一种齿轮转子泵、分动箱及汽车制造技术

本申请涉及一种齿轮转子泵、分动箱及汽车，包括壳体和后盖，所述后盖固定设置于壳体上，所述壳体内设置有用于泵油的动力组件，所述壳体内设置有出油腔和进油腔，所述壳体内开设有过油孔，所述过油孔分别与出油腔和进油腔连通，所述壳体内设置有封堵件，所述壳体内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔的弹性件。当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏。减少高速工况下的能量损坏。减少高速工况下的能量损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮转子泵、分动箱及汽车


[0001]本申请涉及车辆动力传动
，尤其是涉及一种齿轮转子泵、分动箱及汽车。

技术介绍

[0002]分动箱，是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。分动箱实际上是四驱车上的一个配件。通常分动箱通过齿轮转子泵进行泵油对运转件（轴承，油封，链轮，摩擦组等）进行润滑。
[0003]齿轮转子由分动箱驱动轴带动，当车速越高，泵油量越大。通常车速75Km/h左右，其泵油量已经足够使用，更高车速下泵油量富裕，造成高速工况下能量的浪费，存在增加高速工况下油耗的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了减小对润滑油的浪费，本申请提供一种齿轮转子泵、分动箱及汽车。
[0005]第一方面，本申请提供的一种齿轮转子泵，采用如下的技术方案：
[0006]一种齿轮转子泵，包括壳体和后盖，所述后盖固定设置于壳体上，所述壳体内设置有用于泵油的动力组件，所述壳体内设置有出油腔和进油腔，所述壳体内开设有过油孔，所述过油孔分别与出油腔和进油腔连通，所述壳体内设置有封堵件，所述壳体内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔的弹性件。
[0007]通过采用上述技术方案，动力组件工作时，润滑油被吸入进油腔内，然后再通过出油腔输出润滑油；而当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，当压力大于弹性件的弹力时，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损坏。
[0008]可选的，所述动力组件包括内转子和外转子，所述外转子转动设置于壳体内，所述内转子偏心转动设置于外转子内，所述内转子与外转子啮合。
[0009]通过采用上述技术方案，工作时，内转子转动带动外转子转动，内转子偏心设置在外转子内，使得内转子与外转子之间存在空隙，在转动的过程中，使得进油腔形成负压，而出油腔压力增加，进而实现连续吸油和出油的目的。
[0010]可选的，所述封堵件为密封球，所述壳体的侧壁开设有安装孔，所述安装孔的直径大于过油孔的直径，所述安装孔与进油腔连通；所述密封球滑动设置于安装孔内，所述弹性件用于驱使密封球向靠近过油孔处运动。
[0011]通过采用上述技术方案，当出油腔内的压力过大时，润滑油推动密封球向安装孔内滑动，使得过油孔与安装孔连通，出油腔内的润滑油进入到进油腔内，实现降低出油腔内压力的目的，减小润滑油浪费。
[0012]可选的，所述弹性件为压簧，所述安装孔内固定设置有堵盖，所述压簧的一端与堵
盖抵接，另一端与密封球抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，压簧的弹力驱使密封球向靠近过油孔处运动，防止油压较低时出油腔内的润滑油进入到进油腔内。
[0014]可选的，所述堵盖螺纹连接于安装孔内。
[0015]通过采用上述技术方案，堵盖与安装孔螺纹连接，便于调节堵盖旋入安装孔内的长度，调节压簧的预压力，进而实现调节出油腔内能够推动密封球运动时油压大小的目的。
[0016]可选的，壳体上开设有与安装孔连通的开槽。
[0017]通过采用上述技术方案，开槽的设置，增加进油腔的体积，增加进油腔的负压值，提高吸油效率。
[0018]第二方面，本申请提供的一种分动箱，采用如下的技术方案：
[0019]一种分动箱，包括机壳、前输出轴和后输出轴，所述前输出轴和后输出轴均转动设置于机壳内，还包括一种齿轮转子泵，后盖固定设置于机壳上，所述内转子同轴套设于后输出轴上，后输出轴用于带动内转子转动。
[0020]通过采用上述技术方案，后输出轴转动，带动内转子运动，内转子带动外转子运动，使得润滑油被吸入进油腔内，然后通过出油腔排出到后输出轴上；而当后输出轴的转速较高时，出油腔的压力足够推动封堵件运动，以使过油孔打开，从而使得出油腔内的油进入到进油腔内，从而使分动箱高速工况下润滑油消耗降低。
[0021]可选的，所述壳体靠近输出轴的侧壁开设有弧形的出油槽，所述出油槽沿后输出轴的周向设置，且出油槽与出油腔连通，所述后输出轴内开设有中心孔，所述后输出轴上开设有与中心孔连通的散油孔，所述后输出轴上开设有贯穿后输出轴的通孔，所述通孔与中心孔连通。
[0022]通过采用上述技术方案，出油腔内的润滑油进入到出油槽，然后通过通孔进入后输出轴的中心孔内，再通过散油孔分散润滑后输出轴上的轴承等运转件；弧形的出油槽沿后输出轴的周向设置，便于润滑油进入通孔内。
[0023]可选的，弧形的出油槽对应的弧度不小于π。
[0024]通过采用上述技术方案，后输出轴在转动的过程中，使得通孔的两端始终能够至少有一端与出油槽连通，保证良好的出油效率，提高润滑效果。
[0025]第三方面，本申请提供的一种汽车，采用如下的技术方案：
[0026]一种汽车，包括车体、前轮和后轮，还包括一种分动箱，分动箱设置于车体内，所述后轮同轴固定设置于后输出轴上，所述前轮同轴固定设置于前输出轴上。
[0027]通过采用上述技术方案，汽车的后输出轴转动，带动内转子运动，内转子带动外转子运动，使得润滑油被吸入进油腔内，然后通过出油腔排出到后输出轴上；而当后输出轴的转速较高时，出油腔的压力足够推动封堵件运动，以使过油孔打开，从而使得出油腔内的油进入到进油腔内，从而使分动箱高速工况下润滑油消耗降低，提高整车燃油经济性。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]1.当动力组件高速工作而使得进油腔内被吸入的润滑油过多时，将导致出油腔内的压力过大，当压力大于弹性件的弹力时，出油腔内的润滑油将推动封堵件运动，以使出油腔通过过油孔与进油腔连通，此时，一部分出油腔内的润滑油再次进入进油腔内，降低出油腔出油压力，减小出油腔输出的润滑油；减小对润滑油的浪费，减少高速工况下的能量损
坏；
[0030]2. 堵盖与安装孔螺纹连接，便于调节堵盖旋入安装孔内的长度，调节压簧的预压力，进而实现调节出油腔内能够推动密封球运动时油压大小的目的；
[0031]3. 后输出轴在转动的过程中，使得通孔的两端始终能够至少有一端与出油槽连通，保证良好的出油效率，提高润滑效果。
附图说明
[0032]图1是本申请实施例的汽车的示意图；
[0033]图2是本申请实施例分动箱的结构示意图；
[0034]图3是图2中A部放大图；
[0035]图4是本申请实施例齿轮转子泵的结构示意图；
[0036]图5是本申请实施例齿轮转子泵的爆炸图；
[0037]图6是本申请实施例齿轮转子泵的壳体的剖视图。
[0038]附图标记说明：1、车体；11、前轮；12、后轮；2、机壳；21、前输出轴；22、后输出轴；221、中心孔；222、散油孔；223、通孔；3、壳体；31、安装槽；32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮转子泵，包括壳体(3)和后盖(4)，所述后盖(4)固定设置于壳体(3)上，其特征在于：所述壳体(3)内设置有用于泵油的动力组件(5)，所述壳体(3)内设置有出油腔(32)和进油腔(33)，所述壳体(3)内开设有过油孔(34)，所述过油孔(34)分别与出油腔(32)和进油腔(33)连通，所述壳体(3)内设置有封堵件，所述壳体(3)内设置有用于驱使封堵件封闭过油孔(34)的弹性件。2.根据权利要求1所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述动力组件(5)包括内转子(51)和外转子(52)，所述外转子(52)转动设置于壳体(3)内，所述内转子(51)偏心转动设置于外转子(52)内，所述内转子(51)与外转子(52)啮合。3.根据权利要求2所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述封堵件为密封球(61)，所述壳体(3)的侧壁开设有安装孔(35)，所述安装孔(35)的直径大于过油孔(34)的直径，所述安装孔(35)与进油腔(33)连通；所述密封球(61)滑动设置于安装孔(35)内，所述弹性件用于驱使密封球(61)向靠近过油孔(34)处运动。4.根据权利要求3所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述弹性件为压簧(62)，所述安装孔(35)内固定设置有堵盖(63)，所述压簧(62)的一端与堵盖(63)抵接，另一端与密封球(61)抵接。5.根据权利要求4所述的一种齿轮转子泵，其特征在于：所述堵盖(63)螺纹连接于安装孔(35)内。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文涛，王洪涛，焦广发，陈建，甄雪明，蔡贺玺，吴璠，
申请(专利权)人：北京博格华纳汽车传动器有限公司，
类型：新型
国别省市：