四向调节吸能汽车转向柱制造技术

本发明专利技术公开了一种四向调节吸能汽车转向柱，包括：一体式结构的管柱体，其内孔中设有一体式结构的转向轴；设置于管柱体上的铰接支座，铰接支座上开设有沿管柱体的轴向延伸第一滑槽；通过铰接销轴与铰接支座相连的下支架，铰接销轴穿过下支架和第一滑槽；设置于管柱体上的固定座，固定座上开设有沿管柱体的轴向延伸第二滑槽；通过调节销轴与固定座相连的上支架，调节销轴穿过上支架和第二滑槽；设置于管柱体上的吸能支架，吸能支架上开设有沿管柱体的轴向延伸，且与第一滑槽连通的吸能槽，吸能槽与铰接销轴过盈配合。本发明专利技术提供的四向调节吸能汽车转向柱，为一段式的、V2点可移动的转向管柱，结构简单，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向柱
，特别涉及一种四向调节吸能汽车转向柱。
技术介绍
众所周知，车辆发生碰撞后，运动速度瞬间发生很大的变化，而车内乘员由于惯性会继续前冲，与车内前方的坚硬物如方向盘、仪表板等发生碰撞，即二次碰撞，而二次碰撞往往是乘员受伤的主要原因，一般要求转向柱具有溃缩功能。一般的四向调节转向管柱，因整车布置下的空间限制，转向管柱的V2点(上万向 节中心点)很多是要求固定的，则转向管柱需固定，但为了实现轴向调节，需将转向管柱分段，其中一段固定，另一段可滑移，中间再设置两段间的连接及可滑移机构，此种结构零件及加工工艺较复杂，装配要求较高，从而成本较高。如果整车空间足够，能满足需求的调节距离，让V2点可以活动，则转向管柱就可以实现整体的轴向滑移，那么转向管柱就可以设计成一段式结构，便可以避免结构零件及加工工艺较复杂，装配要求较高，成本较高的缺陷。因此，如何在转向管柱设计为一段式后，解决四向调节和溃缩的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种四向调节吸能汽车转向柱，以在转向管柱设计为一段式后，解决四向调节和溃缩的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四向调节吸能汽车转向柱，其特征在于，包括：一体式结构的管柱体（8），其内孔中设有一体式结构的转向轴（9）；设置于所述管柱体（8）上的铰接支座（4），所述铰接支座（4）上开设有沿所述管柱体（8）的轴向延伸第一滑槽；通过铰接销轴（5）与所述铰接支座（4）相连的下支架（1），所述铰接销轴（5）穿过所述下支架（1）和所述第一滑槽；设置于所述管柱体（8）上的固定座（6），所述固定座（6）上开设有沿所述管柱体（8）的轴向延伸第二滑槽；通过调节销轴（7）与所述固定座（6）相连的上支架（2），所述调节销轴（7）穿过所述上支架（2）和所述第二滑槽；设置于所述管柱体（8）上的吸能支架（15），所述吸能支架（1...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪斌，候小玉，杨渝民，刘勇，严彬，
申请(专利权)人：四川绵阳三力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：