用于四轮驱动式机动车辆的扭矩分配控制方法和相应车辆技术

本发明专利技术涉及一种具有安装在两个轴（2FT，2RR）上的四个驱动轮（1a、1b、1c、1d）的机动车辆（Ve），它包括连接到第一轴上的分动器轴（8）以及能将一部分扭矩从分动器轴（8）传递到第二轴上的受控制的联轴器（9），用于确定两个轴各自的速度的装置以及能确定表征两个轴之间速度差的滑移值并能控制联轴器的扭矩分配控制系统（11）。该扭矩分配控制系统构造成控制联轴器（9），以便当在预定周期（Mintime）内平均滑移值超过阈值时抑制经由联轴器的任何扭矩传递。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及四轮驱动式车辆，所述车辆装备有用于控制发动机扭矩在第一轴和第二轴之间的分配并且能附加地控制安装在两个轴之间的联轴器的系统。
技术介绍
在这些车辆中，发动机扭矩分配在第一轴和第二轴之间，传送到这两个轴上的扭矩的总和等于发动机输入扭矩。第一轴连结到一分动器轴上，第二轴通过所述联轴器接合到该分动器轴。仅第一轴持久地接收扭矩，第二轴或多或少接合由分配控制系统控制的联轴器。因此传送到每个轴上的扭矩的水平能随着例如车辆的运行模式的变化而通过控制系统调节。在第一运行模式中，发动机扭矩完全传送到第一轴上而没有扭矩传送到第二轴上。在第二运行模式中，致动器的联轴器水平是固定的，扭矩在两个轴之间的分配取决于行驶的条件（坡道等）和抓地力的条件。在第三运行模式中，传送到两个轴上的扭矩随着车辆的行驶条件的变化而不断地调节。在四轮驱动式车辆中，还能发生滑移现象。滑移对应于前轴和后轴之间的旋转速度差。滑移例如在换档的情况下可以是正常现象。它也可以是例如在不良的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.12 FR 10527701.一种用于控制机动车辆的两个轴（2FT，2RR）之间的扭矩分配的
方法，该机动车辆具有安装在两个轴上的四个驱动轮（1a、1b、1c、1d），
其中，确定表征这两个轴的速度差的滑移，其特征在于，当在可配置的持
续时间（Mintime）期间滑移的平均值超过阈值时，抑制扭矩向这两个轴
的其中之一的任何传递。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，仅当在所述可配置的持续
时间（Mintime）期间满足某些行驶条件（T_driving）时，才确定车辆的
行驶条件以及确定滑移。
3.如权利要求1或2所述的用于控制车辆的扭矩分配的方法，其特征
在于，计数器（36）随着所确定的滑移而增量或减量，并且仅当所述计数
器达到第一阈值（MaxCounter）时才进行对扭矩传递的抑制。
4.如权利要求3所述的用于控制车辆的扭矩分配的方法，其特征在于，
对在所述可配置的持续时间（Mintime）期间滑移的平均值（Savg）是否
大于第二阈值（MinWheelSlip）以及在所述可配置的持续时间（Mintime）
期间滑移变动的幅度（Smax-Smin）是否小于第三阈值（MaxDeltaSlip）
进行测试，如果这两项测试都确定则使计数器增量。
5.如权利要求4所述的用于控制车辆的扭矩分配的方法，其特征在于，
对在所述可配置的持续时间（Mintime）期间滑移的平均值（Savg）是否
小于第四阈值进行测试，该第四阈值等于所述第二阈值减去一常数
（MinWheelSlip-Constant），仅当滑移的平均值小于该第四阈值并且在所
述可配置的持续时间（Mintime）期间滑移变动的幅度（Smax-Smin）小
于...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·盖冈，R·波廷，N·罗马尼，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：
国别省市：