一种汽车前保险杠下导流板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠下导流板，涉及汽车零部件技术领域。一种汽车前保险杠下导流板，包括导流板，导流板一侧设置有内板，内板两侧固定连接有限位框，导流板两侧固定连接有与限位框相适配的限位板，导流板两侧对称设置有固位组件，固位组件包括圆板，圆板一侧均固定连接有第一限位环，第一限位环内部均套接有第一弹簧，外部均套接有第二限位环，第二限位环一侧均固定连接有固位块，固位块两侧均对称开设有限位槽，固位块顶部均设置有连接块，连接块两侧均对称设置有连接杆，连接杆一侧均固定连接有限位锥柱。本实用新型专利技术通过设置的内板，相适配的限位框以及限位板，导流板上对称设置的固位组件使得导流板便于拆卸更换。卸更换。卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠下导流板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车前保险杠下导流板。

技术介绍

[0002]高速行驶时的汽车其车身上表面和底面的压力不同，通常车身底面的压力要大于车身上表面，这种压力差会导致向上的升力，车速越快这种升力越大，这种升力一方面作为阻力消耗量汽车的动力，另一方面会降低轮胎的抓地效果，使车辆发飘，影响汽车的行驶安全，因此，大多汽车会通过在前保险杠上安装下导流板等措施，尽量改变车身周围空气流向，降低车身底部气压。
[0003]但是现有的汽车前保险杠下方的导流板大多是直接固定连接在前保险杠处，不便于拆卸更换，为此，本技术提出了一种新型的汽车前保险杠下导流板用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前保险杠下导流板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保险杠下导流板，包括导流板，导流板一侧设置有内板，内板两侧固定连接有限位框，导流板两侧固定连接有与限位框相适配的限位板，导流板两侧对称设置有固位组件，固位组件包括圆板，圆板一侧均固定连接有第一限位环，第一限位环内部均套接有第一弹簧，外部均套接有第二限位环，第二限位环一侧均固定连接有固位块，固位块两侧均对称开设有限位槽，固位块顶部均设置有连接块，底部均设置有第二弹簧，连接块两侧均对称设置有连接杆，连接杆一侧均固定连接有限位锥柱，第二弹簧两端与连接杆固定连接。
[0006]优选的，所述连接块一侧均与导流板固定连接，连接块两侧均开设有凹槽，凹槽内部均固定连接有连接柱。
[0007]优选的，所述连接杆顶部均开设有与连接柱相适配的孔洞，连接杆均通过孔洞与连接柱活动连接。
[0008]优选的，所述内板以及导流板上对称开设有圆孔，第一限位环、第二限位环以及固位块的半径均小于圆孔的半径。
[0009]优选的，所述内板上均螺接有多个螺纹栓，圆板一侧均与内板固定连接。
[0010]优选的，所述导流板一侧固定连接有多个导流块。
[0011]优选的，所述限位槽均与限位锥柱相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车前保险杠下导流板，通过设置的内板，相适配的限位框以及限位板，导流板上对称设置的固位组件使得导流板通过固位组件以及内板的相互配合固定在前保险杠下方，便于拆卸更换，省时省力。
[0014]该汽车前保险杠下导流板，通过连接杆之间设置的第二弹簧，使得两个连接杆在第二弹簧的弹力作用下相互靠近，连接杆一侧固定连接的限位锥柱不易脱离限位槽，起到了固位效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一立体拆分结构示意图；
[0017]图3为本技术的第二立体拆分结构示意图；
[0018]图4为本技术的固位组件立体结构示意图；
[0019]图5为本技术的固位组件立体拆分结构示意图。
[0020]图中：1、内板；101、限位框；102、螺纹栓；103、圆孔；2、导流板； 201、限位板；202、导流块；3、固位组件；301、圆板；302、第一限位环； 303、第一弹簧；304、第二限位环；305、固位块；306、限位槽；307、连接块；308、凹槽；309、连接柱；310、连接杆；311、限位锥柱；312、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0024]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0025]如图1
‑
图5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车前保险杠下导流板，包括导流板2，导流板2一侧设置有内板1，导流板2一侧固定连接有多个导流块202，内板1两侧固定连接有限位框101，导流板2两侧固定连接有与限位框101相适配的限位板201，导流板2两侧对称设置有固位组件3，固位组件3包括圆板301，圆板301一侧均固定连接有第一限位环302，第一限位环302可通过固化过程简单，固化程度可以调整以及可以重复施胶多次固化的无影胶材质固定连接，可以使第一限位环302与圆板301粘合的更加结实牢固，第一限位环302内部均套接有第一弹簧303，外部均套接有第二限位环304，第二限位环304一侧均固定连接有固位块305，固位块305两侧均对称开设有限位槽306，固位块305顶部均设置有连接块307，底部均设置有第二弹簧312，连接块307两侧均对称设置有连接杆310，连接杆
310可采用具有优异的耐蚀性、成型性以及强韧性的不锈钢材质，使得连接杆310使用寿命更长，连接杆310一侧均固定连接有限位锥柱311，限位锥柱311可采用耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能的聚丙烯材质，可以使得限位锥柱311有较长的使用寿命，而且聚丙烯材质价格较低廉，性价比较高，限位槽306均与限位锥柱311相适配，第二弹簧312 两端与连接杆310固定连接。需要说明的是，限位锥柱311的外圈固定连接有一层橡胶，增大限位锥柱311与限位槽306之间的摩擦力，使得限位锥柱 311不易脱离限位槽306。需要了解的是，第一弹簧303一端与圆板301固定连接，另一端与固位块305固定连接，第一限位环302的外圆半径略小于第二限位环304的内圆半径，第一限位环302以及第二限位环304的作用是是为了对固位块305的方向进行限位，且当限位锥柱311插入限位槽306内部时，第一限位环302以及第二限位环304之间仍有重叠区域。
[0026]作为一种具体的实施例，连接块307一侧均与导流板2固定连接，连接块307两侧均开设有凹槽308，凹槽308内部均固定连接有连接柱309。需要说明的是，连接块307位于固位块305的正上方，连接杆310一侧固定连接的限位锥柱311到固位块305的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠下导流板，包括导流板(2)，其特征在于：导流板(2)一侧设置有内板(1)，内板(1)两侧固定连接有限位框(101)，导流板(2)两侧固定连接有与限位框(101)相适配的限位板(201)，导流板(2)两侧对称设置有固位组件(3)，固位组件(3)包括圆板(301)，圆板(301)一侧均固定连接有第一限位环(302)，第一限位环(302)内部均套接有第一弹簧(303)，外部均套接有第二限位环(304)，第二限位环(304)一侧均固定连接有固位块(305)，固位块(305)两侧均对称开设有限位槽(306)，固位块(305)顶部均设置有连接块(307)，底部均设置有第二弹簧(312)，连接块(307)两侧均对称设置有连接杆(310)，连接杆(310)一侧均固定连接有限位锥柱(311)，第二弹簧(312)两端与连接杆(310)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠下导流板，其特征在于：所述连接块(307)一侧均与导流板(2)固定连接，连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玲玲，孙磊，党雅蝉，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：