柴油发动机系统和用于柴油发动机系统的控制方法技术方案

一种柴油发动机系统包括汽缸、排气歧管(206)、废气再循环(EGR)歧管(220)和阀(224)。排气歧管与汽缸流体地联接，并且将在汽缸中产生的排气引导到排气出口(208)，排气出口将排气输送到外部大气。EGR歧管与汽缸流体地联接，并且使在汽缸中产生的排气再循环回到汽缸而作为由汽缸接收的吸气空气的至少一部分。阀设置在汽缸和排气歧管之间以及在汽缸和EGR歧管之间。阀具有贡献模式和非贡献模式。当阀在贡献模式中时，阀使汽缸与EGR歧管流体地联接，而当阀在非贡献模式中时，阀使汽缸与排气歧管流体地联接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文描述的主题大体涉及内燃机，诸如柴油发动机。
技术介绍
柴油发动机包括具有燃烧室的汽缸，活塞设置在燃烧室中。活塞在燃烧室中运动，以使轴旋转。轴可与交流发电机或发电机联接，以产生电流。电流可用来对一个或多个装置提供功率，诸如推动轨道运载工具的带动力轨道运载工具的牵引马达。在一些已知的柴油发动机中，活塞基于四冲程循环而在燃烧室内运动。在四冲程循环期间，吸气空气被引导到燃烧室中，并且被压缩，以及从而被加热，以在压缩冲程结束时点燃喷射到燃烧室中的柴油燃料。柴油燃料的燃烧在燃烧室中产生气态排气。汽缸的气态排气可包含污染物，诸如氮氧化物(NOx)和烟灰。为了减少由柴油发动机排出的污染，一些已知的柴油发动机试图通过使废气的一部分再循环回到吸气中来改变吸气空气的组成。这些柴油发动机可称为废气再循环(EGR)柴油发动机。在某种构造中，EGR柴油发动机使气态排气从一个或多个专用汽缸再循环到其它汽缸。例如，来自第一汽缸(诸如EGR贡献(donating)汽缸)的气态排气可再循环回到一组不同的第二汽缸，并且形成由第二汽缸接收且被用来点燃第二汽缸中的柴油燃料的吸气空气的至少一部分。在这种EGR施主(don本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：SW弗罗伊恩德，J弗里茨，G比卡斯，S詹金斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：
国别省市：