车辆用换档控制装置制造方法及图纸

提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在电子控制换档(无连杆式换档)系统中其故障时的处理。
技术介绍
众所周知有 采用使电动马达等电动促动器工作来以电气方式切换与车辆行驶有关的档位的所谓电子控制换档(SBW)方式的车辆用换档控制装置。例如专利文献I所公开的换档区段切換装置所具有的SBW控制装置就是这样的装置。该SBW控制装置，在其电源瞬断并在该瞬断后再起动的情况下，在该瞬断前不驱动所述促动器，若維持在该瞬断前所存储的所述电动促动器的输出轴位置(输出轴旋转角度)的存储，则认为再起动后的上述输出轴位置是在上述瞬断前存储的输出轴位置。专利文献I:日本特开2006-336840号公报专利文献2:日本特开2003-034157号公报
技术实现思路
如所述SBW控制装置的电源瞬断后那样，该SBW控制装置起动之后，车辆可能成为所述电动促动器不能工作的故障状态。例如，作为导致这样的故障状态的原因，认为有该电动促动器自身的故障的情况、向该电动促动器的供给电压降低而低于能够驱动该电动促动器的下限电压的情况等。通常，所述SBW控制装置在其起动后判断为所述电动促动器不能工作的情况下，在该判断以后，认为该电动促动器不能工作，进行故障安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：金井理，堤贵彦，北折一郎，铃木俊成，远藤弘淳，上野弘记，关谷圭介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：