例的车尾结构1的爆炸图，包括一车架10、一固定支架20、一第一后方向灯31、一第二后方向灯32、一后挡泥板40以及一挡泥板锁固件53。该第一后方向灯31系被直接固定于该固定支架20之上。该第二后方向灯32系被直接固定于该固定支架20之上。该挡泥板锁固件53同时穿过该后挡泥板40以及该固定支架20，以将该后挡泥板40以及该固定支架20锁固于该车架10之上。在此实施例中，该固定支架20以及该后挡泥板40仅通过该挡泥板锁固件53而被固定于该车架10。换言之，该固定支架20以及该后挡泥板40仅仅通过单一个锁固螺丝而被固定于该车架10。应用本技术实施例的车尾结构，可减少了螺丝的使用数量，降低成本，并节省维修与组立的工时。图3A系显示该固定支架20的细部结构。参照图3A，在一实施例中，该固定支架20包括一固定支架本体23、一第一支臂21以及一第二支臂22，该第一支臂21以及该第二支臂22对称设置于该固定支架本体23的两侧。搭配参照图2、图3A，该第一后方向灯31系锁固于该第一支臂21之上，该第二后方向灯32系锁固于该第二支臂22之上。图3B系显示该车架10的细部结构。参照图3B，在一实施例中，该车架10还包括一定位座11。搭配参照图2、图3B，该定位座11与该固定支架本体23抵接。该挡泥板锁固件53将该后挡泥板40以及该固定支架20锁固于该定位座11之上。细部而言，该定位座11包括一座体12以及一定位柱13，该定位柱13形成于该座体12之上，该固定支架本体23包括一定位孔233，该定位柱12穿过该定位孔233以定位该座体12以及该固定支架本体23之间的相对位置。在此实施例中，该挡泥板锁固件53为锁固螺丝，其螺合该定位柱13的螺孔。搭配参照图2、图3A，在此实施例中，该固定支架本体23包括一第一支架止挡部231以及一第二支架止挡部232，该第一支架止挡部231以及该第二支架止挡部232分别抵接该定位座11的两侧，藉此可限制该固定支架本体23与该定位座11之间的相对位移并增强结构强度。参照图3A，在此实施例中，该固定支架20呈T字形结构，该固定支架20还包括一加劲肋24，该加劲肋24延伸于该固定支架本体23、该第一支臂21以及该第二支臂22之上。该加劲肋24可协助抵抗横向的冲击力。参照图2，在此实施例中，该车尾结构1还包括一第一方向灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车尾结构，其特征在于，包括：一车架；一固定支架；一第一后方向灯，其中，该第一后方向灯被直接固定于该固定支架之上；一第二后方向灯，其中，该第二后方向灯被直接固定于该固定支架之上；一后挡泥板；以及一挡泥板锁固件，其中，该挡泥板锁固件同时穿过该后挡泥板以及该固定支架，以将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该车架之上。

【技术特征摘要】
1.一种车尾结构，其特征在于，包括：一车架；一固定支架；一第一后方向灯，其中，该第一后方向灯被直接固定于该固定支架之上；一第二后方向灯，其中，该第二后方向灯被直接固定于该固定支架之上；一后挡泥板；以及一挡泥板锁固件，其中，该挡泥板锁固件同时穿过该后挡泥板以及该固定支架，以将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该车架之上。2.如权利要求1所述的车尾结构，其特征在于，该固定支架以及该后挡泥板仅通过该挡泥板锁固件而被固定于该车架。3.如权利要求2所述的车尾结构，其特征在于，该固定支架包括一固定支架本体、一第一支臂以及一第二支臂，该第一支臂以及该第二支臂对称设置于该固定支架本体的两侧，该第一后方向灯锁固于该第一支臂之上，该第二后方向灯锁固于该第二支臂之上。4.如权利要求3所述的车尾结构，其特征在于，该车架还包括一定位座，该定位座与该固定支架本体抵接，该挡泥板锁固件将该后挡泥板以及该固定支架锁固于该定位座之上。5.如权利要求4所述的车尾结构，其特征在于，该定位座包括一座体以及一定位柱，该定位柱形成于该座体之上，该固定支架本体包括一定位孔，该定位柱穿过该定位孔以定位该座体以及该固定支架本体之间的相对位置。6.如权利要求5所述的车尾结构，其特征在于，该挡泥板锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，陈科铭，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71