一种纯电动载货汽车动力传递装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纯电动载货汽车动力传递装置，特别涉及一种能够采用电机直驱方式传递动力而不需要变速箱的纯电动载货汽车动力传递装置。该装置取消变速箱后，电机与传动轴连接，传动轴与驱动桥连接，使汽车使用电机直驱方式进行动力传递，增加了传动系统效率，避免了一个较大故障点，减少成本，具有较大的市场竞争优势。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施方式涉及专用车辆制造行业，更具体地，本技术的实施方式涉及一种纯电动载货汽车动力传递装置。
技术介绍
在纯电动载货汽车动力传递研究领域中，国内厂家均采用传统汽车动力传动方式，即电机与变速箱连接，变速箱与传动轴连接，传动轴再与驱动桥连接的连接方式。现阶段我国电动汽车技术还处于起步阶段，配套的变速箱很少，还没有电机专用的配套变速箱，又因为电机与变速箱连接部分制造难度大，可靠性低，个性化生产，致使其制造成本高，难以广泛配套使用，使用过程中出现故障的频率较高
技术实现思路
本技术克服了现有纯电动载货汽车动力传递装置使用非电机专用配套变速箱造成的成本大、可靠性低、故障频率高等不足，提供一种经过改进的纯电动载货汽车动力传递装置，避免变速箱故障频率高的问题，并降低成本、增加可靠性。为解决上述的技术问题，本技术的一种实施方式采用以下技术方案一种纯电动载货汽车动力传递装置，包括驱动桥、传动轴、电机、电机控制器，其特征在于电机与传动轴连接，传动轴与驱动桥连接，形成的动力传递装置为电机直驱动力传递装置，即由电机通过传动轴直接驱动驱动桥；电机控制器与电机通过动力电缆连接。所述纯电动载货汽车动力传递装置还包括转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源、储能系统、高压配电盒、冷却系统。转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源通过动力电缆并列连接于所述高压配电盒，储能系统也通过动力电缆与高压配电盒连接；高压配电盒通过动力电缆与所述电机控制器连接。所述电机为JD156型直驱交流异步电机；冷却系统为冷却水箱，为电机提供循环冷却水；所述储能系统为24V蓄电池，24V蓄电池通过动力电缆与高压配电盒连接，为电机控制器供电。所述转向辅助系统、制动系统分别用于辅助电机控制器向电机输出转动方向信号、制动信号；所述电机控制器发出的制动信号用于控制电机转速和制动，转动方向信号用于控制电机转向；当电机正向转动时，汽车向前行驶；当电机反向转动时，汽车倒车；汽车速度随着电机转速的增加而提高。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是克服了电机和变速箱连接部分制造难度大、成本高等不足，增加了动力传递装置使用过程中的可靠性，避免变速箱故障率高的问题。附图说明图I为本技术纯电动系统结构原理图。图2为本技术纯电动汽车动力传递装置布置图。图中①-驱动桥，②-传动轴，③-冷却水箱，④-24V蓄电池，⑤-JD156型直驱交流异步电机，⑥-动力电机控制器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图I所示的纯电动系统结构原理图，纯电动载货汽车动力传递装置，包括驱动桥、传动轴、电机、电机控制器、高压配电盒、储能系统、转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源。储能系统与高压配电盒通过动力电缆连接，高压配电盒通过动力电缆与电机控制器连接，形成供电线路；所述电机为JD156型直驱交流异步电机，储能系统为24V蓄电池，24V蓄电池用于为动力电机控制器供电；转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源通过动力电缆与高压配电盒并列连接，用于辅助电机控制器控制JD156型直驱交流异步电机的转·向和制动、转速；高压配电盒通过动力电缆与电机控制器连接，电机控制器通过动力电缆与JD156型直驱交流异步电机连接，电机控制器向JD156型直驱交流异步电机输出制动信号和转动方向信号，控制JD156型直驱交流异步电机制动和转动方向JD156型直驱交流异步电机与传动轴连接，传动轴在与驱动桥即图I中的后桥连接。电机控制器控制JD156型直驱交流异步电机制动和转动方向及速度，JD156型直驱交流异步电机通过传动轴驱动驱动桥，驱动桥带动汽车后轮运行。如图2所示,纯电动载货汽车动力传递装置组成部件包括驱动桥①、传动轴②、冷却水箱③、24V蓄电池④、JD156型直驱交流异步电机⑤、动力电机控制器⑥。驱动桥①与JD156型直驱交流异步电机⑤通过传动轴②连接，动力电机控制器⑥由24V蓄电池④供电，控制JD156型直驱交流异步电机⑤的正反转动与制动，JD156型直驱交流异步电机⑤通过传动轴②驱动驱动桥①，从而带动汽车后轮转动；驱动过程中采取水冷方式，由冷却水箱③提供循环冷却水。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动载货汽车动力传递装置，包括驱动桥、传动轴、电机、电机控制器，其特征在于：电机与传动轴连接，传动轴与驱动桥连接；电机控制器与电机通过动力电缆连接。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动载货汽车动力传递装置，包括驱动桥、传动轴、电机、电机控制器，其特征在于电机与传动轴连接，传动轴与驱动桥连接；电机控制器与电机通过动力电缆连接。2.根据权利要求I所述的纯电动载货汽车动力传递装置，其特征在于，还包括转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源、储能系统、闻压配电盒、冷却系统。3.根据权利要求I所述的纯电动载货汽车动力传递装置，其特征在于所述电机为JD156型直驱交流异步电机。4.根据权利要求2所述的纯电动载货汽车动力传递装置，其特征在于所述冷却系统为冷却水箱，为电机提供循环冷却水。5.根据权利要求2所述的纯电动载货汽车动力传递装置，其特征在于所述转向辅助系统、制动辅助系统、DC/DC电源通过动力电缆并列连...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾黎明，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：