【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型液压换挡压力调节阀，特别是一种能够有效缩短大型工程机械及重型卡车换挡时间的液压换挡压力调节阀。
技术介绍
随着工程机械及重型卡车在我国的不断发展和成熟，人们对于换挡品质要求越来越高，动力换挡变速箱在国内工程机械及重型卡车上的应用也越来越普及。动力换挡变速箱的重要特性就是换挡平稳性和快速性，主要靠液压换挡压力调节阀控制换挡离合器的结合来保证。换挡离合器的全部结合过程中需要经历离合器液压油缸的三个阶段快速充油阶段、缓冲升压阶段和阶跃升压阶段。其中，快速充油阶段需要克服换挡离合器分离弹簧的预 压力，消除摩擦片的间隙，该阶段的时间长短直接影响换挡时间的长短。目前市面上的液压换挡压力调节阀广泛采用图I所示结构，I-本体，2-压力控制阀可调阀口，3-进油口，4-回油小孔，5-压力控制阀阀芯，6-回油道一，7-蓄能器柱塞，8-蓄能器主弹簧，9-蓄能器副弹簧，10-蓄能器背腔C2腔，11-节流孔，12-阀盖，13-紧固螺栓，14-压力设定阀弹簧，15-回油道二，16-C3腔，17-压力设定阀阀芯，18-压力设定阀进油腔，19-回油道三，20-主压力腔，21...
【技术保护点】
一种新型液压换挡压力调节阀，主要包括本体，压力控制阀阀芯，蓄能器柱塞，蓄能器主弹簧，蓄能器副弹簧，节流孔，压力设定阀弹簧，压力设定阀阀芯，快速充油阀芯，快速充油小孔，其特征在于：所述压力控制阀阀芯设置在所述的液压换挡压力调节阀的所述本体内，所述压力控制阀阀芯内部设置有所述快速充油阀芯，所述蓄能器副弹簧的左端与所述快速充油阀芯的右端相互作用，所述蓄能器副弹簧的右端与所述蓄能器柱塞相互作用，所述蓄能器主弹簧的左端与所述压力控制阀阀芯相互作用，所述蓄能器主弹簧的右端与所述蓄能器柱塞相互作用，所述压力控制阀阀芯的部分内表面与所述快速充油阀芯形成一封油容腔，所述封油容腔通过所述压力控...
【技术特征摘要】
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