一种转向柱上护罩制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种转向柱上护罩，上护罩本体套设在转向柱的上侧，其特征在于：所述上护罩本体包括：U型开口、第一螺钉柱、第二螺钉柱、上护罩底板、柱状凸起、安装孔、上护罩侧板、上护罩顶板与上护罩壳体,所述上护罩顶板设置于所述上护罩壳体的上侧，所述上护罩顶板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩顶板上开设有U型开口，所述U型开口能够通过汽车转向柱，所述上护罩侧板设置于所述上护罩壳体的两侧。本实用新型专利技术的有益效果在于:本实用新型专利技术在上护罩底板上设置有四个柱状突起与两个安装孔，在上护罩壳体内侧设置有第一螺钉柱与第二螺钉柱，转向柱上护罩与转向柱下护罩之间不仅固定稳固，拆卸和安装也十分方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种转向柱上护罩。
技术介绍
目前，汽车方向盘可调机构在目前的车型上已经得到了基本的普及，目前在汽车上的转向柱护罩仅是起到遮蔽转向柱结构及组合开关的简单塑料件。目前市场上的汽车，为适应不同人体身高及驾驶习惯，将方向盘设计成上下可调，以提高人机操作舒适性。在方向盘调至上极限时，转向柱上护罩与转向柱下护罩之间会有较大的缝隙，使仪表板内部组件外露，影响外观品质。此外，当车辆发生碰撞时，由于汽车转向柱保护罩的结构强度较低，无法起到较好的保护作用，在碰撞过程中反而会溃损，驾驶员膝部会撞破转向柱护罩上，给驾驶人员造成新的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转向柱上护罩,本技术的有益效果在于:本技术在上护罩底板上设置有四个柱状突起与两个安装孔，在上护罩壳体内侧设置有第一螺钉柱与第二螺钉柱，转向柱上护罩与转向柱下护罩之间不仅固定稳固，拆卸和安装也十分方便快捷。本技术的技术方案为：一种转向柱上护罩，上护罩本体套设在转向柱的上侧，其特征在于：所述上护罩本体包括：U型开口、第一螺钉柱、第二螺钉柱、上护罩底板、柱状凸起、安装孔、上护罩侧板、上护罩顶板与上护罩壳体,所述上护罩顶板设置于所述上护罩壳体的上侧，所述上护罩顶板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩顶板上开设有U型开口，所述U型开口能够通过汽车转向柱，所述上护罩侧板设置于所述上护罩壳体的两侧，所述上护罩壳体与所述上护罩侧板相互固定连接，所述上护罩底板设置于上护罩壳体的下侧，所述上护罩底板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩底板上开设有安装孔，所述安装孔一侧设置有柱状突起，所述柱状突起与上护罩底板为一体注塑成形，所述上护罩壳体内侧设置有用于安装固定的第一螺钉柱与第二螺钉柱，所述第一螺钉柱与第二螺钉柱均与所述上护罩壳体相互固定连接。进一步，所述上护罩侧板上设置有加强筋。进一步，所述安装孔开设有两个。进一步，所述柱状突起设置有四个。本技术的有益效果在于：本技术在上护罩侧板上设置有加强筋，加强筋可以增强汽车转向柱上保护罩的结构强度，起到较好的保护作用，在碰撞过程中不易会溃损，本技术在上护罩底板上设置有四个柱状突起与两个安装孔，在上护罩壳体内侧设置有第一螺钉柱与第二螺钉柱，转向柱上护罩可以与转向柱下护罩扣合无缝隙，转向柱上护罩与转向柱下护罩之间不仅固定稳固，拆卸和安装也十分方便快捷，解决了仪表板的内部组件外露，影响外观品质的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的透视结构示意图。图2为本技术的立体结构示意图。附图标记：1-上护罩本体；2-U型开口；3-第一螺钉柱；4-第二螺钉柱；5-上护罩底板；6-柱状凸起；7-安装孔；8-上护罩侧板；9-上护罩顶板；10-加强筋；11-上护罩壳体具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术的透视结构示意图，图2为本技术的立体结构示意图，如图1，图2所示的一种转向柱上护罩，上护罩本体1套设在转向柱的上侧，其特征在于：所述上护罩本体1包括：U型开口2、第一螺钉柱3、第二螺钉柱4、上护罩底板5、柱状凸起6、安装孔7、上护罩侧板8、上护罩顶板9与上护罩壳体11,所述上护罩顶板9设置于所述上护罩壳体11的上侧，所述上护罩顶板9与上护罩壳体11相互固定连接，所述上护罩顶板9上开设有U型开口2，所述U型开口2能够通过汽车转向柱，所述上护罩侧板8设置于所述上护罩壳体11的两侧，所述上护罩壳体11与所述上护罩侧板8相互固定连接，所述上护罩底板5设置于上护罩壳体11的下侧，所述上护罩底板5与上护罩壳体11相互固定连接，所述上护罩底板5上开设有安装孔7，所述安装孔7一侧设置有柱状突起6，所述柱状突起6与上护罩底板5为一体注塑成形，所述上护罩壳体11内侧设置有用于安装固定的第一螺钉柱3与第二螺钉柱4，所述第一螺钉柱3与第二螺钉柱4均与所述上护罩壳体11相互固定连接。本技术在上护罩底板上设置有四个柱状突起与两个安装孔，在上护罩壳体内侧设置有第一螺钉柱与第二螺钉柱，转向柱上护罩与转向柱下护罩之间不仅固定稳固，拆卸和安装也十分方便快捷。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向柱上护罩，上护罩本体套设在转向柱的上侧，其特征在于：所述上护罩本体包括：U型开口、第一螺钉柱、第二螺钉柱、上护罩底板、柱状凸起、安装孔、上护罩侧板、上护罩顶板与上护罩壳体,所述上护罩顶板设置于所述上护罩壳体的上侧，所述上护罩顶板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩顶板上开设有U型开口，所述U型开口能够通过汽车转向柱，所述上护罩侧板设置于所述上护罩壳体的两侧，所述上护罩壳体与所述上护罩侧板相互固定连接，所述上护罩底板设置于上护罩壳体的下侧，所述上护罩底板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩底板上开设有安装孔，所述安装孔一侧设置有柱状突起，所述柱状突起与上护罩底板为一体注塑成形，所述上护罩壳体内侧设置有用于安装固定的第一螺钉柱与第二螺钉柱，所述第一螺钉柱与第二螺钉柱均与所述上护罩壳体相互固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向柱上护罩，上护罩本体套设在转向柱的上侧，其特征在于：所述上护罩本体包括：U型开口、第一螺钉柱、第二螺钉柱、上护罩底板、柱状凸起、安装孔、上护罩侧板、上护罩顶板与上护罩壳体,所述上护罩顶板设置于所述上护罩壳体的上侧，所述上护罩顶板与上护罩壳体相互固定连接，所述上护罩顶板上开设有U型开口，所述U型开口能够通过汽车转向柱，所述上护罩侧板设置于所述上护罩壳体的两侧，所述上护罩壳体与所述上护罩侧板相互固定连接，所述上护罩底板设置于上护罩壳体的下侧，所述上护罩底板与上护罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12