大中型客车燃油箱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大中型客车燃油箱固定装置，包括油箱支架Ⅰ，油箱托架，油箱支架Ⅱ，所述的油箱托架分别与油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ连接，油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ分别与车架纵梁Ⅰ和车架纵梁Ⅱ连接并分别设于前桥中心线的前后位置，燃油箱与油箱托架连接；提高了人均行李舱使用容积，增加了前桥附着力、提高了高速行车安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种大中型客车燃油箱固定装置。
技术介绍
目前大中型客车的燃油箱绝大多数都是布置在客车的行李舱内，并与行李舱之间设置一立挡板以隔离油箱与行李。这种布置方式布置简单、安装方便，但存在以下的缺陷I、油箱占用行李舱容积，影响人均行李舱使用容积；2、油箱布置在轴距范围内的行李舱内、前桥附着力偏小，尤其对于轴距较短的中型客车，容易导致转向发飘，高速行车的安全性差。
技术实现思路
·本技术的目的就是为了解决现有技术存在的油箱占用行李舱容积，影响行李舱使用容积以及前桥附着力小，容易导致转向发飘，高速行车的安全性差的问题；提供一种大中型客车燃油箱固定装置；提高了人均行李舱使用容积，增加了前桥附着力、提高了高速行车安全性。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种大中型客车燃油箱固定装置，包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分别与油箱支架I、油箱支架II连接，油箱支架I、油箱支架II分别与车架纵梁I和车架纵梁II连接并分别设于前桥中心线的前后位置，燃油箱与油箱托架连接。所述油箱托架与油箱支架I、油箱支架II通过螺栓配合连接。所述油箱支架I、油箱支架II通过螺栓分别与车架纵梁I、车架纵梁II连接。所述燃油箱与油箱托架通过油箱紧固带紧固连接。本技术工作原理本技术包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分别与油箱支架I、油箱支架II连接，油箱支架I、油箱支架II分别与车架纵梁I和车架纵梁II连接并分别设于前桥中心线的前后位置，燃油箱与油箱托架连接。燃油箱的结构尺寸由车架纵梁I和车架纵梁II之间的有效空间的大小决定。通过以上方案将燃油箱可靠地安装在车架纵梁I和车架纵梁II之间。本方案在具体实施过程中，油箱托架与油箱支架I、油箱支架II之间的连接方式是可拆卸的，才能保证燃油箱的可拆卸性。本技术的有益效果I.提高了人均行李舱使用容积；2.增加了前桥附着力、提高了高速行车安全性。附图说明图I是本技术的主视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的俯视图。I.车架纵梁I，2.油箱支架I，3.燃油箱，4.油箱托架，5.油箱支架II，6.车架纵梁II，7.油箱紧固带，8.前桥中心线。具体实施方 式以下结合附图与实施例对本技术做进一步说明。一种大中型客车燃油箱固定装置，如图一左视图所示，包括油箱支架I 2，油箱托架4，油箱支架II 5，油箱托架4分别与油箱支架I 2、油箱支架II 5之间靠螺栓紧固连接，油箱支架I 2、油箱支架II 5分别与车架纵梁I I和车架纵梁II 6连接并分别设于前桥中心线8的前后位置，燃油箱3与油箱托架4连接。所述油箱托架4与油箱支架I 2、油箱支架II 5通过螺栓配合连接。所述油箱支架I 2、油箱支架II 5通过螺栓分别与车架纵梁I I、车架纵梁II 6连接。所述燃油箱3与油箱托架4通过油箱紧固带7紧固连接。燃油箱3的结构尺寸是由车架纵梁I I和车架纵梁II 6之间的有效空间的大小决定的。通过以上实施方案将燃油箱3可靠地安装在车架纵梁I I和车架纵梁II 6之间。本方案在具体实施过程中，需保证油箱托架4与油箱支架I 2、油箱支架II 5之间的连接方式是可拆卸的，这样才能保证燃油箱3的可拆卸性。上述虽然结合附图对技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大中型客车燃油箱固定装置，其特征是，包括油箱支架Ⅰ，油箱托架，油箱支架Ⅱ，所述的油箱托架分别与油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ连接，油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ分别与车架纵梁Ⅰ和车架纵梁Ⅱ连接并分别设于前桥中心线的前后位置，燃油箱与油箱托架连接。

【技术特征摘要】
1.ー种大中型客车燃油箱固定装置，其特征是，包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分别与油箱支架I、油箱支架II连接，油箱支架I、油箱支架II分别与车架纵梁I和车架纵梁II连接并分别设于前桥中心线的前后位置，燃油箱与油箱托架连接。2.如权利要求1所述的大中型客车燃油箱固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦三，黄建刚，张春，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：