【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆分动器领域,具体地,涉及一种具备电子同步换挡功能的手动分动器。
技术介绍
分动器应用于发动机和变速器前置四驱的车辆上,布置方案如下发动机及变速器前置纵置,变速器后体通过分动器分别连接前、后传动轴,传递扭矩到前、后驱动桥,从而实现四轮驱动。目前市场上手动分动器的典型代表为链式传递结构的手动分动器,如图I所示,·主要包括输入轴I、前端盖2、行星减速机构3、前壳体4、链条5、主动链轮6、四驱换挡齿套7、齿毂8、后输出轴9、四驱拨叉10、被动链轮11、后壳体12、前输出轴13、换挡机构14及减速拨叉15。此分动器设有高速档和低速档,档位位置和排列为2H-4H-N_4L。档位说明权利要求1.一种具备电子同步换挡功能的手动分动器,包括支撑输入轴、后输出轴及前输出轴的分动器壳体,所述输入轴与后输出轴固定连接,后输出轴上活动安装有主动传动轮,前输出轴上固定安装有与所述主动传动轮配合传动的被动传动轮,还包括有换挡机构及与换挡机构连接的四驱拨叉,其特征在于,还包括四驱换挡齿套、电磁线圈及线圈壳体; 所述四驱拨叉与四驱换挡齿套配合联动,四驱换挡齿套固定安装在主动传动轮上,且四驱换挡齿套可沿后输出轴向移动并与所述线圈壳体啮合或分离;线圈壳体固定安装在后输出轴上,电磁线圈位于线圈壳体内,且电磁线圈的电线用于连接至整车电路中并与所述换挡机构的开关配合通断。2.根据权利要求I所述的具备电子同步换挡功能的手动分动器,其特征在于,所述电磁线圈的电线通过外插接件连接至整车电路中。3.根据权利要求I或2所述的具备电子同步换挡功能的手动分动器,其特征在于,所述主动传动轮为主动链 ...
【技术保护点】
一种具备电子同步换挡功能的手动分动器,包括支撑输入轴、后输出轴及前输出轴的分动器壳体,所述输入轴与后输出轴固定连接,后输出轴上活动安装有主动传动轮,前输出轴上固定安装有与所述主动传动轮配合传动的被动传动轮,还包括有换挡机构及与换挡机构连接的四驱拨叉,其特征在于,还包括四驱换挡齿套、电磁线圈及线圈壳体;所述四驱拨叉与四驱换挡齿套配合联动,四驱换挡齿套固定安装在主动传动轮上,且四驱换挡齿套可沿后输出轴向移动并与所述线圈壳体啮合或分离;线圈壳体固定安装在后输出轴上,电磁线圈位于线圈壳体内,且电磁线圈的电线用于连接至整车电路中并与所述换挡机构的开关配合通断。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:龚友星,
申请(专利权)人:北京博格华纳汽车传动器有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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