用于汽车的矢量制动机构以及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车的矢量制动机构以及应用该矢量制动机构的汽车。其中，该矢量制动机构包括：通过转向节连接在横轴两端的至少一对车轮；与至少一对车轮偏心铰接的传动机构；以及可通过传动机构驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的制动驱动部。基于本发明专利技术，至少一对车轮可以在制动驱动部的驱动下彼此相对地偏转、并以彼此相对偏转的姿态与汽车行驶的路面摩擦产生阻止汽车前行的阻力，从而，可以通过车轮类似于矢量舵的方式偏转产生的阻力实现对汽车的制动、并能够以车轮偏转产生的阻力替代刹车片摩擦产生的阻力，进而消除摩擦式制动的高温制动失效的隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的矢量制动机构、以及应用该矢量制动机构的一种汽车。
技术介绍
传统的汽车制动方式通常采用摩擦方式，即，通过刹车盘与轮盘或轮毂摩擦产生对车轮的阻力。但是，摩擦会产生大量的热能，对于例如连续下坡等需要长时间制动的情况，摩擦产生的热能会使车轮处于高温状态，容易导致制动失效。
技术实现思路
本专利技术的一个实施例提供了一种用于汽车的矢量制动机构，该矢量制动机构能够避免摩擦式制动方式的高温制动失效。在该实施例中，矢量制动机构包括：通过转向节连接在横轴两端的至少一对车轮；与至少一对车轮偏心铰接的传动机构；以及可通过传动机构驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的制动驱动部。可选地，制动驱动部包括可通过平动而对传动机构产生制动驱动力的制动滑块、以及承载制动滑块的制动滑轨；传动机构包括分别与至少一对车轮偏心铰接的至少一对连杆，并且，至少一对连杆汇聚铰接在制动滑块，以随制动滑块的平动而移摆、并通过移摆将制动滑块平动产生的制动驱动力转换为驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的偏转力。可选地，至少一对车轮包括一对前车轮和一对后车轮，其中：一对前车轮形成的相对偏转的方式为前端相互靠近、一对后车轮形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的矢量制动机构，其特征在于，该矢量制动机构包括：通过转向节连接在横轴两端的至少一对车轮；与至少一对车轮偏心铰接的传动机构；以及可通过传动机构驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的制动驱动部。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的矢量制动机构，其特征在于，该矢量制动机构包括：通过转向节连接在横轴两端的至少一对车轮；与至少一对车轮偏心铰接的传动机构；以及可通过传动机构驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的制动驱动部。2.根据权利要求1所述的矢量制动机构，其特征在于，制动驱动部包括可通过平动而对传动机构产生制动驱动力的制动滑块、以及承载制动滑块的制动滑轨；传动机构包括分别与至少一对车轮偏心铰接的至少一对连杆，并且，至少一对连杆汇聚铰接在制动滑块，以随制动滑块的平动而移摆、并通过移摆将制动滑块平动产生的制动驱动力转换为驱动至少一对车轮彼此相对地偏转的偏转力。3.根据权利要求1所述的矢量制动机构，其特征在于，至少一对车轮包括一对前车轮和一对后车轮，其中：一对前车轮形成的相对偏转的方式为前端相互靠近、一对后车轮形成的相对偏转的方式为后端相互靠近；或者，一对前车轮形成的相对偏转的方式为后端相互靠近、一对后车轮形成的相对偏转的方式为前端相互靠近；或者，一对前车轮和一对后车轮形成的相对偏转的方式均为前端相互靠近；或者，一对前车轮和一对后车轮形成的相对偏转的方式均为后端相互靠近。4.根据权利要求1所述的矢量制动机构，其特征在于，至少一对车轮包括一对前车轮，该矢量制动机构进一步包括：可通过传动机构驱使一对前车轮同向偏转的转向驱动部。5.根据权利要求4所述的矢量制动机构，其特征在于，制动驱动部包括驱动一对前车轮的前制动驱动部，并且，转向驱动部承接在前制动驱动部与传动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建立，
申请(专利权)人：北京驻友邦房车投资股份有限公司，石建立，北京新凯必盛智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11